作者
標題 [新聞] 高捷多一站到岡山 週日運量+3.8％
時間 Tue Jul 2 16:29:20 2024
標題 [新聞] 高捷多一站到岡山 週日運量+3.8％
時間 Tue Jul 2 16:29:20 2024
2024/07/02 11:36
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段到RK1岡山站、6/30（週日
）通車試營運，高捷統計週日當天運量、比過往6月份的假日提高3.8%，7/1（週一）總運
量則比過往六月的週一增加1.2%，驗證岡山站人氣。
）通車試營運，高捷統計週日當天運量、比過往6月份的假日提高3.8%，7/1（週一）總運
量則比過往六月的週一增加1.2%，驗證岡山站人氣。
高捷岡山路竹延伸線第一階段自R24岡山高醫站到RK1岡山車站，全長1.46公里，總經費約
30.6億元，歷經10多年、27次退件，終於在6/30通車試營運，儘管只多1站，對高雄大眾
運輸來說卻彌足珍貴。
高捷統計，6/30週日通車試營運首日，紅橘線總運量173056人次，與過往6月份假日平均
運量166657人次相較，顯著增壓6399人次、增幅3.8%；7/1週一正常上班日總運量158826
人次，與過往6月份平日156899人次比較，也增加1927人次、增幅1.2%。
運量166657人次相較，顯著增壓6399人次、增幅3.8%；7/1週一正常上班日總運量158826
人次，與過往6月份平日156899人次比較，也增加1927人次、增幅1.2%。
高捷分析，因為新路段試營運免計費、加上民眾對岡山站的新鮮感，短時間內應該會有不
少民眾專程體驗，但一定也有需在岡山站上下車的民眾，只是需要多觀察一段時間、多蒐
集一些數據才能評估實際情況。
少民眾專程體驗，但一定也有需在岡山站上下車的民眾，只是需要多觀察一段時間、多蒐
集一些數據才能評估實際情況。
高捷也歡迎民眾暑假期間多來岡山，岡山站旁就是岡山鬧區，有許多在地美食、傳統市場
、老街可以走逛，也可至隔壁台鐵岡山火車站轉乘火車到其他地方看看，感受高捷與台鐵
轉乘的便利性。
、老街可以走逛，也可至隔壁台鐵岡山火車站轉乘火車到其他地方看看，感受高捷與台鐵
轉乘的便利性。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4723211
高捷多一站到岡山 週日運量+3.8％ - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段到RK1岡山站、6/30（週日）通車試營運，高捷統計週日當天運量、比過往6月份的假日提高3.8%，7/1（週一）總運量則比過往六月的週一增加1.2%，驗證岡山站人氣。高捷岡山路竹延伸線第一階段自R24岡山高醫站到RK1岡山車站，全長1.46公里，總經費約30.6億元，歷 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/07/02/4723211_1_1.jpg)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.178.96 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2024-07-02 16:29:20
※ 文章代碼(AID): #1cWxfYcA (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1719908962.A.98A.html
→ : 27次退件+3年換5個市長
沒有市長因為政治因素杯葛1F 07/02 16:50
沒有市長因為政治因素杯葛1F 07/02 16:50
推 : 這站確實蠻重要的 對於岡山人來說要進市區變更方便了3F 07/02 18:06
推 : 被退件27次也不像某市長出來演戲喊被中央卡關4F 07/02 18:10
