作者:
Subscript9 (小火車過客)
27.51.121.55 (台灣)
2024-04-06 23:25:53 → ELYC1x: 曇花一現 31F 04-07 11:08
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.214.40 (台灣)
2024-04-01 17:46:49 推 ELYC1x: 幫補,這板風氣實在每況愈下 32F 04-02 08:31
作者:
hunng5 (かすみ[阿霞])
27.53.97.46 (台灣)
2024-04-02 00:26:05 → ELYC1x: 笑死,百年爛梗玩不膩 3F 04-02 08:29
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-31 19:05:30 → ELYC1x: 高火到美麗島有條件設地下街,但沒什麼必要性 15F 04-01 10:12
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-03-30 17:56:24 → ELYC1x: 不曉得A18預辦登機櫃檯當初打算設在哪裡?A23是有規劃設在新興路和台鐵之間,大約現臨時後站、路警所處的版本,配合台鐵聯開、停車場或有需求再挖
樓主所說大廳層其實夠大,但非付費區因為跨越來往華泰的人潮也很多,所以滿擁擠,應該可以酌減付費區圍設面積 4F 03-30 18:28
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
114.37.157.107 (台灣)
2024-03-30 15:56:40 → ELYC1x: 三鶯線延伸八德預計綜規核定後9年完工,最近剛過交通部,受限於系統擴充增購要在今年6月前搞定,應該上半年就有望 2F 03-30 16:36
→ ELYC1x: 參考環狀線的案例,新路線新系統要測試真的頗不確定,難講 5F 03-30 16:37
作者:
y11971alex (Indigo)
27.52.96.250 (台灣)
2024-03-30 14:21:21 → ELYC1x: 社子輕軌南北線原本止於大橋頭站,新聞所述只是南延而已不過看來之前議會決策已經很明確,SB01必需預留未來社子線南延設站銜接機制,而旅客可從該站以社子線往返機捷A1 36F 03-30 15:55
→ ELYC1x: 民汐線北轉怎麼轉,走延平?走重慶你SB01是要在往東移喔 43F 03-30 16:22
→ ELYC1x: 綠線改建增站效益應該是很難過,除非全部都更聯開做好做滿 53F 03-30 17:19
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-03-30 12:55:30 → ELYC1x: 九如路那顆是R11北站通風井,用鋼構裝飾包起來
R11#1和#4出口沒在馬路對面增開能上到地面的通道有點可惜出發本來就有打算消費,否則應該不會有人刻意繞到站體末端再下B3搭捷運,很難撈潛在和機率性的客源
出發→除非 16F 03-30 17:55
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作者:
rmna (阿花)
1.162.52.86 (台灣)
2024-03-30 07:10:28 推 ELYC1x: 安坑K6以西真的無解,單靠醫院和學校無法支撐
所以深坑真的要記取選線的教訓 21F 03-30 13:44
→ ELYC1x: 110年K9那排進站(街面)2060、轉乘22500,合起來就是右邊K9單站的總進站24560,它的表格文字表達過於簡略,沒把轉乘意義寫清楚容易引起誤解,對K9而言左邊的轉乘是出站旅次轉 142F 03-30 16:06
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作者:
ryan823520 (Ryan)
223.137.177.235 (台灣)
2024-03-29 18:11:07 推 ELYC1x: 補血,其實若竹縣市在去年或前年能達成共識,計畫推行早就能夠整合了,根本不用等到現在 28F 03-30 00:42
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-29 18:30:37 → ELYC1x: 當時有一種說法是中運量系統容易受制於專利
不像現在鋼軌鋼輪全自動無人駕駛系統已經很普遍,否則若紅橘線採用類似黃線的規格,應該是更好的選擇,進可攻(加密班距)退可守(短編組、小車站興建營運成本較低) 13F 03-29 20:03
→ ELYC1x: 列車容量440、加密到90秒一班運能已經超過東環,高雄應該 18F 03-29 20:07
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.126 (台灣)
2024-03-29 00:17:43 → ELYC1x: 目前有會讓880B無法動工的合法因素嗎?
補充,880B標預算107.5億元,工期約7年7個月
整個萬二完工最快也要2032了 11F 03-29 00:58
推 ELYC1x: 希望關鍵的880B高架段能順利 39F 03-29 12:07
→ ELYC1x: 880A沿線無折返設施,不太可能先通車營運 52F 03-29 17:52
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-28 17:33:58 → ELYC1x: 到最近這幾個月還是有一堆人在酸騙局啊 11F 03-28 20:25
→ ELYC1x: 這段地方負擔肯定多於去年在喊困難的53億 16F 03-29 00:57
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-03-28 16:08:11 → ELYC1x: 三芝有生之年內有可能會建輕軌 16F 03-28 16:55
→ ELYC1x: 北海岸石門比較可憐,沒有快速進城的方式,只有台2線或區道,但石門本身相對於隔壁三芝金山,常住人口也少一些 20F 03-28 16:59
推 ELYC1x: 要幻想的話,不如崁頂往北接三芝石門金山萬里,進基隆再走大武崙、安樂區通基捷一階,或直接往基隆車站、延伸東岸到 26F 03-28 17:10
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作者:
hyscout (廠廠)
208.127.159.106 (台灣)
2024-03-28 15:47:50 → ELYC1x: 台2乙幾乎整段都會配合拓寬,特殊軌段以B型路權設計,包含V23及V26A橫渡線、八里岔口、V25中避線,C型路權占比沒想像中多;另V25中避線為單側,只能從西北端進出。
藍海二期另一個大重點還有因應河岸無架空線段,輕軌車輛儲能裝置如何設計?車速能跑多少?從V22到V21也距離1公里多 11F 03-28 17:14
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作者:
ELYC1x (ycl)
223.140.213.73 (台灣)
2024-03-28 14:58:13 → ELYC1x: 應該是沒什麼爭議,但不曉得當地居民對這條的態度如何 2F 03-28 15:03
→ ELYC1x: h大是指內容和前年那場幾乎一樣?這場重點應該是在深坑境內四站的細節,如:設計、用地和聯開 13F 03-28 15:46
→ ELYC1x: 按大捷法第32條,這條未來若能成真,也將會檢討同路廊公車路線,避免競合 72F 03-28 20:24
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.52.96.250 (台灣)
2024-03-28 12:35:45 → ELYC1x: 又不是每個樹林人旅次目的地都在北車附近
看了一下二工處的po文,880B將檢討預算「近日」辦理招標 7F 03-28 12:59
作者:
williams218 (shadow)
1.168.225.217 (台灣)
2024-03-26 00:15:32 → ELYC1x: 恆春支線規劃從104年開始做,就和民汐線綜規一樣,時間拖太久社經條件、上位政策背景都改變,也不得不重新修正報告內容,這當然要給顧問公司費用 29F 03-26 10:59