創建了自有品牌後，嚴凱泰很快就面臨一場「有將無兵」的新硬仗：如何大量吸引年輕人
才？他也透露了他的職涯哲學：年輕人應該多多「認命」，找到自己的路；但也不能只會
「聽命」，畢竟有創新力，才有未來！ 23年前，嚴凱泰從美國回來接棒時，看好的人少
之又少。 1990年7月1日，他接任裕隆首席副總經理。上班第一天，桌上躺著30份公文，
其中15份是辭呈。 1993年到1995年，裕隆連年虧損，股票還被打入第二類股，壓力排山
倒海而來。「那時候，人家叫我『敗家嚴』，」嚴凱泰自嘲。 在外人眼中，嚴凱泰是含
著金湯匙出生的天之驕子，但事實上，他碰過的挫折不比一般人少，人生也跌過很多次跤
。 現在，「敗家嚴」已成為嚴凱泰拿來開自己玩笑的名詞，他在汽車產業上的成就，也
已有目共睹。 不過，6月中，從交通大學校長吳妍華手上接下榮譽博士學位時，嚴凱泰想
到過往，還是眼眶泛紅，哽咽到說不出話來，只好匆匆結束致詞。 嚴凱泰事後解釋，他
是想起了已逝的母親吳舜文。除了憶起亡母令他感傷，自有品牌納智捷（Luxgen）推出後
獲得好評，成績亮眼，卻無法與母親分享，應該也是讓他百感交集的原因。 挑戰打造自
有品牌，擴大市場 納智捷確實是嚴凱泰的驕傲。 它是台灣第一部從第一張設計圖開始，
直到成車，全部出自台灣工程師之手的汽車。此外，納智捷搭配的車用電子系統“Think+
”，由智慧型手機大廠宏達電的技術團隊一手打造，這又是另一個令台灣人驕傲的自有品
牌。也因此，大家對納智捷都寄予厚望。 納智捷終於讓嚴凱泰完成了自有品牌的這項「
家族使命」。不過，另一項挑戰才正要開始。接下來嚴凱泰要面對的，不只是汽車市場的
競爭，還有人才之戰。 自有品牌的汽車，一年至少要有100萬輛的銷售規模，才成得了氣
候。以台灣一年2、30萬輛的胃納，根本沒機會──機會在大陸。 嚴凱泰指出，以前的汽
車工業，一直被局限在台灣裡面，但現在，機會是不一樣的。嚴凱泰說：「在對岸，有一
個近2,000萬台的數字，這是一個完全不一樣的市場。」 現在，大陸這個市場不但看得到
，也吃得到。2010年，裕隆與大陸東風汽車合資的東風裕隆汽車（杭州廠），終於獲得大
陸審批通過，納智捷從此可以在中國大陸生產。 需求：兵源不足，急尋電子人才 對嚴凱
泰及整個團隊來說，現在正要大顯身手。但是，回過頭看，這支部隊的陣容卻還不夠完備
。 嚴凱泰的難題在於「有將無兵」。 嚴凱泰身邊，一直有著一群精銳的專業經理人，以
中華汽車常務董事林信義、裕隆汽車總經理陳國榮、華創車電總經理劉一震等人為首的經
營團隊，個個身經百戰，在汽車產業界具有一席之地。 但是，作戰要有兵。兵源不足，
是嚴凱泰現在最頭痛的一件事。