作者:
tmlisgood (菜市秋切廣告了切廣告了)
36.227.22.245 (台灣)
2024-06-06 01:37:56 推 timmyhsu2: 不好的轉乘=沒有轉乘誘因,G08跟青線轉乘距離太長了 9F 06-06 04:03
推 timmyhsu2: 可能有喔…
車站距離開谷歌看至少250m 11F 06-06 05:46
推 timmyhsu2: 跟綠線只有一個轉乘站吧,如果要等橘線可能得等更久 15F 06-06 06:35
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-06-05 10:32:48 推 timmyhsu2: 北延段已經進入工程階段了喔,目前RK2那邊已經有架圍籬 26F 06-05 15:57
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.219.133 (台灣)
2024-06-04 00:21:20 推 timmyhsu2: 北延伸本來就比南延早兩年決標
然後報告書裡面也有計畫去處理跟管線和國7的介面問題,不過因為管線可能實際與圖不符,和跟國7工程的複雜度,確實得花更多時間去多方開會找出最適解
然後國七正在細部設計也在幾處線型有變化,所以得綜合 3F 06-04 01:39
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.95.159 (台灣)
2024-06-03 17:39:37 推 timmyhsu2: 技術性流標這種話也講得出來喔哈哈哈
專版可不可以少一點穿鑿附會的陰謀論啊
是哪種高明的技術我願聽其祥欸 45F 06-03 22:58
作者:
stu962046 (晴)
114.136.5.193 (台灣)
2024-06-03 13:45:17 推 timmyhsu2: 高雄車站又反超了! 1F 06-03 14:25
推 timmyhsu2: 話說我覺得橋糖仕豐路沿線蠻多人口的,但卻沒有因為聯外道路打通增加多少運量,那裡也沒什麼公車,難道機車族會捨近求遠去橋頭火車站搭嗎? 3F 06-03 16:11
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.79.182.126 (台灣)
2024-05-30 13:54:40 推 timmyhsu2: 像北大阪急行那種模式也行啊 48F 05-30 18:53
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.22.178 (台灣)
2024-05-30 17:18:43 推 timmyhsu2: 樓上也太極端了吧 4F 05-30 18:51
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.141 (台灣)
2024-05-28 13:56:27 推 timmyhsu2: 新聞中說的大樓群已經在Y9的服務範圍內了 1F 05-28 14:02
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.150.178 (台灣)
2024-05-23 20:04:31 推 timmyhsu2: 走海安路地下街B2是不是可以考慮,B2樓高是5.8公尺,以東京monorail4.3公尺左右應該淨空足夠
海安地下街北側入土,然後南側以潛盾續進至永華路過運河的分隔島出土 83F 05-24 15:59
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 推 timmyhsu2: 輕軌造成交通問題(x)私家車造成交通問題(o)
目前所謂的事故百分之百原因是在於汽機車違規駕駛,今天一個騎士違規沒有輕軌的話,被撞的就是正在過馬路的 1F 05-16 22:11
推 timmyhsu2: 你講的現實存在的交通問題不就是汽機車違規,那今天蓋 5F 05-16 22:19
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 timmyhsu2: 咦反對地下化的多過於維持平面欸
不然為什麼那個連署不會過
一樓對高雄有偏見就算了,非要把整個高雄乃至於高雄人都套上一個標籤,這就是你的素質嗎 32F 05-15 13:09
作者:
rickisme (瑞克)
61.222.241.251 (台灣)
2024-05-11 20:01:57 推 timmyhsu2: 不過之前輕軌演習也是有火苗的,只是會放在防火盆裡,怎麼可能會燒到車體 9F 05-12 13:03