作者
標題 Re: [新聞] 特斯拉面臨電動車成長困境，市場會如豐
時間 Mon Jan 29 20:23:37 2024
標題 Re: [新聞] 特斯拉面臨電動車成長困境，市場會如豐
時間 Mon Jan 29 20:23:37 2024
※ 引述《stpiknow (H)》之銘言：
: 原文內容：
: 簡單來說，特斯拉根本無法再依靠馬斯克的華麗言論來贏得投資人的青睞，因為馬斯克
的
: RDF魅力正在衰退。馬斯克甚至說出，如果美國不設下一個關稅的障礙，中國電動車很
可
: 能會席捲美國市場，讓美國三大汽車廠曾經面臨的國際挑戰，又在電動車市場上演一次
。
: 其實，對於這家電動車巨頭來說，糟糕的季度並不意味著生死存亡，但卻是一個反思的
機
: 會。
: 如今最怕的是，豐田董事長豐田章男的預言成真。豐田章男辭職豐田社長的關鍵在於，
其
: 當時認為自己看錯了趨勢，讓豐田沒有全力發展電動車。可是其最近預測電動車永遠不
會
: 超過在道路上汽車的 30%。如今隨著電動車銷售量停滯不前，人們似乎看到了一些預言
。
: 更好玩的是，美國人突然之間都轉向購買混合動力車，而不是電動車。這也是豐田章男
當
: 初要豐田積極發展混合動力車的預言啊！
中國一家占全球車市三成
2023年銷售約3000萬輛
其中670萬純電、280萬hybrid
總和市佔率超過30%
這是在燃油車動輒兩成三成以上折讓情況下達成的
今年應該會有好幾家燃油車廠承受不住虧損要關廠倒閉
另外今年華為要在全中國投資部署10萬支全液冷充電樁
應該也會刺激純電車銷量
另外今年華為要在全中國投資部署10萬支全液冷充電樁
應該也會刺激純電車銷量
保守估計2024年中國新能源(純電+hybrid)成長兩成的話
市佔率會站上35%
但我認為成長率應該會更高
因為明顯有好幾家燃油車廠已經沒辦法繼續打價格戰了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.19.144 (臺灣)
※ 作者: SirChen 2024-01-29 20:23:37
※ 文章代碼(AID): #1bjvZBke (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706531019.A.BA8.html
※ 同主題文章:
01-29 14:18
01-29 17:15
Re: [新聞] 特斯拉面臨電動車成長困境，市場會如豐
01-29 20:23
01-29 20:44
→ : 原本就很小的車廠不談，其實車廠要倒並沒有這麼容易。中國例如東風悅達起亞，從剛開始一個月有三四萬，到現在差不多一個月五千，差了也幾年還在拖。像沒什麼靠山的海馬汽車從18年每個月就賣幾百幾十台，到現在還在賣，海馬就是等誰買他的牌照了。
車廠是重資產的行業，需要大量的資金投入，光靠借貸是貸不了大部分的，這些資產後面要虧到光需要一陣子。1F 01/29 20:58
車廠是重資產的行業，需要大量的資金投入，光靠借貸是貸不了大部分的，這些資產後面要虧到光需要一陣子。1F 01/29 20:58
推 : 你的數據是錯的
3000萬是包含外銷 中國內銷市場只有2500萬左右
其中乘用車大約2100萬 400萬商用車
其中類似五菱這種costdown極致的電動小車大約100萬小車市場這幾年已經飽和 保守估計電車市場反而萎縮所以這幾年對岸電車才會想辦法賣到國外(市場已飽和)9F 01/29 21:08
3000萬是包含外銷 中國內銷市場只有2500萬左右
其中乘用車大約2100萬 400萬商用車
其中類似五菱這種costdown極致的電動小車大約100萬小車市場這幾年已經飽和 保守估計電車市場反而萎縮所以這幾年對岸電車才會想辦法賣到國外(市場已飽和)9F 01/29 21:08
![[圖]](https://i.imgur.com/2jo8sN8h.jpg)
→ : 因為五菱轉做更大更貴一點的繽果，繽果跟miniev賣差不多數量。miniev這個等級太多競爭也根本沒利潤。
當然繽果的利潤也不可能就好，但這是個提昇的過程。18F 01/29 21:32
當然繽果的利潤也不可能就好，但這是個提昇的過程。18F 01/29 21:32
推 : 繽果售價人民幣6-9萬 跟MINIev半斤八兩23F 01/29 21:34
