作者 lytocean ()標題 Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)時間 Mon Dec 4 22:19:14 2023
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™ )》之銘言：
: 先說鶯歌該不該停普悠瑪
: 我個人覺得是不該
: 但說真的 普悠瑪一天才停兩班鶯歌（北上+南下）
: 中南部某些運量少的才更誇張
: 像是豐原員林鳳山新營岡山等等
: 這些運量比鶯歌少的
: 但是每天停的PP自強 普太3000之列次
: 絕對是鶯歌的數倍之多
: 鶯歌是該檢討為啥停普悠瑪
: 但在這之前
: 應該先檢討中南部
: 為什麼都用高級車種停運量少的站吧？
: 我知道又有人要扯什麼票箱營收了
: 這個基準點本來就很奇妙
: 你拿一個停很多高級車種的站
: 和一個幾乎只停區間車的站
: 比票箱營收？？
: 票箱營收本來就是有停對號長途列車的佔優勢
: 你現在把鶯歌拉下來每小時至少一班PP自強以上的列車
: 再來比票箱營收才有意義
: 延人公里也是啦
: 拿一個只停區間的來比
: 再來說狂停對號的站 延人公里比較多
: 你覺得合理嗎？
: 說一句難聽一點
: 現在把台北站的所有對號拉掉
: 只停區間車
: 台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
: 所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
: 那些都是可以靠對號車停靠站去控制的
喔，對了
我前一篇回文說你天龍你還不高興咧
中南部停自強號的站都惹到你是吧?一定要跟新竹跟以北停自強號的站有平起平坐的旅客
量才有資格停?
好啦，建議自強號全停汐科、內壢、新豐跟竹北啦，不支持的都是偽專家 噓噓魔人
無腦護航，台鐵不甩你都是擺爛到底
啊有幾句不是我說的喔，都引用大濕之前的話咧
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※ 作者: lytocean 2023-12-04 22:19:14
※ 文章代碼(AID): #1bRT_bPf (Railway)
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※ 同主題文章:
Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
12-04 22:19 lytocean
※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 12/04/2023 22:20:43
→ ckTHU: 其實也不是 NCTULaoda 的錯，台灣因為區域失衡導致普遍
價值觀跟邏輯教育失敗。1F 12/04 22:45
→ ckTHU: 可能也從來沒有人告訴他們什麼才是對的，分享個生活故事
近年小朋友去上幼兒園，小朋友竟然會比較經濟條件，很震驚也開始讓我反思當初應去公營幼兒園提早認識這個世界比較好4F 12/04 22:49
→ auction88: 說實在的 若自強號一堆都不停 那可以坐隔壁的高鐵8F 12/04 23:53
推 Ron51320: 搭高鐵還比較安全不要期望台鐵太多,尤其低薪公司化後9F 12/05 08:52
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