作者:
tgordoncheng (註冊周年)
123.192.81.105 (台灣)
2024-06-30 12:02:03 推 a47929: 這類軌道建設(含捷運)其實對非六都來說財務都是大負擔 43F 07-01 00:49
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.94.208 (台灣)
2024-06-30 23:16:54 推 a47929: 這一定是公司化帶來的成長 4F 07-01 00:45
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
220.138.192.221 (台灣)
2024-06-04 14:13:40 推 a47929: 應該沒有到不安全,但以台鐵軌道來說,維護品質輸日本很多 40F 06-05 20:55
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
220.141.179.184 (台灣)
2024-05-11 00:01:30 推 a47929: 南港未來應該有機會到40萬 18F 05-11 19:48
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-02-17 15:06:58 → a47929: 這不是應該放MRT版嗎? 7F 02-18 00:47
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-01-01 10:17:48 推 a47929: 光是列車行駛的平穩度就不及格了 41F 01-01 20:15
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-01-01 13:44:56 推 a47929: 除了公司化和財務外實際也沒針對台鐵其它問題改善,政府只是用公司化當幌子當作感覺有做事了這樣 34F 01-01 20:12
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2023-10-15 09:10:47 推 a47929: 個人覺得中央補貼的通勤月票助攻才是主因 22F 10-16 00:31
作者:
badpat (pat)
36.232.12.200 (台灣)
2023-10-05 00:42:42 推 a47929: 九份纜車案沒成我記得是因為地質條件較差(以前是礦坑) 63F 10-06 02:56
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.44.211 (台灣)
2023-09-18 20:34:39 推 a47929: 南港站月台層是不是沒有翻新?其餘上面進出口倒還好 31F 09-18 23:10
作者:
semih (Sayginer)
59.115.75.156 (台灣)
2023-07-22 07:41:16 推 a47929: 光是改地下化就是已經造成延期了,整個案子得重新跑流程,111年才完成細設,怎麼會沒影響到?萬大線二期本來就是晚了好幾年,2018年才被核定,被疫情和戰爭影響不是正常的 35F 07-23 16:35