作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-24 05:43:05 推 ELYC1x: 講出可能風險怎麼一堆人在崩潰
又不是強迫不能辦活動 16F 03-25 13:20
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-24 23:25:18 推 ELYC1x: 加油,希望今年內至少能啟用整個地下一層車站廣場
高捷北站商場、出入口、B3台鐵轉乘區可能要等明年 2F 03-24 23:51
→ ELYC1x: 站體工程從連續壁99年開始算到107年通車,8年其實還好
剩餘站體加大樓也花7年,相當於再蓋一座(另一半)車站
最後加計R11臨時站體,等同於花20多年蓋3座地下車站 13F 03-25 10:27
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作者:
s026312345 (阿k思?的人員可以問問台)
1.162.217.64 (台灣)
2024-03-24 16:17:59 → ELYC1x: 桃園起碼地下化設計完成後永久、臨時軌馬上就有動作 16F 03-24 19:02
→ ELYC1x: 新竹地區把高規格的輕軌路網做好優於台鐵立體化
大平台再把兩鐵做整合剛剛好 63F 03-25 14:35
→ ELYC1x: 也沒有要槓啦,現行策略可以想成把輕軌立體化,如果要動台鐵,對兩者接駁及站區開發不見得會比較好,再對照現地環境 73F 03-25 15:41
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作者:
AAAB 123.194.181.81 (台灣)
2024-03-24 00:59:21 推 ELYC1x: 公司化後的招募條件比以前國考進去還不如 1F 03-24 03:18
→ ELYC1x: 前陣子不是有人在吹公司化後對新人比較有利?八階(高員)條件變嚴起薪還比特考少快一萬 5F 03-24 09:40
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-23 00:40:17 → ELYC1x: 以工期推算,玩分段通車可能各階都只差1到2年,和早期板南、新店差不多,但對機電廠商而言,調整軟硬體及測試都需要成本,且別忘了目前日立機電系統轉換為Alstom有換腦的不確定因素及風險 43F 03-23 17:45
→ ELYC1x: 先不看太遠,新北產~社子8年多後完工若能優先通車就已經 49F 03-23 17:48
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-21 01:32:34 → ELYC1x: 看屆時有無機會優先通到社子,利用袋狀軌折返 32F 03-21 17:09
→ ELYC1x: 北市剩下那兩標可能沒這麼快底定,連東環713優先段都有預設比北環690B早開工的可能性 34F 03-21 17:10
作者:
Young0519 (阿揚)
101.10.52.169 (台灣)
2024-03-20 16:52:04 → ELYC1x: 341丟給紅線?新進7列「額度」不會全部all in藍線,駐車空間也不夠,一定會有轉調情形 59F 03-21 15:36
作者:
Tcuro 101.10.122.230 (台灣)
2024-03-20 14:41:59 → ELYC1x: 中捷藍線從前年就啟動基本設計,只要地方有資金先墊,沒有不可以 26F 03-21 15:28
作者:
allan9181 (Allan)
112.78.69.166 (台灣)
2024-03-21 14:44:13 → ELYC1x: 基本設計本來打算超前部署,但也是懸宕很久沒標出去 7F 03-21 15:25
作者:
jal99 (jal99)
27.240.160.76 (台灣)
2024-03-20 14:32:58 → ELYC1x: 二三十年來經濟好到一堆人非高鐵不搭 4F 03-20 15:01
→ ELYC1x: 現在票價跟剛通車完全一樣吧,都快20年了,當然相對上越來越便宜,這幾年一堆學生在搭,還有北竹北桃通勤的高中生每公里多0.18,北高也才多不到60 18F 03-20 20:13
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作者:
bus668 (淡咖哩)
114.40.24.145 (台灣)
2024-03-15 20:40:01 → ELYC1x: 當然是不可能啊,4年出頭搞定地下??
發文問林園段2030能不能成還有討論空間 34F 03-16 00:54
作者:
jal0309 (jal0309)
114.45.11.98 (台灣)
2024-03-15 16:58:12 → ELYC1x: 公務員福利在砍,看不到什麼未來,去國考板可發現高普考討論度這一兩年有下降趨勢
鐵道、捷運、蘇花改、高公技術職有表七+重大建設加給(據說目前約6k,原本是9100),起薪在土木相關職系而言已經算高,但對有能力考高分及有牌的人來說真輸外面民間企業不少 3F 03-15 17:37
作者:
kashima228 (承)
42.79.191.212 (台灣)
2024-03-11 11:09:58 → ELYC1x: 系統年限還沒到,車輛至少30年、號誌20年 11F 03-11 12:30
→ ELYC1x: 東環通車如果真的能分流一些文湖線的人潮,也不用改了 61F 03-12 12:11
作者:
semih (Sayginer)
1.161.229.68 (台灣)
2024-03-11 08:53:55 → ELYC1x: 台鐵平鎮站址有沒有可能變?硬要改好像不是不行
但頂多改到老街溪南岸,該處隧道仍較寬,才有辦法塞月台 22F 03-11 14:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-10 18:48:14 → ELYC1x: 三手菸味殘留? 31F 03-10 21:30
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 12:07:48 → ELYC1x: 第一次招標沒滿3家來投也是流標,這案子需要跨領域不同專長的廠商組隊聯合,又有國產化限制,應該不太可能同時有3個團隊來競爭,有無可能是「那一或二組」team在等第二次招標,沒家數限制再來去投?就不用浪費時間金錢跑兩次程序單一標案329億涵蓋土建機電+五級機廠,還綁580億後續擴充 3F 03-10 12:15
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作者:
semih (Sayginer)
1.161.230.136 (台灣)
2024-03-05 19:52:13 → ELYC1x: 2樓是辦公室、宿舍等 14F 03-05 22:00
→ ELYC1x: 百年老梗,沒有創新一點的酸法嗎 28F 03-05 23:38
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.125.205 (台灣)
2024-03-03 13:24:21 → ELYC1x: 初期汐東段進不了北市、需求本就不高,基捷通了後叫大家搭基捷到南展轉車進城,給10分很合理啊
北市段通了不分尖離社后段就增回5分鐘一班,這有什麼好講的,不然要怎樣排才滿意? 4F 03-03 14:56
→ ELYC1x: 奇怪,東湖280m轉乘距離不是當初被噴爆嗎?怎麼這時候又可 11F 03-03 18:18
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作者:
s02010201 (內斂羊肉)
49.216.193.136 (台灣)
2024-03-01 19:34:35 → ELYC1x: 某人沒來參與討論? 34F 03-02 07:35