作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-05-16 03:45:36 推 garyihu: 非日版pixel也不是通通都有FeliCa安全晶片 4F 05-16 14:12
作者:
parkinque (英文老師)
42.79.27.86 (台灣)
2023-11-26 13:05:24 → garyihu: 南投國鐵是什麼，集集環鎮小火車嗎 43F 11-26 20:28
作者:
FrostMaiden (Tmax560™)
36.229.98.87 (台灣)
2023-11-10 03:13:27 推 garyihu: 天啊這根本就是我.jpg 16F 11-10 15:06
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.8.99 (台灣)
2023-11-05 22:06:28 → garyihu: 高鐵桃園運量爆了嗎？機捷運量爆了嗎？
可以把數字拿出來跟大家討論而不是讓大家通靈
然後台中和高雄的機場都有擴建計畫，不是沒作為 13F 11-05 23:58
作者:
ssweet (sweet)
1.171.103.84 (台灣)
2023-10-31 14:31:55 噓 garyihu: 這位應數學士寫出來的東西說不定比本科系碩士好 26F 10-31 19:39
→ garyihu: 回31樓，微積分甲是交大幾乎所有理工背景科系的校定必修 34F 10-31 21:51
作者:
medama ( )
180.217.35.40 (台灣)
2023-10-19 10:39:10 推 garyihu: 60塊已經是虧本在賣的了，某樓想要駅弁那種精緻感
麻煩去看百元以上的特色便當 4F 10-19 11:02
作者:
bingxuan (像裴帥嗎？)
220.143.83.153 (台灣)
2023-09-28 22:19:00 噓 garyihu: 原PO全額負擔興建費用與營運費用就不用做效益評估了 7F 09-28 23:26
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.185.117 (台灣)
2023-09-08 12:45:41 推 garyihu: 日立是開放廠區讓人參觀，樂鐵是參展展出
嚴格上來說還是有點不一樣 10F 09-08 22:12
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 推 garyihu: 標案是開技術服務和監造，顧問公司應該會給台鐵
建議的形式和選項，就看明年底會怎麼呈現了
半高式月台門只防意外不防蓄意 9F 08-26 07:58
推 garyihu: 埋入式工期半年以上，除非有解套或減班方案
不然台鐵光是少一個月台乘車側就能大亂了 45F 08-26 16:26
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-24 19:53:22 → garyihu: 日本的總交通量比台灣高，人口數也比台灣高
死亡率相對起來真的就是比較低啊 23F 08-25 03:19
作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.239 (台灣)
2023-08-23 07:24:20 推 garyihu: 沒有說不蓋，但新市府態度不明 2F 08-23 08:17
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-22 12:48:07 推 garyihu: 利息高沒用啊，很多做工程的都依靠現金流撐
沒資金週轉就等著倒閉，尤其是被分包出去的小包商 4F 08-22 14:53
作者:
s6210603 (漂向北方)
111.80.149.58 (台灣)
2023-08-08 05:57:24 推 garyihu: 中國的拆遷補償算是高的了，用地取得幾乎不是問題 8F 08-08 11:41
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.67.62 (台灣)
2023-07-29 00:02:53 推 garyihu: 這段有國防理由根本不可能廢，就看是誰要接而已 22F 07-29 12:31
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
49.216.239.249 (台灣)
2023-07-26 21:08:20 推 garyihu: 同意原po，打造行人環境最基本的原則就是減少垂直移動
其實新竹只要蓋個跨站式站房連結前後站、分散上下車人潮出口順便串連周邊商圈就好
結果從可研開始就往蓋商業設施的方向前進
如果錢撒在人潮不會出現的商業設施，那乾脆立體化就好 21F 07-26 22:27
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
semih (Sayginer)
59.115.107.87 (台灣)
2023-07-26 07:46:12 → garyihu: 以前車本時代要立體化都被打槍了
現在審查程序更嚴謹，通過機會不高 62F 07-26 17:35
作者:
dzwei (Args&&... args)
36.225.51.80 (台灣)
2023-07-21 23:25:42 → garyihu: E500搞推拉應該就是為了跟3000用同一個排點 20F 07-22 00:57
→ garyihu: 對號車維護乘車品質本來就該禁止電票
至少要是像日本，乘車券用電票再加購指定席
3000是很好的改變起點，不知道為什麼有人一直想要開放 38F 07-22 10:12
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-20 09:00:36 推 garyihu: 這次有公開招標，應該不至於不了了之 20F 07-20 12:26
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-19 12:01:06 推 garyihu: 原po這篇有消息來源嗎
政治人物大多喜歡立體化，選民比較有感
新竹地區鐵路立體化也是吵很久了，高架地下方案都有
但沿線道路幾乎都立體化跨越了，整體效益不高 3F 07-19 12:24
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-18 13:34:12 推 garyihu: 人力是最大的問題 5F 07-18 15:31
作者:
wxchen0704 (西先生)
111.71.6.189 (台灣)
2023-07-15 02:31:12 → garyihu: 明明就沒有A，某人在那邊亂講… 39F 07-15 16:04
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.53.127 (台灣)
2023-07-08 21:49:54 推 garyihu: 日本是軌道系統與城鎮多，所以看起來才沒很多立體化案例只有一條鐵路通過的城市也是有人吵要立體化
事實上不少通過中小型城市的幹線也都完成立體化了
不過都以高架化居多 16F 07-08 23:09
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-04 17:33:24 推 garyihu: 500機電改完還能再戰20年呢（？ 12F 07-04 19:59