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一個酒測的規定 應該去思考其背後的訂定意義

而不是法規的數值 高低 陰陽性

為什麼要嚴格的酒測？其背後的意義，應該是希望機師駕駛前一天不能喝酒

不要有心存僥倖 拼酒測數值歸零的可能

為什麼呢?我們繼續看一下舊新聞

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宿醉酒測值0也別開車！　德研究：肇事率高6倍

https://news.tvbs.com.tw/fun/842141

https://youtu.be/zaIldrcG0X8

記者 葉韋辰 / 攝影 李延智 報導

就算是酒測值為0 平面駕駛的肇事風險還是高出6倍






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就算安全值內 身體還是會有酒後的宿醉阿

就算是宿醉頭很痛 還是有人酒測數值很低能符合標準的情況下

如果要守護飛安 就是前一天(20小時前)不能喝酒阿

但無論內規或是法規不可能訂成前一天禁止喝酒 因為不能實際執行

所以法規內規就是看測得的數值

那麼駕駛前20小時喝酒就是該處罰阿 因為絕對對飛安有影響

所以仍只能抓到一部分喝酒(但還未代謝完)的人而已吧

如果吹氣有數值超標 又經過合理時間身體代謝後 再抽血時剛好在安全範圍的上限內

不就代表吹氣時就是超標嗎 驗血值<10mg/dl即視同零 就叫做合理嗎?

再用抽血拖延一下到剛好達標

分明是處在宿醉狀態 這才叫做棄飛安於不顧吧

宿醉也不該駕駛吧

※ 引述《notepad67 (甄姬拔劍)》之銘言：
: ※ 引述《chucklee (..)》之銘言：
: : 人家一開始就寫了對「呼氣值不為零就停飛（remove duty）」沒有異議。
: : 你一直在腦補成「放寬酒駕標準（呼氣值不為零，驗血<10mg/dl還是可以飛）」
: : 然後引得一堆人在算酒精濃度　科普酒測儀器性能
: : 我都不知道是你的閱讀理解能力有問題 看到＂視同零＂就高潮
: : 還是居心不良
: : 酒駕的流言可以停了嗎？
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: 重點不是飛不飛，問題是華航的規定是有驗出就開除，工會的想要分級
: 甚至超標也要給一次機會(第一次停職，第二次才開除)
: 標準、SOP都可以討論
: 但是給喝酒的人一次機會
: 這種人就是莫明奇妙，給酒測不過的人機會？
: 支持華航斷掉酒測不過的職涯啦，反正賺飽了，可以回家慢慢喝
: 要喝不會放假喝嗎？

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