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這我心有戚戚焉

雖然我不是屏科大而是燕巢正常大畢業的，
我們彼此的共通性就是地無限大，價錢無限便宜，
但是，學校主管機車的要不是以汽車為主體，
就是非學生議會，
於是有兩大方向不合理

1.位置不合理
結果就是好地段，像是教學大樓的地下停車場與周遭，
全部都是汽車停車格，
為了故意讓學生通過特定商家，
故意把機車停車區放在商家隔壁。
要學生翻山越嶺的走過商家，穿越行政樓，
越過圖書館，以及無數只有汽車的道路，
才能抵達每日要上課的教室。

2.收費不合理
學校向學生收的停車費，以時價地價(包含文教、道路、農業)評估附近的土地價值，
每坪1500-2500元，可是學校每學期就跟學生收860元(當時)，而汽車1540元左右，
汽車停車格還等於機車停車格數，
更重要的是學校根本沒有那麼多汽車需要停車，卻不讓機車去停。
最基礎的部分，學校大到無法人員管制，也沒對這些人收費，
既然要配合校職員、廠商、清潔人員、來運動的鄰居等等，
根本無法做人員管制，更何況車輛管制?

於是這管理只限於為了向學生找名目多收費，
我們燕巢大更誇張，向停機車學生收費，
以補足學校開校車載運和平正常大的教師免費搭乘，
但是這筆費用，其實還有交通部全額補助。

在我們燕巢大還更明顯的屬於教職員上下班時間不攔檢，
無掛車證的不攔檢，千萬別乖乖停去旁邊換證。
所以，很莫名其妙的為何學生必須要被管制?

燕巢正常大對付學生的方式就是比照交通規則罰600，私下找車行拖吊，
拖吊場還設在學生夢想停車，行政大樓附近的停車場裡。
甚至還假裝學生，匿名發文說機車都亂停影響通行，要求學生機車拖吊，
但是既然校內道路寬度很寬，學生停機車無論怎麼停，都不會影響交通，
對付學校行政久了就會發現。

大學法的自治已經大於憲法、刑法、民法、勞基法與交通規則，
警察通通不管，校規最大。
甚至校區工地電纜失竊101公尺，偷工減料，
學校也完全吃案不報案，寧可在花幾千萬重新施工。

各位看看就好，哪天才能修法讓大學，不再獨立於中華民國，回歸政府的管轄。
讓學校如果可以明確雇用學生擔任業務內容，就該給足相應的薪水。
而不是讓學校派學生去檢查吊橋，回來拚死拚活做報告，然後分給學生的才那樣，
徹底藐視勞基法的存在。

網友特別喜歡戰學校優劣，其實追根究柢，好學校其實也有水準待議教授，
爛學校也有許多台灣之光，每個人的研究都是獨一無二的，
我個人雖然寫了份爛論文，自己翻閱時還發現錯誤一堆，
但是，有些擅長寫論文的，投期刊的，未必真的有能力做這些研究。



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※ 作者: kuod 時間: 2019-10-15 12:10:40 (台灣)
※ 編輯: kuod 時間: 2019-10-15 12:48:04 (台灣)