→ : 銷售額至少提高50%，怎能說半斤八兩。帶成見的話就別說了。24F 01/29 21:37
推 : MiniEV+賓果還是只有Y+3的2/3啊26F 01/29 21:38
→ : 特斯拉已經墮落到跟五菱比了嗎27F 01/29 21:39
![[圖]](https://i.imgur.com/jBSPmEvh.jpg)
→ : 宋pro+宋plus本來就贏，但要說是兩款車我也沒意見30F 01/29 21:50
→ : 你之前明明就寫宋plus31F 01/29 22:06
→ : 後來宋plus賣不好就賣不好，當時是說2023到該日期之間，我也沒預測全年要賣贏Y32F 01/29 22:08
推 : 那怎麼不說23年第一季34F 01/29 22:22
噓 : 燃油車才是市場最終解35F 01/29 22:42
推 : 截圖清清楚楚某人來能硬凹，笑死36F 01/29 22:47
推 : DYE雙標不意外37F 01/29 22:56
→ : 這本來就是我當時的意思，沒發生的事我不會說的，去查我各種發言就知道了。38F 01/29 22:57
推 : 你現在的意思也是到今天為止 明天怎麼變都有可能40F 01/29 23:04
→ : 在網路上混久了，說那些以後的事很容易吃虧的。
就算說，也是一個模糊的方法敘述
而且事實上，我自己對比亞迪沒好感，對中國車市了解時間長點的都知道他以前的破事。以前好點的零件供應商都不想做他的生意，當然啦，現在是想做做不到。有句話是 從前的你愛理不理 現在的你是高攀不起。41F 01/29 23:07
就算說，也是一個模糊的方法敘述
而且事實上，我自己對比亞迪沒好感，對中國車市了解時間長點的都知道他以前的破事。以前好點的零件供應商都不想做他的生意，當然啦，現在是想做做不到。有句話是 從前的你愛理不理 現在的你是高攀不起。41F 01/29 23:07
→ : 學我一下 吃虧就說 我當時判斷錯誤 不就好了48F 01/29 23:28
→ : 副叫何時判斷要坐大眾運輸啊？49F 01/29 23:41
→ : 副教的判斷就是電動車起火電池不會造成汙染R50F 01/29 23:42
噓 : 電車就靠補助的工業垃圾，拿掉補助和法規就毫無競爭力的產品還幻想能取代油車51F 01/29 23:51
推 : 油車也會造成汙染啊 還燒的更快更旺
大眾運輸還不是要最後一哩路 這時候就搭特斯拉Uber台灣理想的出遊應該是高鐵站都設電動車租車站53F 01/30 00:04
大眾運輸還不是要最後一哩路 這時候就搭特斯拉Uber台灣理想的出遊應該是高鐵站都設電動車租車站53F 01/30 00:04
噓 : 特斯拉UBER後座難坐得要死，每次看到來的是特斯拉我都賭爛56F 01/30 00:06
→ : 比CC好坐多了 那就已經比平均好58F 01/30 00:13
推 : 比CC爛多了。59F 01/30 00:27
→ : CC超難坐的 又硬又挺60F 01/30 00:32
推 : 特斯拉跟坐板凳一樣XD
能比最特粉最討厭的破爛豐田油車還難坐也真不簡單61F 01/30 00:32
能比最特粉最討厭的破爛豐田油車還難坐也真不簡單61F 01/30 00:32
→ : 你說跟豪華品牌比較差還能相信 特斯拉不會比豐田差特斯拉椅子其實蠻軟的 應該是矮沙發不是凳63F 01/30 00:33
→ : 特粉就是不願意面對後座比平價油車還難坐的現實65F 01/30 00:34
→ : 拆車名人 Sandy Munro 都直接拆特斯拉椅子當電腦椅可見是工作時能舒服坐上的66F 01/30 00:35
→ : 特斯拉的椅子只有被拆下來的時候才好坐68F 01/30 00:36
![[圖]](https://i.imgur.com/Y5uTEEyh.jpg)
推 : 副教在這邊崩潰也改變不了特斯拉UBER後座比CC還難坐的事實啊71F 01/30 00:45
推 : 這哪是事實 我坐過CC至少5次 絕對比特難坐73F 01/30 01:16
推 : 現實扭曲威能哈哈哈74F 01/30 02:33
推 : 特斯拉UBER後座比CC還難坐?一堆人買?
vSphere : 吃屎吃出優越感 笑死75F 01/30 10:10
vSphere : 吃屎吃出優越感 笑死75F 01/30 10:10
--