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標題 [討論] 臺中捷運橘線調整可能
時間 Sun Feb 4 18:30:12 2024
標題 [討論] 臺中捷運橘線調整可能
時間 Sun Feb 4 18:30:12 2024
雖然現在討論可能有點晚了
如果改線程序都可能還要再重來
會拖到興建的期程
橘線如果不經臺中車站
中清路進市區後轉向英才路-林森路-國光路
或是英才路-五權路-大明路-國光路到霧峰
同時原本的崇德線經由原先橘線路廊進入臺中車站
過臺中車站後經由復興路
終點在文心南路接上紫線
（有想過要不要進烏日或是高鐵 ，不過可能跟綠線會有競合問題）
優點
-服務西區沒有計畫捷運路線行經的空白地帶
-線型相對筆直 彎道較少
缺點及可能限制
-無法直接從機場一車抵達臺中車站 需要轉乘
（但在臺中發展重心西移的情況下 影響相對小）
-會需要崇德線搭配才能達到設定的效果，多一條線的變數可能又會增加
-中港路往北的英才路段較窄 ，可能會需要蓋疊式月台
-後續路網如果要蓋內環線（如：忠明-進化-建成環線） 可能會有競合問題
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.118.66 (臺灣)
※ 作者: Apoohhnahna 2024-02-04 18:30:12
※ 文章代碼(AID): #1blsSs-s (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1707042614.A.FB6.html
推 : 調一次晚5年1F 02/04 18:31
推 : 感覺沒比較好, 橘線承載機場及可能的南投, 這樣通過台中車站絕對很重要, 另外彎去西區而捨棄一中那邊, 乘客量也不見得比較多, 橘線預估最高站間好像是新民高中到一中那段2F 02/04 18:58
推 : 另外規劃五權崇德比較實際吧5F 02/04 19:42
推 : 崇德-英才-五權，這樣不知道有沒有搞頭
英才有捷運的話，草悟道跟美術館應該滿適合設站的6F 02/04 20:15
英才有捷運的話，草悟道跟美術館應該滿適合設站的6F 02/04 20:15
→ : 這篇可以結束了 趕快通過比較實際8F 02/04 20:17
推 : 一中街很需要捷運，一堆學生在那裡補習
西區有藍線了9F 02/04 20:25
西區有藍線了9F 02/04 20:25
→ : 推6樓 差點忘了可以在這裡製造轉乘節點了
然後五權西我的想法是 五權西-五權-三民-北屯-太原11F 02/04 20:32
然後五權西我的想法是 五權西-五權-三民-北屯-太原11F 02/04 20:32
推 : 老實說，台中車站的橘線如果完全不打算把站體朝藍線拉近的話，那至少兩者間的地下轉乘通道要蓋成這個樣子吧
https://i.imgur.com/lk1Hiv9.jpg
另外，藍線綜合規劃報告第9-13頁的「圖 9.1.5-6」提到地下疊式中運量車站需要的寬度大約是18公尺，如果建國路路寬允許將橘線改成地下疊式車站，那橘線台中車站應該要盡量往南拉
至少不要讓藍橘兩線的轉乘距離長於高鐵台中站轉台鐵新烏日站的距離
https://i.imgur.com/kXUi14W.jpg13F 02/04 23:57
https://i.imgur.com/lk1Hiv9.jpg
另外，藍線綜合規劃報告第9-13頁的「圖 9.1.5-6」提到地下疊式中運量車站需要的寬度大約是18公尺，如果建國路路寬允許將橘線改成地下疊式車站，那橘線台中車站應該要盡量往南拉
至少不要讓藍橘兩線的轉乘距離長於高鐵台中站轉台鐵新烏日站的距離
https://i.imgur.com/kXUi14W.jpg13F 02/04 23:57
![[圖]](https://i.imgur.com/lk1Hiv9h.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/kXUi14Wh.jpg)
推 : 不如紅線走五權-五權西，個人也想過雙十路路廊給紅線，但最後還是不如走五權路服務範圍更廣24F 02/05 01:01
→ : 橘線從轉運中心底下經過不行嗎 這樣問題就好解決了就算不直接把站設在那裡 改到復興路大智北路口也比現在那個點好很多26F 02/05 01:13
→ : 還是喜歡復興路版本，自由雙十路口還能設一站，轉運中心再設地下連通道連接。為了干城把藍橘轉乘弄不方便不值得29F 02/05 01:26
→ : 橘線台中車站設在復興路口 大廳層還可以直接跟新時代做連通 然後再做連通道接台鐵車站和藍線 弄成地下街 好處其實蠻多的32F 02/05 01:42
→ : 為了干城把藍橘轉乘弄不方便不值得+1，捷運系統本身的轉乘才是本業
復興路方案是這樣嗎？這是我之前畫過的舊圖
https://i.imgur.com/7hlCeCw.jpg
但我個人還是希望藍橘線的轉乘越近越好，例如這樣
https://i.imgur.com/Qg08VOP.jpg35F 02/05 02:25
復興路方案是這樣嗎？這是我之前畫過的舊圖
https://i.imgur.com/7hlCeCw.jpg
但我個人還是希望藍橘線的轉乘越近越好，例如這樣
https://i.imgur.com/Qg08VOP.jpg35F 02/05 02:25
![[圖]](https://i.imgur.com/7hlCeCwh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/Qg08VOPh.jpg)
推 : 上面這個方案真的不錯,而且台中公園真的蠻需要增站的不然一中到火車站站距太遠,以市中心來說有點可惜41F 02/05 06:25
推 : 西區空白帶還是適合靠崇德豐原線延到至五權西路，各路線走向都能單純一點
回到橘線台中站就捷運轉乘而言，樓樓上H大那兩個方案尤其共站那方案比現在屈就干城轉運站好太多了，個人額外想法只有橘線往北過台中車站或許能研議提前北轉復興路接回自由路，有改善轉乘的目標後，盡可能減短路線長度與旅行時間各方阻力或許會小一點，干城一帶復興路西側憲兵隊與那一排還未開發的公有地要協調地下穿越可能也容易些43F 02/05 06:40
回到橘線台中站就捷運轉乘而言，樓樓上H大那兩個方案尤其共站那方案比現在屈就干城轉運站好太多了，個人額外想法只有橘線往北過台中車站或許能研議提前北轉復興路接回自由路，有改善轉乘的目標後，盡可能減短路線長度與旅行時間各方阻力或許會小一點，干城一帶復興路西側憲兵隊與那一排還未開發的公有地要協調地下穿越可能也容易些43F 02/05 06:40
![[圖]](https://i.imgur.com/F0MGpkx.jpg)
→ : 走進德路單純是為了考量線型跟路外用地的穿越問題，復興路那線型如果能行的話當然最好54F 02/05 15:07
推 : 我覺得橘線那個大彎好像會變成第2個6號線板橋站耶56F 02/05 19:50
→ : 板橋站是繞大彎還換到很遠的轉乘，這個又不是
當然啦，如果橘線跟藍線的轉乘距離還不改善，那或許就有機會了57F 02/05 19:58
當然啦，如果橘線跟藍線的轉乘距離還不改善，那或許就有機會了57F 02/05 19:58
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