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作者 enhao (enhao)
標題 [閒聊] 台北基隆通勤 破壞式創新 腦洞大開
時間 Sun Sep 24 20:03:58 2023

台北基隆通勤 破壞式創新 腦洞大開

如果腦洞大開，在以下前提，有沒有不是「空集合」的做法？

前題：
1.不搶台鐵軌道
2.不塞在國道上
3.快速到台北
4.可以進基隆市區
5.投入成本較低

可以考慮參考：廈門 BRT

討厭中國的，可以左轉出去，或者收起拳頭理性思考。

並且先忽略台中半殘BRT。

影片參考
https://youtu.be/Ry4LFx-oDrE?si=9yqvb1alkcKSU5Zg
或可搜尋：廈門 BRT

該系統為何適合基隆，以下敘述幾個點：

1.跟火車不搶軌道

2.投入較少
*低於再蓋高架高速公路的投入，規模較小，甚至不用路肩，沒有卡車，設計承載力也可
如所需規劃。
*除了基礎建設，維護成本也較低。

3.路線規劃靈活
*轉彎曲率可以大
*爬坡坡度可以大
路線規劃較鐵路靈活非常多

4.土地取得較容易
可以利用火車與高速公路等腹地(甚至鐵路高速公路的上方)，建立橋柱，橋柱不大，可以
混凝土，可鋼材，可平面，可高架。

5.完全不會有在國道上壅塞的問題，很快的到南港，轉接捷運。

6.建設期較短


問題：
可以進基隆市區？
可以進南港？

這是缺點，卻也是優點

BRT具有可平面、可高架，可單獨行駛、可併入平面道路行駛。

而因著這個特性，卻可以讓基隆BRT很容易進到基隆市區及南港。

以進基隆站為例：
1.路線走長庚，長庚為最後最後一站高架站
2.過走平面安樂路二段與自強隧道進市區
3.輔以號誌連動

進火車站繞一圈又再出發
速度快，又不需要在市區大興土木

台北端
無論要進南港或南港展覽館
由於BRT轉彎曲率跟爬坡能力都較好的原因，路線規劃就可以變成很靈活
而北市端也會因為不用支付地下化等費用，更願意協助。


最後，此方法在未來因應電動化、自動化、勞動人口變少(少子化&高齡化)
都更具調整的彈性。


破壞式創新 腦洞大開
炒房機會變少，影響既得利益者
機會渺茫

即使成功
最後被加油添醋，變成畸形BRT
也是有可能的XD

歡迎理性討論^^


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.35.79 (臺灣)
※ 作者: enhao 2023-09-24 20:03:58
※ 文章代碼(AID): #1b42MmU8 (Keelung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1695557040.A.788.html
→ a703402001: 這比蓋捷運可行多了1F 09/24 20:12
推 abcm1042: 水路其實也可以考慮 八堵出發開到內湖上岸 只要挖深河道就好 又能防洪2F 09/24 20:31
好喜歡這種brain storming的討論
確實也蠻有趣的！

推 playchicken: 蓋BRT的話 那把錢拿去蓋一條大客車專用道就好了
連車子都不用買 更省4F 09/24 20:31
沒錯，客運或是BRT的競合對象
如果可行，應該也是客運業者承包來跑

→ abcm1042:  八堵 七堵 五堵 汐止 終點內湖6F 09/24 20:32
※ 編輯: enhao (27.242.35.79 臺灣), 09/24/2023 20:35:23
推 smena: 這不就是八堵站建一個像樣的轉運站以307的密度開城隍廟和長庚，現在的狀況是公車處的路網其實是夠的，安樂區也有
金山萬里幫忙撐班次密度，所有的問題都指向台鐵盲腸線啊7F 09/24 21:15
推 iamgaylan: 拉一條BRT 不就等同於基隆內湖再拉一條高架?這樣經費10F 09/24 22:19
嚴格來說是…半條XD
因為在同一座上面，各一線道
不需要有路肩
規模會小不少

推 iamgaylan: 會低嗎?....當初汐五600億蓋完，還是20年前的價格
你BRT勢必要拉近市區建立高架車站，土地徵收費用會比捷運便宜?11F 09/24 22:20
可以看看廈門的影片，量體比捷運小了不少

推 iamgaylan: 阿如果你是想要拉一條平面BRT 我是建議你打開google
map 看一下地形以及路線...14F 09/24 22:23
不是平面BRT
而是BRT具有可以直接行駛進平面道路的特性與優勢

推 iamgaylan: 然後水路是怎樣...捷運只到八堵就被噴誰會去八堵搭捷運了 你要我去八堵搭水運?淡水八里直線距離1.3公里 10分鐘 八堵到內湖直線都要15公里了 更何況河道還是彎的16F 09/24 22:24
推 smena: 我搭過華江到忠孝碼頭的藍色公路，如果兩邊都有銜接公車那確實是比平面任何路線都快，但大眾運輸不是只有快還有穩19F 09/24 22:40
※ 編輯: enhao (61.70.184.199 臺灣), 09/24/2023 23:35:21
推 abcm1042: 有些人心智就是很快反應要駁斥21F 09/24 23:36
推 Master8787: 浪漫優質na22F 09/25 00:44
推 iamgaylan: 廈門的BRT我搭過好幾次了…大概跟淡海的車站差不多大小吧…23F 09/25 00:45
推 simplytony: BRT量體會類似輕軌吧，但我覺得與其做BRT，那倒不如考慮做高架公車專用道就好
尤其是在高速公路上面25F 09/25 01:14
→ linbaba0943: 沒司機沒車28F 09/25 05:46
→ auction88: 基隆八堵原鐵路拆光炒地皮
用炒地皮的錢拿來改線直接南榮路高架進東岸循環站29F 09/25 07:00
→ ckkaze: 有沒有可能有一條通勤巴士的高架專用道，只要有一線就好，每日上午往台北單向發車，每日下午變成往基隆單向發車..31F 09/25 07:15
→ auction88: 別一直想用公車快速進入台北市 。若要蓋新的高架我是覺得蓋機車道給你們自己騎到台北。33F 09/25 07:42

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