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看板 Gossiping
作者 mk123458 (巨魔蠻卒)
標題 Re: [問卦] 會覺得高鐵比台鐵精實很多嗎?
時間 2018-02-16 Fri. 21:35:03


※ 引述《phosita.》之銘言:
: 這次搭高鐵,
: 認真覺得高鐵比台鐵精實很多。
: 月台人員列車還沒進站就主動引導候車。
: 清潔人員列隊排好,
: 車一來就引導人員去手扶梯,
: 火速進入車廂整理,
: 整理方式看起來就是有訓練,
: 都是整齊的動作。
: 所以車廂乾淨整齊,出入動線順暢,
: 如果有三寶要插隊,
: 月台人員會立即出面制止。
: 台鐵不然,月台一整個混亂,
: 月台人員跟人形立牌一樣。
: 車廂車站的清潔度更是天跟地。
: 但我聽說台鐵員工的薪水比高鐵員工高,
: 高多了。
: 那為何高鐵員工反而感覺比較優秀呢?

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很多網友鄉民大大,其實並沒有在台鐵第一線工作過,對於台鐵的認知也不能夠講完全錯誤,
因為我當初自己沒有進去台鐵擔任雇員之前,也是覺得台鐵怎麼這樣(與高鐵對比),
實際進去之後,站在第一線會發現台鐵的問題固然是台鐵自己本身有責任,
這真的沒有辦法找理由拿來推卸責任,可是其他的理由其實就是民眾自己造成的結果。

首先就是台鐵的人員欠缺嚴重,有準備台鐵考試的人,應該知道台鐵今年大約招募" 1,557 "人,


鐵路特考下月報名 25類科招考1557名 | 國家考試 | 文教 | 聯合新聞網
[圖]
台鐵長期人力不足,去年向行政院提出人力請增計畫,行政院規畫,今年度同意核給1907人,其中954名「資位制」人員今年6月鐵路特考就可招進台鐵,考選部本周公布鐵路特考類科,總計25類科,總計招考1557名。 ...

 

很多網友鄉民大大們,會覺得台鐵招募這麼多的人非常好,必然可以改善服務品質,
實際上也應該要考慮台鐵的工作內容與薪資福利才可以,光是排班(日夜休)就足夠頭暈了,
更不用講車站很多突發狀況,是許多網友鄉民大大們,真的、真的、真的無法理解感受的,
所以透過人力的增加,來改善服務品質的論點,實在是有點困難。

拿我自己當作實務案例,我擔任雇員的期間很短,不到半年的時間,可是面對突發狀況的次數就不少了,
雖然沒有那些正職師傅他們來得多,但是真的每一次都是讓人印象深刻,從最簡單的喝醉鬧事,
不買票想要搭乘霸王車的,騎乘腳踏車不想要買腳踏車票的,這些通通都只是常見的日常任務。

像是搭乘普悠瑪太魯閣被查票的,永遠理由都是自己不知道、沒有聽到車站與列車上廣播提醒等等的,
千錯萬錯就是台鐵的錯誤,被查票又被追加票價都是台鐵的問題,完完全全沒有旅客自己上車的問題,
講著講著好像什麼無形的力量牽引著一樣......。

還有就是旅客忘記拿東西(常見是雨傘),要求台鐵人員上列車找尋,找尋不到的結果就是要被投訴,
搞的好像是台鐵人員的問題與責任,卻一點旅客自己忘記拿自己應該要負擔的責任也沒有,
況且在人力短缺的情況之下,台鐵人員還特別上列車找尋東西,說實話真的是很不得了的事情了,
因為站內與列車上的雜事,很難用文字一一講述,真的只有親自跳下去的人,才會明白怎麼這麼多雜事!?

