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空服員又在造謠，這已經是這三天來第二篇代PO的爆卦了。
不僅如此，還聯合苗博雅這個以同養苗的撈仔到處亂放謠言。

X6 6/24 ash1118      □ [爆卦]長榮非罷工空姐心聲：公司故意不讓我們飛
X3 6/26 arthur1213   □ [爆卦] 長榮就是有人力但故意不派

https://imgur.com/K5pd7Kg

現在整天反假新聞，
卻又意圖以一個人的班表去推論班機調派狀況，要支持罷工可以，但可以不要反智好嗎？
整天陰謀論，智商不足才會相信陰謀論。

不是整個版才剛去完反紅媒，現在卻又成為假消息散布者？
不是才剛上台發表慷慨激昂的演說，現在又轉型成航空業專家？

我來說明一下，航空業不是一個你想飛就可以飛的東西，飛機不是公車，找個司機有台車
就可以上去開。
首先，空服員在階級上有幾個分類，以下我會一一介紹：
教官 Instructor：通常負責訓練空服員。在新制服上紅色領片配上金扣。
CP（Chief purser）座艙長／事務長：管全飛機，大部分資歷十年以上。在新一代制服上
有紅色領片。
DP（ Deputy purser）副座艙長／副事務長：通常是管一艙等，新制服上為粉紅色領片。
通常是管一個艙等。
AP（Assistant purser）助理艙務長：資深空服員，通常為資歷三年以上的老鳥，占大多
數空服員比例高。新制服上是粉綠色領片。
CA（Cabin attendent） 組員：菜鳥空服員，是新進的新手。
　　　　

　　　　

　
長榮空服員總數應該是沒有這麼多，但計算上還要考慮到懷孕留職停薪的，直接折算當成
資訊換算也太好笑了吧。
　　
另外，空服員所需要遵守的工作時數法規同時包含了AOR和勞基法，裡面的規定多如牛毛
。不是飛完隔天馬上就可以飛欸，當作小黃開是不是？
　　　
所以本來運能的調整就有很多考量，不是撐到最大運能就可以得到最好的結果。


派人力是一項高度的專業，不是湊滿人就可以丟上去，覺醒青年覺得這樣很棒，一邊要旅

客體諒罷工一邊又責怪公司不願意撐滿運能，這才是飛安的嚴重危機。最後要挺罷工當然
可以，一邊反智挺罷工一邊反假消息紅媒就是雙重標準。

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