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作者 YellowWolf (TWolf)
標題 捷運中和光復線 延伸國父紀念館分流大巨蛋人潮
時間 Tue Oct 31 23:32:47 2023

中央社 網路新聞第一品牌
2023/10/31 18:43（10/31 21:35 更新）
中央社記者王鴻國新北31日電

過去曾因大巨蛋而規劃捷運南北線，新北市後來截取推中和公館線，經雙北協調，中和公館
線將延伸國父紀念館為中和光復線。新北捷運局長李政安今天說，對大巨蛋人潮有分流效果
。


新北市議會今天進行市政總質詢，國民黨市議員連斐璠詢及捷運「中和公館線」規劃進度，
李政安說，因中央希望規劃路廊有雙北效益，經雙北捷運局溝通後獲共識，將改成「中和光
復線」。


據了解，台北捷運工程局多年前曾因紓解大巨蛋運量而規劃捷運劍南路站到中和秀朗橋的捷
運「南北線」案，也曾被規劃是環狀線的一部分，但後來受限經費、運量與效益等問題而遭
取消。


李政安表示，基於地方人口與交通需求增長，新北市才會重啟規劃，將原南北線路線中公館
到中和部分，規劃成中和公館線，納入新北市捷運整體路網評估報告，但經雙北捷運局討論
後，已經取得共識，將改成「中和光復線」，只是初期路線優先到公館附近。


他表示，全案已於昨天送交通部審議，如果審議通過，就能夠開始可行性研究、綜合規劃等
。北市捷運局目前也支持全線延伸國父紀念館，完工通車後，預估會對大巨蛋營運後的人潮
有分流效果。


新北捷運局指出，中和公館線路廊針對交通部審查意見檢討路線，沿用台北市早年所提捷運
南北線規劃路線延伸至板南線國父紀念館站構想，雙北捷運局10月13日召開協調會議並達成
共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘，路廊名稱配合改名為「中和
光復線」。


捷運局說，「中和光復線」起於新北環狀線秀朗橋站，路線全長8公里，沿途可與松山新店線
、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘。整體路網報告已於10月30日函報交通部，待交通部同意
納入整體路網優先興建路線後，方可循序辦理「中和光復線」可行性研究作業，進一步評估

路線與車站位置。（編輯：方沛清）1121031

https://i.imgur.com/2AQuVn4.jpg
[圖]
圖為中和光復線概念圖。（新北市政府捷運工程局提供）

心得：1. 中和光復線的配色目前與泰板輕軌配色一樣，中和光復線的到底是不是環狀線的支
線？還是獨立路線只是與環狀線共用南機廠，值得關注。
2. 交通部一定支持啦哪次不支持
3. 新北捷運局提供的示意圖真的只是示意圖，詳細車站數量、位置、走向未明，可行性研究
出爐才明朗

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202310310311.aspx
捷運中和公館線將改中和光復線 延伸國父紀念館分流大巨蛋人潮 | 地方 | 中央社 CNA
[圖]
過去曾因大巨蛋而規劃捷運南北線，新北市後來截取推中和公館線，經雙北協調，中和公館線將延伸國父紀念館為中和光復線。新北捷運局長李政安今天說，對大巨蛋人潮有分流效果。 ...

 
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.106.139 (臺灣)
※ 作者: YellowWolf 2023-10-31 23:32:47
※ 文章代碼(AID): #1bGHuYXI (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1698766370.A.852.html
推 coffeemilk: 我想顏色應該也只是示意，不見得一定要用這個，也許只是討論時根本沒有討論顏色之」，著重在報導說的路線延伸這樣1F 10/31 23:35
推 Bustycat: 比照南北線該路段8站的話，應該要單獨成主線4F 10/31 23:36
→ YellowWolf: 同意c大，我也認同那個顏色只是暫用的，但營運模式其實也會影響路線選色XD 但目前的說法看來中和光復線與環狀線八竿子打不著，李政安局長隻字未提到中和光復線與環狀線的「關係」5F 10/31 23:45
推 s1an: 年初有中和公館標案 就是用環狀車輛9F 11/01 00:12
推 coffeemilk: 所以如果真的有民意疑慮或支持中和光復線和民生汐止基隆線互通，這就要看能不能早點讓地方政府知道，不然等到100％確定中和公館段先用環狀線列車時，後面要互通難度會非常高10F 11/01 00:17
→ tp610108: 但目前不就規劃要讓中和公館／中和光復線用環狀線機廠嗎？感覺已經是定案的事了14F 11/01 00:22
推 coffeemilk: 如果要接民汐，就是中和公館可能要先喊停，還沒進到交通部說可以開始綜合規劃，要改要喊停會比樟樹灣延伸那個容易16F 11/01 00:26
→ x00361: 這條怎麼樣看，都覺得從安坑輕軌接過去還比較順
而且從運量來說，也可以讓安坑輕軌的運量好看一點19F 11/01 00:35
推 s1an: 之前南北線的問題還是無解21F 11/01 01:30
推 Tschaikovsky: 要和民汐接似乎有點距離，而且會變成Y字型，除非民生線前面幾站不要了22F 11/01 01:45
→ dosoleil: 接南機廠要爆改出廠線+興建過河隧道 (直接接大坪林軌道感覺困難
接東機廠就是圖重畫 不管是獨立於民汐 續往舊宗合匯東環 還是直接接民汐 都比南機場容易的感覺
(不然還有北機廠案 走民族路過河 沿環河合匯北環24F 11/01 04:05
推 SmileLee20: 初步如果是蓋到公館的話 那只能使用環狀線南機廠
過了光復以後走到民權東路右轉續行 接往內湖或東湖呢?29F 11/01 07:33
推 whitefox: 不走基隆路了31F 11/01 07:41
推 singlesingle: 做白日夢比較快32F 11/01 08:42
推 Tahuiyuan: 接民汐不一定變成Y字，只要進南港的問題被成功排除，基捷不進南港了，汐東、民生、光復的分歧點設三角線，任一端點都能往其他兩端點發車，就沒犧牲班距的問題。33F 11/01 09:18
→ Howard61313: 樓上這樣講也沒什麼錯啦….
老實說基捷進南港真的很重複投資，而且對汐止基隆而言多出來的一趟轉乘也做不到像同月台轉乘那麼無縫36F 11/01 10:24
推 peterzumthor: 基捷進南港能直接轉乘高鐵很讚阿39F 11/01 11:59
→ Howard61313: 那台鐵也可以進南港轉高鐵啊，轉乘距離還更近40F 11/01 12:02
推 peterzumthor: 搭基捷的旅客也有轉乘高鐵的權利為何要只有搭台鐵才能轉乘41F 11/01 12:04

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