作者 losttdd (新白聯合)標題 [問題] 雙北目前新蓋的捷運大部份都是中運量嗎時間 Sun May 19 15:14:05 2024
我不知道是否目前正在蓋的是否大部份都是輕軌還是中運量
萬大跟三鶯好像是中運量？
也就是說自從松山線完工後就沒有再規劃一條大運量了嗎
不知道民汐是中運還是大運
只是說是為了節省經費？所以捷運很少在蓋大運量？
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※ 作者: losttdd 2024-05-19 15:14:05
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推 Johnviga: 好像都是中運量喔！不過民生汐止線和基隆捷運印象中似乎有九節的樣子？1F 05/19 15:27
噓 coon182: 節數跟中輕中重運量沒關係
第一個中多打3F 05/19 16:05
→ whistlerhu: 因為那兩條的車子跟輕軌差不多，所以節數多也是應該的5F 05/19 16:19
→ Stan6003: 先看需求新建的路線有需要用到重運量嗎？6F 05/19 16:30
→ ELYC1x: 東環段運量預測都沒達到高運量標準，請問雙北還有哪條路廊，運輸需求會比東環有前景？
況且現在捷運系統趨勢在短編多發，營運彈性、運能充足又節省固定設施成本，沒必要多花錢把車、站做大7F 05/19 16:52
→ suzhou: 不過台灣的高運量 也比鄰近東京首爾北京節數少吧12F 05/19 18:06
推 e80276: 台灣現在中運量剛好 車站其實也不用搞得那麼大
不然等下又一堆XX跳出來說沒必要蓋捷運 虧錢13F 05/19 18:41
→ choper: 剩下的路線 中運量應該夠用了15F 05/19 18:46
→ sweizhe: 東京地鐵列車一節車廂的運載量100~150多人都有，比北捷少北捷高運量列車一節運載量368人16F 05/19 20:09
→ el1901: 下一代的捷運迷是在恥笑誰的尖峰班距長，不是在比列車長18F 05/19 20:25
推 h120968: 不會無法加密啊 只要運量變成加倍就可以加密了21F 05/19 21:13
→ ELYC1x: 高運量用的是197-80年代的系統，和現在不能比22F 05/19 21:18
推 h120968: 高雄跟機捷也是嗎？23F 05/19 22:31
噓 coon182: 高捷紅橘是高運量規格、機捷是中運量24F 05/19 22:37
→ h120968: 土建不是高運量 中運量營運嗎？25F 05/19 22:39
→ coon182: 欸不對，機捷是用高運量系統下去蓋的，好像
喔對啦，高運量規格中運量服務
常常把這個搞混…26F 05/19 22:41
→ h120968: 就是三節車跑高運量軌道的意思啊
其實機捷跟高雄紅橘的軌道規格跟小碧潭還有新北投一樣吧就是拿三節車跑高運量系統的意思29F 05/19 22:56
→ moonrain: 自動駕駛的話中運量甚至輕運量蠻好用的 不用怕缺司機
真有需求就買新車然後極限加密班次32F 05/20 01:44
推 h120968: 系統不穩長期派員的只有文湖線吧？35F 05/20 02:53
推 mtc5566: 文湖線沒有穩定過 跟台鐵看齊的36F 05/20 08:19
→ atuf: 松山線以後還有高運量啊，機捷37F 05/20 09:00
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