→ : 看市區要看是去哪些點，如過是要去巨蛋或凹子底這些點的話，對岡山人而言有紅線直達可能就比較方便5F 07/02 18:14
→ : 搭捷運還是比搭區間方便 岡山進高雄應該會改搭捷運居多了7F 07/02 18:16
推 : 光是台鐵北邊要進市區的旅客轉乘帶著行李就能在岡山搶到位子坐就贏了，到新左通常很多人
除非你搭台鐵快車 那麼新左或高雄再轉可以爭取到一些時間
高雄湖內路竹透過這新站能夠輕鬆的去岡山高醫就醫跟娛樂需求8F 07/02 18:24
除非你搭台鐵快車 那麼新左或高雄再轉可以爭取到一些時間
高雄湖內路竹透過這新站能夠輕鬆的去岡山高醫就醫跟娛樂需求8F 07/02 18:24
推 : 主要還是班次問題，台鐵在這段班次真的比較少，有等過快半小時的區間，捷運應該都要進市區了。14F 07/02 18:41
噓 : 從以前到現在整天把「重北輕南」掛嘴邊，叫做沒喊
中央卡哦？我是回4樓16F 07/02 19:07
中央卡哦？我是回4樓16F 07/02 19:07
推 : 台鐵的問題不只班次哦 還有低落的運轉效率 區間車給你待避一班捷運就不知道跑多遠去 偏偏岡山-高雄這段多半會搞一次待避 變成就算同時上車高節行車時間也沒比較慢
哦對了 撇開行車時間 高捷的時刻表至少所見即所得 台鐵則是會到就好18F 07/02 19:53
哦對了 撇開行車時間 高捷的時刻表至少所見即所得 台鐵則是會到就好18F 07/02 19:53
推 : 至少不會誤點就屌打了23F 07/02 20:56
→ : 台鐵最大的問題是只要一誤點 連鎖效應就直接打亂計畫 連保證市區段不延誤都做不到 不然正常情況下岡山-高雄台鐵的競爭力並不弱24F 07/02 21:28
→ : 岡山高雄就是台鐵滿手好牌打到爛的教科書範例27F 07/02 22:00
推 : 岡山高雄捷運化增這麼多站 很慢呀28F 07/02 22:01
推 : 台鐵不用怪捷運化啦 因為問題在那個長到沒前途的閉塞號誌啦
看一下人家首都圈和京阪神的JR各社怎麼跟私鐵拼的 人家私鐵各個像牛鬼蛇神 結果你台鐵才遇到個高捷就被打得滿地找牙29F 07/02 22:06
看一下人家首都圈和京阪神的JR各社怎麼跟私鐵拼的 人家私鐵各個像牛鬼蛇神 結果你台鐵才遇到個高捷就被打得滿地找牙29F 07/02 22:06
→ : 捷運99%準點率使得行程可預估 可充份利用時間，台鐵真的是會到就好，比較可取的應該是車廂冷氣開不用錢，有時我會搭區間吹涼了再轉乘
捷運我可以搭配公車，火車我都怕公車會跑走34F 07/02 22:47
捷運我可以搭配公車，火車我都怕公車會跑走34F 07/02 22:47
推 : 就算是捷運化增站 岡山-新左營或岡山-高雄都還是台鐵有行車時間優勢啊 捷運真的樂勝台鐵只有車次多跟行車穩定而已 其他台鐵本就未必一定差38F 07/02 22:49
推 : 岡山到高雄其實捷運跟台鐵差不多在半小時，但台區間通常很多是半小時以上，少數少於半小時
岡山高雄搭自強或快車比較保險41F 07/02 23:00
岡山高雄搭自強或快車比較保險41F 07/02 23:00
推 : 噴！44F 07/02 23:11
→ : 普悠瑪有機會停台鐵岡山？45F 07/02 23:22
推 : 岡山-新左營也就算了 岡山-高雄台鐵優勢在哪？要嘛被待避搞到沒比較快 要嘛快沒幾分鐘
哦然後不要跟我講台鐵的平行轉乘 這東西比playboy 的嘴還不可信46F 07/03 00:39
哦然後不要跟我講台鐵的平行轉乘 這東西比playboy 的嘴還不可信46F 07/03 00:39
推 : eugene0315 台鐵高雄-新左營要繞鼓山,就算區間車不待避,光這段(比紅線慢5分),就把新左營以北的優勢吃到頂多快兩分鐘而已50F 07/03 01:52
推 : 台鐵的優勢在於自強跟區間快車速度比較快，還有價格便宜一點，但僅限到新左營跟高雄，而且平常會用台鐵通勤的應該都有買399，單程價格其實沒差，捷運班次密準點率又高還是勝於台鐵53F 07/03 10:12
--