作者:
livethere (AAA)
114.38.19.218 (台灣)
2024-02-19 12:17:06 推 ELYC1x: 未來新車多停一點沒關係,沒差那一點時間 126F 02-19 15:49
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.91.17 (台灣)
2024-02-19 13:30:38 → ELYC1x: 未知,很多技術性的細節簡報沒明述,可能要現場問,基捷的行政院核定公文也有建議民汐北市可以評估另覓機廠 2F 02-19 13:34
→ ELYC1x: 它這邊沿用基捷全7.5區7.5重3.75的方案,如果基捷用2.5、5.0的方式不平均排班,民汐全程車是還插得進去,總之就是要兩線的營運規劃相互配合才行 15F 02-19 13:57
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.208.163 (台灣)
2024-02-18 17:39:18 → ELYC1x: 五泰乃至未來泰板深坑八里三芝等等都是同一套系統
除了外觀塗裝,可能就差在有無預留模組擴充吧
淡海月台長度有預留(49m)、安坑無 8F 02-18 21:19
→ ELYC1x: 如果未來20年內有機會接社子甚至天母,確實該預留 32F 02-19 11:46
→ ELYC1x: 啊看到了,月台長度以50m為原則,至少有保留增至7節可能 37F 02-19 12:25
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作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.91.60 (台灣)
2024-02-16 22:40:00 → ELYC1x: 之前不是聽說有要求,表定開車時間到才能關門而非出發,以防被投訴,這說法不曉得是真還假?如此一來當然每站都給你延個0.3、0.5分
最近常常搭車確實是這樣,大站就算人少一樣會晚個10多秒啟動,能真正準點在表定開車時刻5秒內離站,就只剩無人站靠 61F 02-17 08:45
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作者:
access (office)
27.53.120.1 (台灣)
2024-02-10 15:20:38 → ELYC1x: 連假至少抓15分吧,隨便多趟加班車插進來就會讓慢車多拖至少7分,後面待避點全部打亂,太危險
不然就是原本表定待避讓你接續的行程,被控制員改成雙單並行超越、機外停車等等,最後根本接不上,除非有瞬移能力 16F 02-10 17:16
推 ELYC1x: 推u大師,多重備案 34F 02-10 19:21
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.26.140 (台灣)
2024-02-09 20:37:04 噓 ELYC1x: 很喜歡講「最高可罰」多少多少嚇唬民眾,實際呢?真的罰出來再來拿實際案例教育宣導還不遲 30F 02-10 09:26
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-08 03:34:13 → ELYC1x: 至少塭仔圳重劃已經動工,是泰板沿線已經確定沒問題的路段 9F 02-08 09:25
作者:
kisscrystal (kisscrystal)
114.34.77.92 (台灣)
2024-02-05 21:16:06 推 ELYC1x: 排點合理性看加班車不準,加班車影響因素太多,無通案可循 41F 02-06 01:34
作者:
owen007 (不及閣大學士)
223.140.138.156 (台灣)
2024-02-04 16:31:19 → ELYC1x: 國光基隆兩大主力1813、1815生意都很不錯,對1200使用者而言,重要是及門性和時間,已經不用考慮錢的問題 8F 02-04 18:44
噓 ELYC1x: 笑死,還台鐵增班,台鐵就是沒辦法增班才需要別的方式解決支持基捷搞好快慢車,然後就可以把台鐵廢掉了,需要台鐵去八堵轉,過個地下道不用3分鐘就接得到,比你台鐵在那25kph 63F 02-05 14:45
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作者:
charles0939 (charles0939)
112.78.90.215 (台灣)
2024-02-04 13:31:14 → ELYC1x: 看用哪條追究吧,層級高一點的肯花時間一定找得到人 36F 02-04 16:15
→ ELYC1x: 不過對台鐵「公司」重點還是損害賠償追討 39F 02-04 16:15
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 → ELYC1x: 他講的沒錯,1M以上人口配MRT,以下就中運量或輕軌 15F 02-04 16:11
→ ELYC1x: 大推樓上,有些民眾觀念不清楚,還會胡亂抹黑主辦單位,自以為是、自以為正義,自己是怎樣的人才會覺得別人、政府也是那種樣子,真有趣
這種狀況開再多公聽會說明會都是枉然,對牛彈琴而已 115F 02-05 14:56
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作者:
coon182 (小空)
61.64.25.121 (台灣)
2024-02-04 00:05:14 → ELYC1x: 新聞至少比那種一行文兩行文,不會斷句逗點的情報有用多了 5F 02-04 14:48
作者:
firewindband (kid)
111.250.136.152 (台灣)
2024-02-04 12:25:35 → ELYC1x: 有人會說,台鐵沒義務指定轉乘接駁
人多、開關門慢、確認確認再確認加上搞不清楚狀況本末導致的經濟運轉慢慢龜慢慢滑,轉乘就Bye了 1F 02-04 12:35
作者:
hawick (刺蝟哲學)
61.227.177.228 (台灣)
2024-02-03 18:46:56 → ELYC1x: 第一,八堵要土開;第二,八堵不當起站乾脆就整條別蓋或直接斷在新北,偏偏基隆市長背後一堆挺台鐵的民眾民代可以當靠山,且營運負擔有疑慮,卻又不拒絕,真令人摸不著頭緒拒絕下去民意幫你按讚打一百分,市庫又可以省大錢,但... 34F 02-04 11:53
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.183.120 (台灣)
2024-02-03 19:04:36 推 ELYC1x: 去年11月鐵道局大事紀要又冒出高雄方案了
不過政院核定、環評辦理都是左營案,若要再改就得修正重跑,應該是不太可能,除非有重大技術瓶頸無法克服 15F 02-03 20:02
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.6.52 (台灣)
2024-02-03 14:25:33 → ELYC1x: 就不敢拒絕,沒什麼好說的 5F 02-03 19:19
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.140.96.6 (台灣)
2024-02-03 12:20:49 推 ELYC1x: 先推個,水上基地卡死,要兼顧嘉義車站、嘉機運作,又不能完全擱置高架站施工,非常困難,設計已經前前後後調過幾次另據悉嘉義站北側工區又挖到一個轉車台遺構,再綜合南北拖區域的高架橋較晚開工,原訂115年底切換通車肯定會延遲 1F 02-03 12:26
→ ELYC1x: 施工期間營運維持措施的彈性和高架地下沒關係 7F 02-03 12:38
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.3.247 (台灣)
2024-02-01 21:02:44 → ELYC1x: 非六都預算本來就少,不過這47億是分9年逐步攤提欸,又不是叫你一次付清,還是回到那句話,若窒礙難行當初為何不拒絕?都市計畫、土地開發地方主導,你如果有骨氣能把這兩項卡死,中央應該也沒法硬推
其他非六都也是有支付軌道建設配合款的例子 16F 02-02 02:12
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.124.247 (台灣)
2024-01-31 19:10:41 推 ELYC1x: 讚,加油!期待規劃資料盡快公開給大眾瞭解
這條已確定由新北代辦設計施工營運
真歷史性的一刻,騙局論可以收起來了、跳針的終於可以停了 24F 01-31 21:52
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.73.205.137 (台灣)
2024-01-29 18:22:38 → ELYC1x: 本來也以為月台不行,淡海安坑的高架車站進月台就不行了 11F 01-29 20:02
→ ELYC1x: 確實,禁止飲食喝水,低消1500,但打翻東西卻不會被罰
不能喝水我也想不出「管理方便」以外的理由
如同圖書館,飲料不行、水可以,入館有杯子瓶子就得檢查,是對從業人員比較麻煩沒錯 24F 01-30 12:27