作者:
nowitzkixd (十元作家)
220.142.195.251 (台灣)
2024-06-27 14:03:11 推 Feriohan: 好文幫推! 11F 42.75.250.149 06-27 17:35
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
116.241.199.81 (台灣)
2024-06-23 23:38:00 推 Feriohan: 車沒問題,你的屁股會先有問題 108F 42.75.251.155 06-24 09:09
作者:
Never0429 101.10.10.95 (台灣)
2024-06-21 08:44:13 推 Feriohan: 如果成品跟你現在的一樣,那不貴,畢竟要整個磨掉補土、拉線分色、重刻貼紙,最後上金油。工序蠻多的 27F 42.74.169.6 06-21 15:33
作者:
sweetlion (甜詩)
123.192.180.193 (台灣)
2024-06-19 13:04:19 推 Feriohan: 同推一樓,國產化XSR155一定賣爆,誰去跟亞哈哈說一下 102F 114.40.24.147 06-19 20:03
作者:
kitty0937 (娜)
101.10.3.164 (台灣)
2024-06-16 16:49:03 推 Feriohan: 換個思考方向,找座墊厚的,像是nice或many那種車,速可達的避震大概就是降而已,差異不太大 93F 42.74.247.4 06-16 23:24
作者:
totomomo4123 (偷偷摸摸)
43.252.166.214 (香港)
2024-06-14 10:50:39 → Feriohan: 政府幫高風險這三個字重新定義! 23F 42.74.39.143 06-14 15:53
作者:
McLarenF1LM (McLarenF1 LM)
42.74.159.117 (台灣)
2024-06-06 23:33:39 推 Feriohan: 含氧? 冷車時的混合比不對,導致不易 7F 114.39.97.27 06-07 00:19
作者:
wildspirit (【光羽佳】)
60.249.85.25 (台灣)
2024-06-05 23:07:03 → Feriohan: 欸不是,你廠商自己製程不升級,拉著大家一起龜在舊法規? 6F 114.39.97.27 06-06 09:56
作者:
rhu (馬的妳不可思議)
114.26.86.44 (台灣)
2024-06-05 21:13:33 推 Feriohan: 撞風從斜板喇叭孔進,把整流器的熱往車頭上帶,從手把左右兩邊散出。至於右手風比較大,大概是那位置內部的線組擋得比較少 18F 114.39.77.195 06-05 23:05
作者:
nrsair (Life)
125.224.77.233 (台灣)
2024-05-28 13:08:56 推 Feriohan: 結構載重跟胎型甚至配方可能都不同,如果可以通用,那Dunlop這個規格幹嘛出兩款來增加庫存? 41F 114.39.65.20 05-28 18:14
作者:
wayneh1556 (啊文)
114.136.137.9 (台灣)
2024-05-24 18:35:56 推 Feriohan: 覺得鉛酸好就繼續用鉛酸阿,沒毛病。但新東西也不見得就不好,鈦酸目前的缺點大概就是單體電壓串聯後比較尷尬,要參考車上整流器電壓選5S還是6S的。那種大電流放電不是鉛酸可以做到的.. 57F 114.40.27.116 05-25 00:37
作者:
NinjaQ (ok)
101.10.95.117 (台灣)
2024-05-23 22:06:21 推 Feriohan: 是說接頭或是線徑有問題台葉後續都沒改 35F 114.40.27.116 05-24 00:33