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標題 Re: [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少
時間 Thu Dec 7 17:57:13 2023
標題 Re: [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少
時間 Thu Dec 7 17:57:13 2023
其實 339 比 333 航程多了很多，加上星宇商務艙配置是平躺，除了自己不想要飛或是機
組員不足，沒有不能飛中長程的原因。有飛機不先飛西雅圖佔市場還要給華航機會挑戰？
組員不足，沒有不能飛中長程的原因。有飛機不先飛西雅圖佔市場還要給華航機會挑戰？
: → abyssa1: 787航程可以飛北美歐洲才能半夜工作啊 12/07 15:31
: → abyssa1: 333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會 12/07 15:31
華航的 333 是真的沒啥夜間工作機會，但星宇 339 美西跟澳洲其實都飛得到。
A330-900NEO 最遠距離有 8300mi (7200nm)，A330-300 則是 7300mi (6340nm)。之前華
航 A330-300 都派飛過檀香山、雪梨、墨爾本、布里斯本、維也納，比 333 更強的 339
不可能飛不了這些航點。
TPE-BNE 4187mi
TPE-HNL 5069mi
TPE-MEL 4581mi
TPE-SYD 4511mi
TPE-VIE 5583mi
美西要說冬季逆風回程可能舊金山、洛杉磯有點挑戰性，西雅圖總應該要是飛的到的了。
更別說現在澳洲跟檀香山都還有航權可以用，星宇不來飛一下？還是西雅圖深夜時刻拿不
到(可是長榮都復飛了 BR24/23)？那不先排隊申請就算進了 359 星宇也是一樣拿不到。
更別說現在澳洲跟檀香山都還有航權可以用，星宇不來飛一下？還是西雅圖深夜時刻拿不
到(可是長榮都復飛了 BR24/23)？那不先排隊申請就算進了 359 星宇也是一樣拿不到。
TPE-SEA 6074mi
TPE-SFO 6469mi
TPE-LAX 6799mi
同樣使用 339 的達美都派飛羽田了，也是跨太平洋。模里西斯航空則是目前 339 最遠距
離的保持者，從模里西斯飛倫敦(沒有跨)。
MSP-HND 5981mi
MRU-LGW 6045mi
達美表示：你們在討論什麼？我直接用 339 開給你看！六月就開唷！
SEA-TPE 1115-1515+1 D
TPE-SEA 1725-1405 D
台灣出發的航班就是跟長榮新加的班次差不多，不過從西雅圖發的班次就不是台灣人喜歡
的夜間時段，而是適合一早跨時區到西雅圖轉台北的旅客，到台北能轉華航的點也有限。
而如果最終答案是 339 還是飛不到這些點(西雅圖)，或者是不適合飛這些點(檀香山、澳
洲等)那當初買 339 的用意是什麼？就只是拿來飛區域(那還好華航是買787)？那為什麼不
直接拿 359(日航國內線就是 359)來飛就好？不需要多準備一套 339 的機組人員，而且
的夜間時段，而是適合一早跨時區到西雅圖轉台北的旅客，到台北能轉華航的點也有限。
而如果最終答案是 339 還是飛不到這些點(西雅圖)，或者是不適合飛這些點(檀香山、澳
洲等)那當初買 339 的用意是什麼？就只是拿來飛區域(那還好華航是買787)？那為什麼不
直接拿 359(日航國內線就是 359)來飛就好？不需要多準備一套 339 的機組人員，而且
359 長途中間在桃園的空閒時段絕對裝的了日本(OKA/KIX/NRT/CTS)這個幾十年台灣人最愛
去的國家。
長榮飛西雅圖目前時刻表是：
BR 24 1100-1730 246
BR 23 2330-0440+2 246
BR 26 2340-1810 D
BR 25 0010-0520+1 D
星宇四架 339 丟兩架進去飛都還是能照樣飛四班短程... 而且飛長程的出包照樣有辦法
用別架暫頂(然後 321 派飛頂替的那架)，只要不要都派飛 NRT 這個有宵禁打來回時間又
很緊的點就好。星宇就算西雅圖夜間出發要不到只有午間時段，也不影響派飛(短程改派
KIX)就會有足夠的整備時間。
用別架暫頂(然後 321 派飛頂替的那架)，只要不要都派飛 NRT 這個有宵禁打來回時間又
很緊的點就好。星宇就算西雅圖夜間出發要不到只有午間時段，也不影響派飛(短程改派
KIX)就會有足夠的整備時間。
339#1 D1/TPE-SEA-D3/TPE-BKK-TPE...