台鐵的輪班制度,也就是大家熟悉的日夜休,真的要稍微講述一下:
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為了好講解,給各位一個比較簡單的版本:
(日)- 早上7點30分~晚上7點30分
(夜)- 晚上7點30分~早上7點30分

星期一 - (日)A班 (晚)B班
星期二 - (日)C班 (晚)A班
星期三 - (日)B班 (晚)C班
星期四 - (日)A班 (晚)B班

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我不是很清楚高鐵的工作型態是否像台鐵這樣輪三班(日夜休),從上述簡易的排班來講,
A班星期一是(日班)、星期二是(夜班)、星期三是(休息),現實層面的問題就是在車站內,
能否好好休息是一個很大的問題之外,再來這樣的輪班對於人的生理很不好,
我自己也是輪過三班的,所以那個班表(日夜休)真的是......。

多數的人對於台鐵夜班不是很清楚,總是認為末班車結束之後就OK了,那些台鐵人員睡覺到天亮,
實際上台鐵的維修多數都是在半夜執行,到了半夜台鐵的螺絲還是得緊繃著,要聯絡來聯絡去的,
更不用講偶爾有什麼加班車之類等等的,所以自然而然旅客看到的台鐵人員都是精神好像就是那樣無精打采,
因為旅客並不清楚台鐵人員到了晚上還有其他工作要忙碌,更不用講睡覺的環境(蚊蟲、列車通過的聲音等)。

.
.

台鐵與高鐵的差異很多,我們撇開體系制度那些,光是列車的種類就足夠頭痛的了,
我不是很清楚高鐵有幾種列車,台鐵就有500、600、700、800、自強、莒光、普悠瑪、太魯閣,
應該是沒有我少講到的,光是這些真的是很讓人頭痛。

在台鐵引導旅客上下車,說實話旅客並不會很希望被引導上下,我曾經引導旅客下車,
站在我後面的旅客想要上車,沒耐性的就是開口閉口三字經,旁邊的阿姨大嬸則是助陣砲轟我,
砲轟我不會趕快催促他們(車廂內要下車的旅客)下車,問題是...車廂門口旁邊卡著一些旅客,
他們不往車廂內走,就是卡在那裡,車廂內想要下來的旅客又下不來,我能夠怎麼樣? (雙手一攤)

車廂內不乾淨的情況,這台鐵真的沒有辦法,隨車打掃的清潔阿姨大哥他們也很辛苦,
有些上班族就是喜歡把咖啡杯隨意放著,一個沒有注意腳踢倒了,任由咖啡在車廂地板上...,
再不然就是早餐盒丟在座椅下方,試問...台鐵難道非得要在車廂中設置垃圾桶嗎?

最後就是台鐵第一線人員有很多無奈,熱情時常被冷水潑灑,我自己也有沮喪過到讓師傅很訝異,
所以很多人看待台鐵是負面的,問題是這些負面的,實在是一言難盡......。





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※ 作者: mk123458 時間: 2018-02-16 21:35:06
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1樓 時間: 2018-02-16 21:42:47 (台灣)
-1 02-16 21:42 TW
用價格區分,不就是這般?
車廂會髒亂,是誰造成?
沒公德心乘客啊!
不然禁止飲食與攜帶食物。
用漲價來區分很困難,因為光是漲價5元都可以被民眾罵翻天了,更不用講立委不點頭答應;
台鐵沒有辦法採用捷運一樣的開罰,終究制度與體制並不一樣。
2樓 時間: 2018-02-16 22:23:29 (台灣)
  02-16 22:23 TW
台鐵薪水縮水好嚴重.... 
不過 高鐵部份.... 基層正職員工薪水真的不高....
我曾經在兩鐵外包基層工作過... 每天看到火車 甚至搭上工程列車 的愉快經驗 讓我不想深究多說什麼...
您一定很優秀!!
3樓 時間: 2018-02-16 23:21:26 (台灣)
  02-16 23:21 TW
我五歲時就是鐵道火車迷....(後來發現 我只是道岔控)
不過 幾年後南迴鐵路從枋寮入山 讓我從此放下了.... 
我六歲時規劃的 高雄東站 是在北大武山西面 還沒想到要打通 火車票價最高的就是 高雄東站與台東間的自強號 雖然沒打通北大武山 但是可以通過 公路局客運與高雄台東兩縣客運連結台東與高雄
當然三十多年後的我 想到的是 高屏溪與秀姑巒溪連結的運河與鐵路.... 不知道怎麼蓋 去瑞士學...
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