作者:
inwuge (秋風)
140.127.117.35 (台灣)
2012-01-30 10:34:02 → chewie: 駁二那邊真的被借光光XD 11F 01-30 12:31
作者:
churky (萬法皆空 自由自在)
114.32.150.90 (台灣)
2012-01-19 17:31:53 → chewie: 頭前庄進站加錯過一班車10分+14分行駛+民權西路轉乘5分+再錯過一班車3分+站間8分 抵達中正紀念堂...
這樣也才40分 如果接的順說不定30多分就到了... 62F 01-20 15:05
作者:
amatrrosivi (Hankyu Brown)
140.113.45.48 (台灣)
2012-01-19 17:13:29 推 chewie: 施工意外吧:S 1F 01-19 17:17
作者:
chewie (北極熊)
59.115.141.137 (台灣)
2012-01-18 13:55:07 → chewie: 其實轉這篇文章主要是有提到車體結構的組成 6F 01-18 14:24
→ chewie: 對付小型車的撞擊應該夠了 只是這次情況特別吧...
或許下一代真的可以考慮高駕駛室的做法了 提升安全性 17F 01-18 15:39
作者:
omygod10 (6/14.15台北小巨蛋)
111.252.196.135 (台灣)
2012-01-18 00:27:15 推 chewie: 該M起來啊! 147F 01-18 10:24
作者:
ron13572004 ( )
111.255.42.115 (台灣)
2012-01-17 15:24:04 → chewie: 高鐵還真的持續推出:P 2F 01-17 15:35
作者:
longreach (人生...不過這麼回事嘛)
163.29.186.250 (台灣)
2012-01-17 13:22:12 推 chewie: 太魯閣號用的鋁合金車身 在耐撞擊上一向不令人滿意 所以 63F 01-17 14:02
→ chewie: 現在日本國內已經有鋁合金車身+傳統鋼製車頭的搭配出現了太魯閣號有沒有這方面考量不清楚 只知道連結器罩是玻璃纖維 66F 01-17 14:02
→ chewie: 另外潰縮區是汽車設計的概念 火車似乎不是一樣的想法 畢竟 70F 01-17 14:04
→ chewie: 駕駛就在車頭最前方 後面又那麼重的質量 往哪潰? 73F 01-17 14:04
→ chewie: 嗯...也是 太魯閣號的頭部可能也有這方面的考量 79F 01-17 14:07
→ chewie: 日本方面的考量是鋁太軟了 吸收能量一定伴隨著材料的變形 82F 01-17 14:10
→ chewie: 鋁會在吸收不了多少能量前就直接形變掉了...這次的事件應該是撞擊太大 超過保護的範圍吧 84F 01-17 14:11
作者:
lingsk (補眠中...)
113.61.180.17 (台灣)
2012-01-17 10:13:32 → chewie: 吐槽滿點XD 11F 01-17 11:02
作者:
lingsk (補眠中...)
113.61.180.17 (台灣)
2012-01-17 10:13:32 → chewie: 吐槽滿點XD 11F 01-17 11:02
作者:
kudo070125 (工藤)
218.161.89.250 (台灣)
2012-01-15 16:33:36 → chewie: 人人人人人人wwwww 21F 01-16 09:12
作者:
dendu (我愛奶茶熊)
114.32.145.120 (台灣)
2012-01-11 11:20:19 → chewie: 輔大花園夜市有點私人推動的感覺 畢竟跟士林夜市是從早市 19F 01-11 11:47
→ chewie: 發展而來的歷史 還是有點差別... 23F 01-11 11:49
作者:
steveko (計畫)
61.224.202.10 (台灣)
2012-01-09 23:05:08 → chewie: 寫個信去問捷運局或捷運公司也可以 既然樓上不信任這邊解釋的話 跟版友扯那麼多幹麻? 298F 01-10 17:00
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.108.232 (台灣)
2012-01-09 23:58:47 → chewie: 求救鈴外加蓋是可以避免人誤觸沒錯 不過真的緊急的時候就不好用啦... 18F 01-10 08:51
作者:
Xavy (グルグル回る)
114.37.236.232 (台灣)
2012-01-09 13:25:50 推 chewie: 偶像大師已經有機人動畫了(遠目 12F 01-09 14:40
作者:
jizuo (勒)
220.133.240.115 (台灣)
2012-01-07 21:53:53 → chewie: 下面還有工程要繼續? 3F 01-07 22:45
作者:
kudo070125 (工藤)
218.161.91.143 (台灣)
2012-01-05 22:44:23 → chewie: 第一天也才半天XD 今天下班往新莊方向的車真的還頗空:P 5F 01-05 22:59
作者:
pomelo168168 (小林ひろし)
140.112.249.237 (台灣)
2012-01-05 21:00:30 → chewie: 之前文湖線是用括弧寫在方框外面... 28F 01-05 22:51
作者:
ichiro2201 140.112.4.181 (台灣)
2012-01-03 12:23:06 → chewie: http://goo.gl/wDBYJ 在東京地下化或聯開的倒是不多吧?
露天的倒是不少...至於歐美城市就更不用說了 很多車站可能都比北投機廠大吧XD 83F 01-03 14:34 → chewie: 說真的 只有台北這種都市圈腹地小+鐵道.捷運建設晚 才特別需要考慮機廠用地取得問題...
倒是有配合城市發展需要腹地而遷移的情形 比如台鐵台北機廠 87F 01-03 14:37
→ chewie: (機廠興建之初還在台北城郊外) 或大阪梅田的開發計畫 91F 01-03 14:43
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-03-01 16:06:32 → chewie: 該拍些影片 強力在捷運站裡放送新轉乘的方式 1F 00-00 00:00
→ chewie: 民權西路站的確是要上下樓 不過動線比台北車站短太多了
原波乾脆通通貼上來好了XD 19F 03-01 16:32