作者:
hesitates (....)
61.230.37.48 (台灣)
2024-06-23 09:08:53 推 k123123: 真的,我還被叫起來用餐,真的很傻眼,EK366/367實搭兩餐中間的休息時間應該不到四小時,而且第二餐發餐前大概四十分鐘燈就會先調亮,然後空姐一直過來輪流數人頭,好像很怕餐不夠 18F 06-23 10:21
推 k123123: 阿聯酋沒有不用餐貼紙唷,我找過了 27F 06-23 10:53
作者:
grechen ( Argentina)
114.24.7.163 (台灣)
2024-05-20 02:39:37 推 k123123: 謝謝分享,看起來西亞區不管阿布達比 馬斯卡特 杜拜 杜哈,其實都各有雷點,經濟許可的話歐洲線還是選直飛或者新航 泰航比較好 5F 05-20 18:54
作者:
ntupeter (ntu dove)
211.21.43.158 (台灣)
2024-05-17 13:45:07 推 k123123: 第一名的MY AIRLINES不是倒閉了嗎,這樣排名第一意義在哪?鼓勵大家做個不受歡迎的航空公司,比較容易賺大錢? 40F 05-17 15:43
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.137.72.240 (台灣)
2024-05-13 16:04:00 推 k123123: 拿前兩年來說很怪吧,當時不能出國,所以都擁向離島,航空公司飛機沒國際線飛,大飛機也拿來澎湖,甚至有一度台中澎湖比高雄澎湖座位數多的誇張現象(畢竟澎湖旅高鄉親剛性需求比較大)。要是跟疫情前比,其實現行座位數也沒比較少 59F 05-13 18:15
作者:
DarkRobert (FanFan)
180.217.153.79 (台灣)
2024-04-21 10:03:00 推 k123123: 關西真的退步太多,要商店沒有,速度慢,動線差,行李慢,跟以前印象差太多,覺得完全不夠格排前二十名 56F 04-21 21:07
作者:
funnyguy (有趣人)
111.250.157.64 (台灣)
2024-04-17 22:28:29 推 k123123: 名古屋有商務客吧,台北真的普遍利潤不好 15F 04-18 05:34
推 k123123: AY準備要飛PUS,還被韓航抗議,然後還沒開航就遇到疫情,記得沒實際飛。 32F 04-18 18:43
作者:
vhygdih (ATJ)
219.70.33.96 (台灣)
2024-04-17 16:43:57 推 k123123: 推高雄,疫情前2018早上六點半跟中午十二點半,高雄安檢排隊線是有機會滿到外面的,但真的怎樣也不會比桃園久,最多不用半小時。 1F 04-17 17:14
作者:
qizhilin (姬子林)
42.77.163.58 (台灣)
2024-04-09 09:33:22 推 k123123: 其實一班50,一週3班,以一年飛十個月來算,也才6000個位置,如果三天兩夜一萬元來算,其實還是有市場的,畢竟南部很少人去過馬祖,光是觀光團,應該有十萬人的潛在市場,十年的客源都有了 42F 04-09 20:02
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.20.219 (台灣)
2024-03-30 18:55:07 → k123123: 華航還飛過高雄香港雅加達,飛了一年多有,直到疫情前 19F 03-30 21:26
作者:
tomchen0317 (本命瑟莉亞小老師desu ne)
1.200.188.77 (台灣)
2024-03-25 11:51:58 推 k123123: 搭無數次X 搭太少次O,其實很常見,台中36比較多 17F 03-25 17:16
作者:
t340081231 (t34)
42.76.15.98 (台灣)
2024-03-08 19:15:08 推 k123123: 最近從桃園入境,那個綠牌到底在幹嘛真的很問號?疫情後幾次高雄入境就沒有這個 1F 03-08 19:18
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
42.79.241.169 (台灣)
2024-03-08 16:18:54 推 k123123: A380登機真的很久,最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬,4趟3個機場幾乎都要提早45-60分鐘登機,還會延後關艙門,其實幾乎都要一個鐘頭 19F 03-08 18:14