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道路交通本是促進經濟發展 提升人民往來

訊息傳遞 貨暢其流 提升人民生活水準的東西


但是其副作用就是事故死傷所帶來的社會成本

包括健保支出 壅塞成本 事故排除成本 勞動力減損 國力損失

所以有些國家 尤其先進國家非常致力於減低

交通事故的發生

因為先進國家的人 價值的確比較高 降低事故有助於減少國力損失


回過頭來比較 日本與台灣

交通安全著重於三個面向

1.教育
2.工程
3.執法   我可以說 台灣全輸 輸的慘慘慘

1.教育

日本的交通教育從小就開始，包括從你開始騎自行車開始
日本算是一個自行車大國，幾乎人人都會騎自行車
因此從小便開始教育自行車與道路的互動關係
甚至以實際演練車禍來教育學生

而到了你真正要拿駕照，除了高昂的教訓費用
紮實的駕駛訓練基礎，還有頗低的駕照取得率
簡而言之就是又貴又難考
連一般普通二輪250cc以下，駕訓可能都要比台灣大型重機考照來的困難
日本普通四輪就不用講了，比台灣還要紮實許多，也有包括情境測驗，各種小動作等等

2.工程

台灣的交通工程，大家有目共睹
舉凡道路的分配，視覺化直覺化的設計
學習先進國家的道路工程，幾何設計
都沒有日本來的優秀

比如說，人行道的配置
日本從都會區到鄉村，從沿海到山城，從本州到小笠原，北海道到沖繩
人行道絕對屌打台灣一波，台北我覺得可能還比不上日本小鄉鎮
日本幾乎到哪裡都有人行道，連跨島隧道，通往機場的道路都有人行道
東京也出現類似歐洲的道路寧靜區，台灣能嗎？
京都甚至拓寬人行道，為了要讓京都成為步行的城市，我們台灣的京都台南做得到嗎？

而台灣要蓋人行道淨空人行道的話，台灣人會抗議的，汽機車會抗議政府縮我馬路，住家抗議這樣就不能亂放東西，慘，劣根性



3.執法

這絕對會讓台灣駕駛恨的牙癢癢的
日本警察除了抓闖紅燈外
未禮讓行人 罰
未停止再開 罰
未依車道方向行駛 罰
未依號誌規定行駛 罰
而且都是偷偷在後面或是躲暗巷等你違規追上去開你單
這如果放在台灣早就天翻地覆了，台灣沉沒了，爆尿公社崩潰，各駕駛論壇流淚

日本開違停的單還是由駐車監視員，廣義的公務員來開你單的，而不是警察，開單太久沒去繳，警察還可以登門查扣你的值錢物品變賣繳罰單的


日本在抓違規甚至還有偽裝民車的警車抓你，等他警示燈亮起你就來不及了，這在台灣會被砲轟小偷行為

有關執行這方面，日本比台灣還是嚴格非常非常多
也難怪老一輩都說日本警察是大人



總而言之，也不要覺得為什麼日本一年交通死亡人數跟台灣差不多但是人口是我們的五倍的這樣的比率

如果今天台灣像日本今天對駕駛這件事是認真的看待，保持謙卑的心情、守規矩的覺悟去駕駛，今天台灣交通就不再是問題了

我看過很多騎車不守規矩的朋友換上開車還是一樣不守規矩
日本作家其實說的很精確，台灣駕駛太傲慢了

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