作者:
kudo070125 (工藤)
122.126.29.47 (台灣)
2012-05-17 23:40:22 推 metalfinally: 九號用黃色板子把紅藍分開，感覺不是很好
交通運輸要有連結的意義在 12F 05-18 00:16
作者:
ayumi9011051 (咪)
114.47.123.118 (台灣)
2012-03-29 16:22:52 推 metalfinally: 連結公車就是噱頭了，台中BRT好像要用，真想看看啊如果是賓士的車，廣告甚至可以強調尊爵、不凡了呢 13F 03-29 18:33
→ metalfinally: 在台灣就很特別了 17F 03-29 18:41
→ metalfinally: 就跟鐵路和捷運有什麼不同一樣吧 26F 03-29 19:09
推 metalfinally: 高雄市棋盤範圍也只限凱旋路和愛河之間，這之外除非是重劃區，不然老街區也是很噁心 33F 03-29 20:35
推 metalfinally: 效法日本抽整理券，下車再依照車資版費用投錢好了我對公車資訊最不清楚的兩點是他會停哪些站和多少錢 57F 03-30 10:57
作者:
lirick42 (卡賓depon)
180.176.125.51 (台灣)
2012-02-28 00:35:10 → metalfinally: 因為之後會走台一線到路竹科學園區。平面要跟車搶路如果不立體化很難穿越現在岡山車站附近的市區
至於過了省岡農後再平面化是可以討論的 37F 02-28 18:20
作者:
micdibo (Mic)
223.140.126.196 (台灣)
2012-02-18 15:35:17 → metalfinally: 高雄工業區只蓋在都市外緣而已，或者說工業區旁都會群聚工業區上班族的部落
高捷的楠梓加工區人次一直都在中間，沒很突出
反而主力是在左營到前鎮高中這區域裡面 34F 02-18 18:04
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 23:25:07 → metalfinally: 即使沒倒數，駕駛也會看橫向紅綠燈變紅燈就衝去了...台灣駕駛的觀念是，能不停就不要停，即使停也要最短時間，起步即使最後被追上也要衝第一，不喜歡被擋住路上狩獵生態是大卡車→汽車→機車→腳踏車→路人 26F 01-22 14:50
→ metalfinally: 錢的問題吧，跟紅綠燈比起來，台鐵實驗性產品蠻少的制度上也是，像人潮管制方法台鐵一直都輸捷運... 33F 01-22 14:57
→ metalfinally: 那些東西，應該都是成熟的商品了。不過台鐵這組織太過龐大，反應也不快，光是跑公文就要跑很久了吧... 40F 01-22 15:15
→ metalfinally: 不是，是先期評估用的產品，也有可能是很新的概念智慧型平交道這點子其實很新，而且把輕軌那套時序 43F 01-22 15:44
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