339#2 D2/TPE-SEA-D4/TPE-BKK-TPE...
339#3 TPE-KIX-TPE-DAD-TPE (峴港出發時間需微調)
339#4 TPE-CTS-TPE
那真的覺得西雅圖距離冬季很危險，澳洲不考慮嗎？要當一間全球知名的航空，再怎樣都
要跟長榮一樣在紐澳這邊保留一個點吧？華航都已經養起來這些航線，長榮除了布里斯本
其他點都沒有進駐，不考慮一下雪梨或墨爾本嗎？還是一定要有歐洲袋鼠航線搭配才要？
不過就目前的航權來看，剩下的歐洲點他都不會想飛吧？
要跟長榮一樣在紐澳這邊保留一個點吧？華航都已經養起來這些航線，長榮除了布里斯本
其他點都沒有進駐，不考慮一下雪梨或墨爾本嗎？還是一定要有歐洲袋鼠航線搭配才要？
不過就目前的航權來看，剩下的歐洲點他都不會想飛吧？
隨便聊聊，反正也不是我的公司。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.158 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2023-12-07 17:57:13
※ 文章代碼(AID): #1bSPRxIa (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701943035.A.4A4.html
→ : 華航A333飛歐洲依舊要中停加油
例如阿布達比、德里1F 12/07 18:06
我記得華航有用 333 直飛過維也納還是羅馬，但我翻不到資料。例如阿布達比、德里1F 12/07 18:06
如果沒有飛過那就當作我記錯，不過我另外有翻到深航 333 從深圳飛巴塞隆納
SZX-BCN 6240mi，這條可是比 TPE-VIE 還要遠，就算去程不能飛越中國領空要繞路，
也應該是飛的到的(回程本身就可以借道中國西南)。
→ : 華航以前飛過台北–墨爾本–基督城3F 12/07 18:08
→ : HNL其實不錯耶 開起來一定有話題 雖然當年撐不起來，
但現在台灣人又更敢花錢了 觀光航線也不用飛到daily4F 12/07 18:09
華航那時候東京中停停掉後檀香山一週只有飛兩班，現在則是根本沒飛，不太可能連但現在台灣人又更敢花錢了 觀光航線也不用飛到daily4F 12/07 18:09
兩班都飛不起來。
→ : 長榮用A332飛維也納也是中停曼谷加油6F 12/07 18:10
那是長榮不想直飛不是飛不到。→ : 後來引進789才改為半直飛7F 12/07 18:11
後面是有了一堆飛機(感謝四爺)又受到華航改直飛的一些壓力，畢竟維也納曼谷沒有其他點客人多。
→ : 飛SEA感覺冬天會跟BR JFK一樣丟包行李8F 12/07 18:12
不丟包就停一下沖繩啊，達美 MSP-HND 都飛得到了，TPE-SEA 只多不到一百英哩...而且也不會天天都讓你碰到超強逆風，先佈局不好咩？
推 : 夏威夷現在吸引台灣人觀光的地方是什麼？美金現在很貴9F 12/07 18:13
→ : 美東線反而比歐洲線更容易被限重影響
77W可以爽爽滿載直飛FRA和CDG，但飛到JFK反而要考量限重還有飛美國的安檢比飛歐洲嚴格
就算歐洲線要繞開不給過的中俄領空也影響不大
787和A350又有新引擎的燃油效率優勢10F 12/07 18:14
77W可以爽爽滿載直飛FRA和CDG，但飛到JFK反而要考量限重還有飛美國的安檢比飛歐洲嚴格
就算歐洲線要繞開不給過的中俄領空也影響不大
787和A350又有新引擎的燃油效率優勢10F 12/07 18:14
→ : VIE中停BKK不是飛不到 是要賺更多...
