---

※ 引述《happy299 (shp)》之銘言：
: 聽說高鐵營運不善 有倒閉的危險
: 小魯無知 想問為什麼高鐵為什麼不大幅調低票價
: 畢竟大眾往返天龍國 票價變低的話
: 應該可以增加載運量 能夠擴大市場
: 老百姓還是很需要這樣的交通工具的
: 要不然每次搶早鳥票實在是累死小魯了
: 有沒有高鐵票價怎麼定的八卦?
雖然不能說你個人覺得貴
就代表一定貴
但是台灣高鐵通車七年來無數的學者經由票價調整或是優惠實施
觀察旅客的消費變化
台灣高鐵的票價的確是太高

同樣一個現象不同的人解讀就會有不同的結果
所以問題還是要回到台灣高鐵的經營者是什麼組成份子
先談高層
高鐵的原始股東不是建築業就是航空業

這種組成當然有好有壞
比方說高鐵站就蓋得很漂亮
服務人員也很有航空業相比擬的水準
但是缺點就是什麼都只注重高端市場
也就是說台灣高鐵從通車到現在
他們總是認為高鐵的旅客就是高消費的商務人士為主
殷琪接受商業週刊訪問時才會把營收不佳歸咎於產業外移

可是時常搭高鐵的人都知道
如果有在觀察高鐵旅客的背景
你會發現或許高鐵旅客的經濟能力有一定水準
但是要說有多高端也不見得
廢話！自從國內航線停飛大半後
高鐵本來就是單價最高的運輸工具
就算現在每天13萬人搭
離轉虧為盈還有一段距離
就算台灣今天產業不外移
只靠高端消費根本就不可能自姶自足

這種概念最大的反映就是在早鳥票這種差別取價策略
這種策略最大的理論根據就是高鐵的旅客大多是高消費人士
為了拉進其它原本不坐高鐵的客群才會有早鳥票這種策略

可是實施結果是降到了65折
卻還是只賣出一半不到
9折的票甚至只賣出1成
甚至把早鳥票開放購票期限都縮短到3天前
售票情況還是不見改善
這也很合理
要省錢去搭統聯就好了
3天前去買不能退票、不能換班的冷門時段作什麼？

早鳥票最大的問題是
認為有錢人就不會為了省錢提早買票！
窮人就有時間提前買票？

台灣高鐵其它的優惠票種邏輯也很奇怪
為什麼大專生就比較窮？要有大專生票？
這就要提到台灣高鐵他們負責制定票價策略人員的背景了

記得洪仲丘案時有傳出是因為洪仲丘擔心記過以後不能考公職
雖然後來證明是子虛烏有
但是洪仲丘是唸交管的
代表這個科系的出路集中在政府公部門和標案
與市場脫節很嚴重
高鐵就用了一堆這種背景的人作企劃
高鐵又特別自視甚高
自以為專業、所有嫌貴的旅客他們都視之為刁民

其實尖離峰問題是每個運輸業都會有的問題
這個問題在高鐵根本不是問題
高鐵主要的成本是固定成本
多發車的成本根本不高
不需要用早鳥票這種激烈的作法來行銷離峰時段的座位
可是高鐵的企劃部門對這種差別取價又特別著迷
就像煉金術一樣點石成金
死都不肯承認或改變作法

其實你看漲價後哪一個車站旅客不增反減
新竹站！
奇怪了，不是說新竹站有錢中產階級最多嗎？
漲價前，台灣坐高鐵的就是新竹的中產階級和其它更有錢的人
漲價後連新竹的中產階級也受不了
否則新竹賣最多的短程定期票其實是沒漲的，漲價衝擊一樣很大
所以台灣高鐵直到今天都因為票價太高侷限少數客源
很多推文嗆你的都是鐵道迷居多
既然是「迷」，就不會多理性看待票價
不要太在意！

參考資料：http://0rz.tw/pDEWY

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.226.52
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1412738476.A.514.html