作者:
eyesg (彌十郎)
223.138.150.82 (台灣)
2024-03-02 15:40:01 → DYE: 主要是出口越南那時候的中國工業基礎還比較薄弱 5F 03-02 15:44
作者:
cchh179 (howie)
49.217.131.61 (台灣)
2024-03-02 13:43:41 → DYE: 這種高單價降本慢但有確實好處的技術,就是要高級車先用。 5F 03-02 14:01
→ DYE: 例如U9這樣的價格,你得有真正的優點你才能說服人 10F 03-02 14:03
→ DYE: 家花這種錢,例如你150kwh電池跟人家75度差不多重 12F 03-02 14:03
作者:
cake51640 (uuuu4ni)
101.9.193.193 (台灣)
2024-03-02 11:11:57 → DYE: 比亞迪沒有純電破千的,就是用最寬鬆標準的CLTC也沒有。你是被混動的里程誤導了。 5F 03-02 11:23
作者:
cake51640 (uuuu4ni)
220.143.10.192 (台灣)
2024-03-01 19:09:02 → DYE: 羽田 國產 台朔 6F 03-01 19:21
作者:
qqmachi8787 (偶下班惹)
1.200.148.124 (台灣)
2024-03-01 15:59:45 → DYE: 建議一定要加 不加老板不賺錢很麻煩 1F 03-01 16:02
作者:
sjerrysss (Jerry)
42.76.142.66 (台灣)
2024-03-01 13:05:30 → DYE: 水箱蓋啊,因為加壓是拆水箱蓋試的。渦輪水內漏很少見的,渦輪冷卻水道全封閉除非鑄件有氣孔瑕疵。 2F 03-01 13:08
作者:
qwer74520 (卡卡通)
36.229.218.165 (台灣)
2024-02-29 21:07:21 → DYE: 你出門前可以充滿 4F 02-29 21:14
作者:
DYE (請不要發我水球 收不到)
216.128.146.69 (美國)
2024-02-29 10:48:11 → DYE: 開下生產線 4F 02-29 10:59
→ DYE: 開始美國生產有利降低當地售價 9F 02-29 11:14
→ DYE: 純電車還有點貨物稅優惠,加上P沒有另外的同品牌油車售價考量,比較有機會定較低的價格。
當然最終定價策略還是進口商決定 27F 02-29 12:05
作者:
pttnowash (不用洗)
49.216.175.32 (台灣)
2024-02-28 18:28:14 → DYE: 車廠降價的車型,事實上在之前的折扣已經降這麼多,新出的促銷車款只是把之前的折扣價落實。
跟特斯拉的無折扣是不一樣的 5F 02-28 18:43
作者:
JQK2 (ACE)
180.217.47.20 (台灣)
2024-02-28 16:55:35 → DYE: 有人能承受不代表所有人能承受,一般人3g噁心
戰機駕駛靠衣服有些上9g,一般6g昏迷。 59F 02-28 19:06
→ DYE: 這是一個邏輯性的問題,你不能用一個人的例子去證明所有人(多數人),你只能用一般人承受G值的極限說明這樣的加速可能讓人感到不適但不到昏迷程度。 77F 02-28 19:49
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作者:
indoman (橄欖趴)
1.168.81.212 (台灣)
2024-02-28 15:15:50 → DYE: 買個老手機一直插著用 31F 02-28 16:03
作者:
charles0939 (charles0939)
101.9.53.162 (台灣)
2024-02-28 09:33:21 → DYE: 造車利潤太低,車衍生的利潤空間看不到,加入蘋果生態護城河的效應cp值低。 55F 02-28 11:57
→ DYE: 蘋果現在什麼東西自製? 60F 02-28 12:51
作者:
nicemood (沒錯!我不是本人!)
36.236.193.6 (台灣)
2024-02-28 11:33:09 → DYE: 你自家充電的好處是插電就上床睡覺,外面充你還得出次門開回來或是在那等。當然考量配充電樁價格就有取捨,如果你這個地方要住很長時間還是花錢裝充電樁省錢省事。 14F 02-28 11:48
→ DYE: 用旅充的關鍵在你每天的行駛里程多少,平均每天能 32F 02-28 12:33
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作者:
indoman (橄欖趴)
1.168.81.212 (台灣)
2024-02-28 10:24:04 → DYE: 最主要你要了解黃燈的準確原因以及造成的後續影響。像我有一個進氣管的翻板的位置感應器故障造成的黃燈,因為這個感應器要換要整個進氣管拆下,所以 6F 02-28 10:39
→ DYE: 很懶得換,湊其他因素拆才順便修,然後拆了幾次又沒修好,確切的原因是翻板的軸沒辦法帶動傳感器。 10F 02-28 10:40
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作者:
Raybeer (射酒)
27.52.160.126 (台灣)
2024-02-28 07:29:47 → DYE: 我有台前驅也用過類似設定蠻長時間,彎中前一點後輪先往外跑,如果在彎頂點灌油門能感覺四輪往外滑,這種感覺蠻有趣,但還要結合你自己的彎前煞車與取線習慣,能不能快不一定,需要從頭到尾修正。 6F 02-28 08:22
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-02-27 15:57:16 → DYE: 插電混動以及增程式電動車的純電里程增加,使得實用性大增,純電里程100-200公里足夠一日所需。 6F 02-27 16:44
→ DYE: 如果以同款車來比較,比亞迪秦plus 插混還是比純電略低。若是增程式比較的話,零跑增程加30度電池也是比純電70度電池低價。 11F 02-27 17:10
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作者:
Nico0214 (Nico)
136.226.241.5 (台灣)
2024-02-27 12:30:05 → DYE: 現在德國車也很多左右不對稱的輪圈,意思是正轉跟反轉不對稱。 2F 02-27 12:35
作者:
malnor (浩)
61.230.100.226 (台灣)
2024-02-26 21:20:33 → DYE: 不就總被酸的老頭樂 13F 02-26 23:04
作者:
Marcus (馬可仕)
223.141.184.250 (台灣)
2024-02-26 22:20:41 → DYE: 覺得原文就是一路隊長後面遇到一個車不太好或是不敢超車的隊員而已。 4F 02-26 22:55
作者:
Supergreen (Hi)
1.160.40.146 (台灣)
2024-02-26 21:17:57 → DYE: 碳纖單體車體 1F 02-26 21:23
→ DYE: 醜,燈太大 10F 02-26 21:44
→ DYE: 新品牌這種價位,像U8也要四五百萬台票,但是兩個多月能賣三千多輛,真難想像。像我在的小城市也開了間仰望的專賣店也擺了一台U8,我真懷疑一個月有 16F 02-26 23:23
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