作者:
qooisgood (不告訴你)
42.74.190.35 (台灣)
2024-06-25 00:53:12 推 btwsniper: 如果要分散南北幹道的車流，最有效益的應該是自立路
過河接上龍德路繼續往北，不過這樣的話須徵收民宅 11F 06-25 01:19
→ btwsniper: 以前愛之船的路線是有到愛河之心的，只是後來停航了 20F 06-25 02:14
→ btwsniper: 寬度應該還好，更窄的幸福川之前市府也說要打造水路
休憩考慮開放無動力船，如何吸引人潮可能更要傷腦筋 22F 06-25 02:46
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.70.7 (台灣)
2024-06-24 08:31:29 → btwsniper: 2.5兆錢坑三法案過了嗎?就算過了，立院立法要行政院
建設有沒有違憲?可行性、環評會過嗎?
還有紫線，也還沒有定案，也還沒送到交通部、行政院
審查，可行性研究也還沒過，捷運的推動有好多流程要
跑，推著推著說不定這屆立院的任期就結束了，現在就 147F 06-25 00:32
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作者:
cigxm (不想當備胎 >_<)
101.9.97.27 (台灣)
2024-06-19 04:56:19 推 btwsniper: 說反了，高鐵專用隧道是被綠的否決，改研擬與台鐵共
用軌道(共軌)，後來共軌方案被藍的否決，其實當時就
是各界都認為高雄沒需要蓋到兩座高鐵站 166F 06-19 16:01
作者:
Strasburg20k (天才洨屎2萬磅)
60.249.240.57 (台灣)
2024-05-29 16:02:03 推 btwsniper: 以前高醫那邊的自由路接近路底了，打通到復興路後
變成一條南北幹道，車流量跟以前差很多 78F 05-29 17:30
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-05-10 13:23:12 推 btwsniper: 大順路更多的是不按標線，直接走左轉專用道直行的 11F 05-10 22:26
作者:
lpllpllpl (三個LPL)
1.172.201.112 (台灣)
2024-01-04 22:20:16 推 btwsniper: 上面說的應該是像1:05那個情形，直行車沒有跟著標線
右切，而是直接走左轉專用道直行 39F 01-05 01:38
作者:
chun0303 (chun)
223.140.103.239 (台灣)
2023-12-19 12:22:35 推 btwsniper: 如何在20年前規劃20年後不確定的路網?
其實捷運走的，優先考量重要幹道(路太短的話轉彎會
變多，不然就要穿越民宅)，且路幅不能太窄
像鳳山、鳥松、仁武如果要規劃一條南北向的捷運，相
信優先考慮的是走縣道183鳳松、鳳仁路(之前遠期路網 106F 12-20 02:16
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作者:
hy1015 (火花)
101.137.122.216 (台灣)
2023-12-12 00:42:32 推 btwsniper: 白天封路施工我也遇過，到了路口才發現整條路封住，
有一次還是封大豐到建工路這段，繞了一大圈 90F 12-12 12:10
作者:
sbc857391 (已哭已哭呦)
42.72.72.89 (台灣)
2023-12-07 12:07:47 推 btwsniper: 去歐洲每個家庭發一台機車如果是城市可能也沒用，因
為你很難找機車停車位XD 142F 12-08 01:29
→ btwsniper: 的確....現在7-11如此密集，還是很多人連去7-11也要
騎機車去 159F 12-08 15:57
作者:
TerenceX (TerenceX)
223.138.2.201 (台灣)
2023-11-17 12:17:40 推 btwsniper: 美麗島站那個是捷運站內的商場，跟新聞裡兩站之間的
地下街規模不一樣吧 124F 11-18 02:30
作者:
amordelcor (heyheyhey塞飽了開呀是?)