而且332航程比333還長15F 12/07 18:25
而且332航程比333還長15F 12/07 18:25
推 : 機材先留著拼日本吧，目前太好賺先賺再說17F 12/07 18:41
→ : 沒這麼複雜 就搶不到好點好時段 爛點爛時間不想飛18F 12/07 18:42
西雅圖算爛點喔？那第三個點星宇要選他？可是星宇已經沒有幾個航點可以飛了...爛時間就不理解為什麼長榮可以復飛 BR24/23 了，還是星宇不想要在 SEA 地停那麼
久？可是他放在 TPE 也是一樣地停很久啊...
![[圖]](https://i.imgur.com/FsmKcC3h.jpg)
華航加拿大讓了兩班給長榮，義大利也讓了兩班給長榮，民航局不優先補償華航嗎？
推 : 339有bunk嗎21F 12/07 18:53
沒有就睡商務艙啊，而且也沒有規定 339 之後不能改 359？華航目前就是死在那邊沒有飛機可以飛，你星宇不趁現在搶西雅圖還要等 359 進來？
照他這個速度明年八月也只能開四班吧？所以大概只能早華航約半年開航？
推 : 感覺星宇就是放推歐洲跟紐澳的部分全力拼亞洲線跟北美線 反正歐洲沒航權沒得飛 澳洲只靠台灣本土市場又撐不太起來22F 12/07 18:53
布里斯本可以啦，長榮也沒什麼在做袋鼠航線，他比較愛去曼谷的歐洲旅客。對了，曼谷也有華航沒用的中停航權，星宇也可以用 339 挑戰 TPE-BKK-AMS 不是？
推 : 339的問題就是平庸之上787又比它什麼都好一點點
經濟效益對航司來說當然是一分一毫都要算的計較25F 12/07 18:59
所以我內文有問當初買 339 的考量是啥，如果像下面的說 339 只是包裹 359 一起經濟效益對航司來說當然是一分一毫都要算的計較25F 12/07 18:59
讓他提早拿飛機，那他現在好像也沒有「提早」拿到飛機。
推 : 339經濟艙 2-4-2 並不平庸啊，78X不是都擺 3-3-3 了?27F 12/07 19:07
推 : 來個HNL!28F 12/07 19:16
推 : 高雄歡迎您！29F 12/07 19:18
台中優先。推 : 對旅客平庸還是對公司平庸，不一樣喔30F 12/07 19:22
推 : 當初他買339不是聽說是綁定359嗎
不買339那359就只能慢慢排隊31F 12/07 19:27
那就像原 PO 問的，339 就只拿來每天飛一班東北亞或東南亞，這樣週轉效率真的不不買339那359就只能慢慢排隊31F 12/07 19:27
高，除了 CTS 距離夠之外，NRT/KIX/BKK/MFM 這些一天一班除了卡 TPE 的位置不讓
外籍(日航)回來飛過夜班之外還有什麼好處？
推 : 星宇A330neo沒豪經艙,應該也沒裝bunk=不太適合拿來飛西雅圖看看星宇的後4架330neo,是否會改三艙等+crew bunk33F 12/07 19:38
沒豪經艙沒差啊，長榮現在天天飛的也是沒有(都感謝四爺)，大家起跑點差不多。他那四架 339 為什麼卡那麼久沒進來？
推 : 星宇不考慮飛半夜的TPE-HND嗎35F 12/07 20:24
推 : 飛去外站過夜吃的是對方國家的客源不然就是旅行社吃下，現況好像沒有那個點有這條件，在桃園過夜還比較省錢，不過印度航線不考慮開一下嗎？華航疫情後都沒復飛，好像是因為飛機不夠？36F 12/07 21:13
推 : 看看有沒有機會飛個TPE-KIX/NRT- HNL
日本人很愛去夏威夷可以多少賺些40F 12/07 21:14
日本人很愛去夏威夷可以多少賺些40F 12/07 21:14
→ : HND好像有限制，台日各7已經滿了吧42F 12/07 21:15
→ : 澳洲記得有額度限制,長榮的是跟QF交易來的,才會只飛BNE43F 12/07 21:19
台灣與澳洲間班次容量從105年12月15日起開放不限。推 : TPE-HND應該剩下紅眼時間 而且HND還能開嗎44F 12/07 21:23
推 : 雪梨華航時間很漂亮而且是A350執飛 星宇試看能不能吸引紐澳轉機客 挑戰不小45F 12/07 21:24
→ : TPE-HND雙方每週各7班,都用完了,要增班要再談航權,紅眼需需求不高之下也沒多少航空公司有意願
