作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.150.178 (台灣)
2024-05-23 20:04:31 推 l861128: 最後一段指的是高捷紅線延伸進台南？還是高捷紅線就斷在大湖？或是連結傳說中的沙崙延伸進台南高鐵站？ 12F 05-23 20:26
推 l861128: 只是列入評估，基本上不會走地下化的，就是成為列表中的一個選項。 15F 05-23 20:28
推 l861128: 我覺得可以考慮小東路下地，舊城區就地下化走海安這樣？ 87F 05-24 17:50
作者:
IS5F5566 (小港人打滑)
101.8.24.133 (台灣)
2024-05-24 06:40:29 推 l861128: 這樣講小心被路權人士出征喔，真的很好奇多少重機
愛好者有在認同且遵守路權人士的理念，還是只想要
上國道？重機在民眾眼裡的觀感問題還是要靠自己去
改變的。 9F 05-24 07:42
推 l861128: 好笑的是，重機路權人士綁架交通議題，把所有台灣 85F 05-24 11:53
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作者:
gothmog (上海極司非爾路76號)
42.70.75.141 (台灣)
2024-05-23 11:49:40 推 l861128: 更正一下，高雄第三廠還在跑環評。 16F 05-23 12:04
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-05-23 05:14:57 推 l861128: 我也認為藍綠線互動低的原因跟路線走向、沿線都市規劃有關，有台74線直通高鐵站的情況下，市政府站以西往高鐵站走藍轉綠有點繞而且速度慢，而市政府站以東、被綠線與台鐵包夾的區域搭乘捷運前往高鐵站完全算繞路了，在綠線以服務高鐵站接駁為主的情況下，就只能等待沿線有無大型商 1F 05-23 08:42
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.117.172 (台灣)
2024-05-22 08:33:20 推 l861128: 我是覺得盧在這個議題打哈哈就好，不然選前哭中央不照顧，選後覺得沒關係，台中人不覺得這樣很好笑嗎？ 24F 05-22 09:25
推 l861128: 選前說中央都在顧高雄排擠台中，選後覺得花東這樣做台中不受影響？
盧這樣的發言沒有台中人有意見嗎？不覺得被呼嚨了嗎？ 41F 05-22 10:06
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