作者:
f76054032137 (Jeremy)
118.231.177.94 (台灣)
2024-04-25 10:32:37 → DYE: 虧爆，當然沒了 14F 04-25 11:27
作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.164.2 (台灣)
2024-04-23 10:50:02 → DYE: 除去經濟環境影響，接受純電的市場規模與用戶人群是比較固化，就是你有充電條件你才會買。而電車開始銷售一段時間把這群人吃滿了，後面開始是換機市場銷量下降也是正常。要把純電的市占比例擴大，還要有其他部分更多的努力。 13F 04-23 11:11
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-04-23 08:03:57 → DYE: Robotaxi的銷售對象是車隊，像是uber或是台灣大車隊這種。例如車隊想經營計程車業務，在一個城市投放200台車，車隊要在城市裡設置營運中心，監看每台車的狀況，調整車輛的駕駛風格，無乘客待機停車位置以及排序充電等，當然還要專人應急的維修與處理事故。城市裡的事故多數是小碰撞，保險能覆蓋大部分 46F 04-23 10:31
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作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.164.2 (台灣)
2024-04-22 11:05:35 → DYE: 樓上這樣車不能開，建議直接買電池做儲能業務。 23F 04-22 12:06
作者:
pchion2002 (阿我就怕被罵阿)
106.64.184.229 (台灣)
2024-04-22 11:14:13 → DYE: 我遇到的特斯拉業務也急 5F 04-22 11:26
→ DYE: 業務眼睛都是比較利的，知道哪些人群是有希望的，哪些是不買車的。
像我是開M4去，針對性看M3P的。 17F 04-22 11:42
→ DYE: 當時偏運動性的純電轎車，的確只能挑M3P 21F 04-22 11:45
作者:
zebra101 (斑馬)
194.233.64.108 (新加坡)
2024-04-21 12:54:47 → DYE: 然後又不承認油車比電車難度高 101F 04-21 17:13
作者:
dslite (呼呼)
42.72.247.185 (台灣)
2024-04-21 12:57:36 → DYE: 特斯拉不可能自己開門讓人家免費用電賺飽飽 12F 04-21 13:18
→ DYE: 中國特斯拉又開始蓋儲能工廠了 20F 04-21 13:45
→ DYE: MG4本来就是針對歐洲市場開發的，對標ID3，所以車身素質操控不錯，但是內裝什麼都不怎樣。在中國市場更重視內裝一些。所以MG4的確在中國市場沒競爭力，是因為喜好不同，其他市場 73F 04-21 18:20
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作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.71.87.171 (台灣)
2024-04-21 11:32:24 → DYE: 特斯拉需要cybertruck維持品牌高度 33F 04-21 12:42
→ DYE: 品牌高度這件事落在特斯拉上，他必須做出跟其他豪華車廠不同的車，大房車或是跑車甚至SUV並不是特斯拉的人設，要有個不一樣又能說服客戶掏大錢的東西。大多數車廠的圖騰產品都是虧錢的，但是就是需要這樣的產品。 48F 04-21 17:20
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作者:
PaulOneil1 (MadBum)
49.217.192.72 (台灣)
2024-04-20 15:46:47 → DYE: 南非產會比較高級嗎？ 15F 04-20 16:24
作者:
owen1803 (光明左使)
180.214.179.29 (台灣)
2024-04-20 14:52:20 → DYE: 先編三倍的人事預算除草你願意嗎 4F 04-20 14:59
作者:
op840906 (LOVEISFOURLETTER)
42.79.247.132 (台灣)
2024-04-19 18:45:14 → DYE: F650就是卡車 13F 04-19 19:26
作者:
cychung (paulpiercemvp)
217.56.84.101 (意大利)
2024-04-19 17:48:43 → DYE: Milano不在義大利產，會在哪？ 17F 04-19 19:25
作者:
sperm123 (va)
42.77.141.57 (台灣)
2024-04-19 18:49:52 → DYE: 你這圖只是外面，最多擦擦乾淨。漏油漏什麼油什麼位置不知道，要不要清積碳也跟這個無關。
這什麼破原廠，是不是原廠？ 16F 04-19 19:12
→ DYE: 原來如此，不是原廠，抱歉 20F 04-19 19:19
作者:
john801110 (SQUARE)
114.137.8.68 (台灣)
2024-04-19 15:46:09 → DYE: 因為現在市場風向是節能 12F 04-19 16:00
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.96.203 (台灣)
2024-04-19 08:45:39 → DYE: 抓到駕駛違規只是手段，目的是降低某些路段的車速，不然照相機前為什麼必須公告？駕駛剎車就表示降低速度的目的達到，如果整個路段都需要較低速度就用區間測速。
追求要罰到錢才是錯誤的想法 92F 04-19 14:08
作者:
zxc2331189 (阿拉花瓜)
60.251.209.37 (台灣)
2024-04-19 13:49:54 → DYE: 像什麼刮的，但是正常要刮成這樣又幾乎不可能，得輪拱內有異 9F 04-19 14:04
作者:
gogin (愛喝可樂的勾勾)
49.158.78.8 (台灣)
2024-04-19 10:12:37 → DYE: 工三小這樣被桶是嚴格一點了。我是支持正本清源杜絕誤導，但就算拿出舉證也還要判斷證據來源可信度，這樣版主很辛苦了。 13F 04-19 10:37
→ DYE: 有一說一，如果有三天的找證據時間，是不是應該期限到期再水桶，避免有人濫用舉報就被損失三天的發言權利。 72F 04-19 14:27
→ DYE: 我只是提個意見參考啦，因為我在各種檢舉滿天飛的國度，痛恨 77F 04-19 15:05
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作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.141.11 (台灣)
2024-04-18 13:09:55 → DYE: 沒多久實際成交價低於200是很可能的XD 38F 04-18 14:58
作者:
dslite (呼呼)
42.73.122.225 (台灣)
2024-04-18 12:26:57 → DYE: 撞油底殼，漏油到沒油前都會亮油壓燈，這時手動熄火大致上只需要換油底殼就好。 51F 04-18 14:40
作者:
jocund94 (CJC)
223.136.210.152 (台灣)
2024-04-18 11:53:23 → DYE: 胡扯，中信證券研報是說特斯拉在端到端模型領先，小鵬等公司積極追上，怎麼到你這就超譯成學特斯拉了。
端到端模型在這領域是利用AI來做自動駕駛，這是整個自動駕駛的一部分，特斯拉在AI領域領先中國其他公司是事實，但對自動駕駛的實際表現還有其他因素。 23F 04-18 13:50
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