223.137.168.205 (台灣)
2023-11-05 11:06:44 推 btwsniper: 上面講凱旋路沿線燈號，像同慶路跟四維路口似乎是有
切比較細，多了左轉專用燈這個不談，主要是輕軌的東
側還有一條凱旋路，印象中燈號之前是跟西側凱旋路同 192F 11-06 01:39
→ btwsniper: 現在則多一個時相是凱旋路跟同慶或四維路會都紅燈， 196F 11-06 01:41
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作者:
terumikami (666)
39.9.196.136 (台灣)
2023-10-19 15:03:33 推 btwsniper: 高架橋地下道機車族或許用不到，但可以避免重車威脅
機車族的安全，這也是沿海路用路人的訴求之一，像
中正路其實也不時會見到砂石車 80F 10-20 11:09
作者:
perry52 (NicePYa)
111.242.176.34 (台灣)
2023-10-20 10:03:11 → btwsniper: 淡海輕軌這段其實在111巷那個路口就已經下到平面，
所以應該不需要到700公尺 1F 10-20 10:16
→ btwsniper: 站距又不是固定不能變動的，不然輕軌延伸的旗津的規
劃，以高雄輕軌的站距要怎麼走過港隧道到旗津？ 24F 10-20 18:05
推 btwsniper: 原po不是說如果真要部分高架也會是一個路段再下去? 29F 10-21 00:03
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作者:
gogodavid (yes~)
223.139.240.135 (台灣)
2023-10-19 20:23:44 推 btwsniper: B3是台鐵跟高捷之間的轉換層，當初的規劃新中博地下
道是從轉換層左右兩側通過
十字型交會並不需要整個十字型都是轉換層，主要還是
靠十字中間交會地帶轉乘
像台鐵新左營站月台可以直接連通到捷運左營站裡面， 72F 10-20 10:39
… 共有 21 則推文，點此顯示
作者:
cigxm (不想當備胎 >_<)
203.204.137.173 (台灣)
2023-10-19 12:26:46 推 btwsniper: 明明大順路輕軌2005年定案，2008年3月通過核定，都
在扁政府任內，一堆人說問馬毛、預算被中央擋？ 79F 10-19 17:22
→ btwsniper: 那些人到底是雲高雄人？搞認知作戰？還是故意在帶 82F 10-19 17:24
→ btwsniper: 扁政府朝小野大所以呢？難道扁政府當時市府大順路是 90F 10-19 17:32
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作者:
gogodavid (yes~)
42.77.81.179 (台灣)
2023-10-11 19:14:50 推 btwsniper: 如果高架化已經是舊的觀念了，那民族陸橋是不是也應
該要拆? 64F 10-12 18:56
作者:
poopoo50000 (CPC_weirdo)
223.139.232.18 (台灣)
2023-09-28 00:12:09 推 btwsniper: 不只延伸到路竹，還要延伸到大湖，科學園區站往北
還有4站 22F 09-28 01:52
→ btwsniper: 經過"專業評估"將來路竹林園搭捷運的人會比大順路搭 28F 09-28 02:09
→ btwsniper: 輕軌的人多，懂嗎? 33F 09-28 02:09
作者:
jganet (An)
223.138.101.88 (台灣)
2023-09-04 08:02:02 推 btwsniper: 2016莫蘭蒂市區測出13級陣風，這次看起來是11級 43F 09-04 10:16
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.40.18.55 (台灣)
2023-08-10 00:10:03 → btwsniper: 每個人所能負擔的大不相同，對於打房的定義也不相同
，有的人幻想2000萬變200萬才叫打房，也有的人1000
多萬漲到2000多萬也認為政府有打房 35F 08-10 02:05
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.85.209 (台灣)
2023-07-16 00:59:37 → btwsniper: 經費沒錯啊，但討論環狀輕軌的系列文章你都只提毛治
國，高捷路網變輕軌是他的關係嗎?
BRT是高雄市政府自己進行的可行性評估，輕軌黃線有
到中央送審被毛退回來嗎?是要感恩毛什麼? 1F 07-16 02:20
→ btwsniper: pigwayne說的沒錯，有送到中央審核的就是岡山路竹延 11F 07-16 10:06
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作者:
williammy (笑澄)
101.9.131.118 (台灣)
2023-07-15 09:15:06 推 btwsniper: 北捷最方便的不是忠孝復興吧，是西門、中正紀念堂、
東門、古亭這種，直接走到對面月台就可以轉乘其他路 55F 07-15 21:35
→ btwsniper: 美麗島站一直以來的規劃就是只有紅橘兩條路線交會，
只是不知道為什麼蓋了多達11個出入口，轉乘距離的話 58F 07-15 21:41
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作者:
cicadascry (惡意)
82.132.239.220 (英國)
2023-06-17 04:55:49 推 btwsniper: 因為違停很少會被抓，久而久之大家就習慣直接開車騎
車直達目的地門口，懶得走路 79F 06-17 10:00
→ btwsniper: 新加坡、香港也是很熱，但他們一半以上的居民也是
走路加大眾運輸 82F 06-17 10:09