1坪原本3000元的農地，不到5年，最高變成6到10萬元！」參與推動桃園航空城反迫遷運動的台灣人權促進會副祕書長王寶萱說，雖然桃園航空城至今還沒啟動，但馬政府紙上談兵的這5年多來，卻已吹出漲幅高達20到33倍的房地產大泡泡，這當中牽動的眾多利益，也讓航空城問題變得更加棘手且難以收拾。

航空城的房地產效應，不僅限於計畫範圍內，從信義房屋的房價指數來看，2014年底的桃園市平均房價，與2001年時升格前的桃園縣相比，平均房價漲幅約達210％，但其中約3分之2的漲幅全集中在2009年、政府開始立法推動航空城之後，看得出這個台灣史上最大開發案，拉抬房市的魔力有多強。

這個房市大泡泡究竟怎麼吹出來的？據了解，最早所謂的桃園航空城計畫，不過是一個桃園機場第3跑道擴建案罷了，而且根據官方資料，這條跑道實際所需的土地面積也不過615公頃，但僅止於討論評估階段，一直到2001年12月，朱立倫當選桃園縣長後不久，他才提出航空城的初步概念，並在2008年馬英九首次挑戰總統大位時，航空城因被納入愛台12建設而聲名大譟。

馬英九就任總統後，2009年推動《國際機場園區發展條例》為航空城確立法源，這條跑道擴建案也開始全面失控，2010年，當時的桃園縣長吳志揚公布了這個計畫面積暴增10倍、達6150公頃的航空城藍圖，這份資料很快就成為房地產投資寶典，帶動了第一波漲勢，根據仲介回憶，當時每坪不到1萬元的農地，很快就漲到約2萬元。

2011年行政院核定的《桃園機場園區綱要計畫》，徵收範圍僅需要約1500公頃，主要用於跑道擴建與自貿港區的大幅擴張。但由於只是草擬階段，並未被市場關注，對農地價格漲勢影響有限。之後，中央與地方攜手推動航空城，吳志揚先在2012年底喊出「航空城元年」口號，後有行政院在2013年3月底，正式認定航空城為重大建設，重整旗鼓的航空城在7月的首次公展後，規模再次暴衝，範圍逼近4800公頃，徵收面積也倍增超過3200公頃。

誰是那個神奇的吹泡泡高手？回溯歷史，馬英九、朱立倫、吳志揚等3人，正是最主要的航空城推手，但吹泡泡實力不輸他們的，還有現任行政院長毛治國與前營建署長葉世文。

「毛治國擔任交通部長時，曾誇口過的航空城零公務預算開發，正是投資客不怕地價不漲，敢積極進場的關鍵！」一位投資航空城土地獲利的桃園中小企業主這樣說。他指出，所謂零公務預算，就是政府拿開發土地未來處分價值與稅金，去向銀行貸款來開發，由於土地若不漲到一定價值，政府就借不到錢，如以航空城審定通過的徵收面積約3155公頃，以及民團指出的總開發金額約5600億元計算，這位企業主算出的安全投資範圍，正是每坪約10萬元，難怪投資客敢安心地大舉進場。

也因為如此，當計畫範圍內有愈來愈多拒絕徵收的地主出現時，為了有足夠的土地來滿足開發金額的借貸需求，徵收範圍就往外延伸去獵更多地，這也被認為是宏竹村、八股段與水尾一帶，原本不在計畫內、最後卻被納入航空城的一大原因。

至於爆發收賄弊案的葉世文，桃園航空城反迫遷聯盟的田奇峯指出，2013年4月底，葉世文還坐鎮營建署，就是審議通過「航空城特定區計畫」的區域計畫審議委員，與他同時涉入收賄弊案的學者蔡仁惠，則是航空城的都市計畫審議委員，五月葉退休後，就進入吳志揚桃園縣府團隊擔任副縣長，負責推動航空城蛋白區業務，而且他收賄的八德合宜住宅案也與其他合宜宅不同，是配合航空城「先建後遷」配套政策所衍生出的安置住宅案，田奇峯直言：「我很難相信葉世文沒有在航空城計畫上下其手！」

此外，還有一個坊間傳言直指，這個航空城的神奇泡泡其實起源於一塊面積不小、位於原本只有45公頃的自由貿易港區外的荒地，因為這塊土地的地主與當年某位桃園縣政府高官有密切的親戚關係，為了讓家族資產能荒地變黃金，這位高官才會鼓吹一個意在擴大自由貿易港區的機場擴建新計畫；但這一吹可不得了，在大園與蘆竹兩地有資產卻長年被機場限制開發的各方勢力全都被吸引進來，最後當地各政黨人士、民意代表、中小企業主、投資客，甚至就連部分居民都變成投資客，搶著分食這塊無中生有的土地公財；已經上轎的桃園縣政府與交通部只好想盡辦法落實，航空城美夢就只能無止境的愈吹愈大，變成如今這個只有土地炒作卻沒實質建設的畸形模樣。

如今就連起始的自由貿易港區都已擴增廣達140公頃，早已分不清哪裡是虛胖、哪裡是真才實料，不過，市井傳言繪聲繪影，更增添了航空城計畫泡沫膨脹的真實性，只是，當泡泡被戳破時，誰會是那個倒楣的最後一隻老鼠？