台方的7班也是閒置很久才由虎航拿走47F 12/07 21:26
台方的7班也是閒置很久才由虎航拿走47F 12/07 21:26
→ : 夏威夷現在連美國人也不愛，HA都搞到得出售了50F 12/07 21:42
→ : 題外話:華航明明拿的是日間的時間帶,但CI222到羽田是人家夜間時間帶,就這樣浪費珍貴的1班51F 12/07 21:44
合適的才是重點，他又不是占著茅坑不拉屎。推 : 華航都把紐奧當二等公民啊 長程商務艙羽絨被備品唯獨排除紐澳線 那個精美的票價紐澳線沒有比較便宜耶 拜託星宇趕快來53F 12/07 21:56
他看起來就沒有想要飛澳洲。推 : 說到二等公民，我十月搭小花的350商務艙從雅加達回台北，毯子上寫著經濟/豪經，而不是商務艙的被子。
有點傻眼56F 12/07 22:19
沒跟空服抱怨一下？不過他短程有時候我好像有看到以前舊的長程毛毯，不是羽絨。有點傻眼56F 12/07 22:19
推 : HND紅眼時間應該還有空間吧 其實TPE-HND還蠻受歡迎的
我自己是認為這條之後載客率不會掉太多59F 12/07 22:37
日本除了東京外都是開放天空，航約部分羽田日間航班雙方每天各飛四班(CIx2/BRx2)我自己是認為這條之後載客率不會掉太多59F 12/07 22:37
，夜間則是每天一班但不可以飛松山(IT/TPE)。
→ : 總覺得會搭TPE-HND紅眼班的客群應該是不會搭紅眼星宇61F 12/07 22:44
價格太精美誰要紅眼去搭...推 : 上面有新聞delta要用339飛TPE-SEA了62F 12/07 22:47
達美表示：你們在討論什麼？我直接用 339 開給你看。→ : 華航330飛長程會起肖 真的63F 12/07 22:53
上星期還代打墨爾本呢... 幫QQ推 : 789幾乎什麼都贏339一點，339比較像是取代772ER的產品但是買波音的公司應該會選789去取代772ER
除非想換空巴產品，但是339多半都要綁買35064F 12/08 00:53
除非想換空巴產品，但是339多半都要綁買35064F 12/08 00:53
推 : 夏威夷對台灣人應該沒吸引力67F 12/08 09:39
推 : 睡袋CEO從以前就只想薛賺日本跟北美的生意而已。從長榮時代整個澳洲只有布里斯本，只想整天賣貴森森的票給台灣鄉親
當初ANA還沒進駐澳洲，星空很缺澳洲有人來補洞墨爾本跟雪梨
但睡袋CEO就沒心經營袋鼠航線跟東北亞轉機市場68F 12/08 11:37
當初ANA還沒進駐澳洲，星空很缺澳洲有人來補洞墨爾本跟雪梨
但睡袋CEO就沒心經營袋鼠航線跟東北亞轉機市場68F 12/08 11:37
推 : 感覺上就是明明都已經從長榮走出來好幾年了 但整個思維就是我要死貼著長榮 長榮幹什麼我就跟著幹什麼 長榮把重心放在北美日本轉東南亞 那我星宇就跟著這樣幹74F 12/08 11:48
其實他沒拿曼谷來當歐洲轉運站我滿意外的，至少航權可以開 TPE-BKK-AMS vv推 : 採訪時還說長榮華航一定會抄我77F 12/08 12:06
※ 編輯: coolfish1103 (59.120.180.158 臺灣), 12/08/2023 13:07:02推 : TPE HND週末的價錢其實也很不紅眼就是78F 12/08 14:24
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HND/NRT 403 732/485 338 83.2 BKK/DMK 248 266/283 856 87.5 GMP/ICN 222 036/240 321 92.4 PVG 113 283/ …17F 9推- 14F 8推
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HND/NRT 472 909/501 789 94.2 BKK/DMK 259 669/287 140 90.4 GMP/ICN 222 036/240 321 92.4 LAX/ONT 116 …6F 4推- 22F 8推 1噓
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