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標題 Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向
時間 Mon Dec 4 10:22:02 2023
標題 Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向
時間 Mon Dec 4 10:22:02 2023
數字會說話
臺北市警察局交通警察大隊統計
107年度機車事故，每萬輛事故率
大重機為249.2件、其他機車
(普重機+輕機)為245.4件
肇事率雖然相近，但死亡率
大重機卻大幅上升
每萬輛死亡率大重機為2.73人
其他機車為0.33人
為其他機車8倍之高
105年迄今，已奪去17條寶貴生命
(事故後24小時內死亡人數)。
https://bit.ly/3uJGeRu
最危險動力交通工具？臺北市警公布驚人數據！ 大重機死亡率是普通機車8倍 呼籲依速限行駛 | 機車專區| 168交通安全入口網
![[圖]]()
臺北市上週末於復興南路發生死亡車禍，死者是大型重型機車（下稱大重機）騎士，此為臺北市今年第７件大重機騎士死亡事故，呼籲大重機騎士加強防禦駕駛觀念，並依速限行駛。機車包覆性較不足，一有擦撞傷害嚴重，發生交通事故後易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車。臺北市警察局交通警察大隊統計107年度機車事故，每萬輛事 ...
![[圖]](https://168.motc.gov.tw/data/img/20190909/10012176.jpg)
然後再來看一般汽車每萬輛事故率
國家GDP跟小黃的事故率最高
107年大重機在北市，每萬量事故率
高於全國平均
死亡率又是一般機車好幾倍
https://bit.ly/3Ng47GD
https://bit.ly/3GqyupV
110年
大客車：429.74
營業小客：369.58
大貨車：256.82
109年
大客車：487.46
營業小客：426.42
自用小客：152.04
機車：133.36
108年
自小客：152.04
機車：133.36
107年
自小客：146.54
機車：124.23
什麼四輪族滑坡
明明就有統計數字佐證
要重機族群小心騎車
變成在羞辱重機族？
https://i.imgur.com/F5BdWpW.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/F5BdWpW.jpg)
北市的分析其實有問題
年齡層切的不對
越年輕肇事死亡率越高
應該20-29排名第一
30-39是居次
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.191.190 (臺灣)
※ 作者: QuentinHu 2023-12-04 10:22:02
※ 文章代碼(AID): #1bRJVCR3 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701656524.A.6C3.html
※ 同主題文章:
12-03 20:15
12-03 21:24
Re: [新聞] 台3線「彎中彎」又出事 大型重機滑衝對向
12-04 10:22
→ : 把行駛里程算進去數字更驚人
重機有準超跑甚至超跑等級加速 但煞車跟安全性完全沒跟上1F 12/04 10:24
重機有準超跑甚至超跑等級加速 但煞車跟安全性完全沒跟上1F 12/04 10:24
→ : 行駛里程這太狠了 重機一定第一名4F 12/04 10:30
推 : 數據文，水桶伺候5F 12/04 10:32
推 : 600:16 禁止台南上高速6F 12/04 10:33
→ : 看結論是只要是車就會出事，禁止任何車輛上路就解決了，只有行人哪會出什麼事7F 12/04 11:06
→ : 人會挑自己喜歡的數字說話,別人分析就是有問題9F 12/04 11:15
![[圖]](https://i.imgur.com/VqbSKtjh.jpg)
看看持有數量跟車禍數量比例
人家都統計給你了
不要四輪二輪比，二輪相比
大重死亡率比機車高好幾倍
又要怎麼解釋？
如果照你說得都是汽車撞機車多
照道理不該有這個明顯分別吧
事實就是重機速度快
死亡率比較高嘛
內文都不看
亂丟一個東西來回
推 : 看死傷率決定路權，哦虧我先去買大卡車13F 12/04 11:17
→ : 樓上不要再拿這張參考價值出來了 這張是以警察初判當標準 常常沒受傷就輸了
死傷不重要？台灣每年死三千 很大原因是機車多
https://i.imgur.com/khatwjs.jpg
國外交通載具組成少了大量機車 傷亡率自然低很多14F 12/04 11:18
死傷不重要？台灣每年死三千 很大原因是機車多
https://i.imgur.com/khatwjs.jpg
國外交通載具組成少了大量機車 傷亡率自然低很多14F 12/04 11:18
![[圖]](https://i.imgur.com/khatwjsh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/mj1HX1Qh.png)
→ : 重機仔忽略這篇XD21F 12/04 11:58
推 : 一樓你統計系?22F 12/04 12:13
推 : 這不是早知道可是大家不想説的事嗎？沒用的人死掉23F 12/04 12:14
推 : 依台灣人的騎車習慣，重機上國道，要順便在休息站開24F 12/04 12:14
→ : 也好啦！順其自然就好。25F 12/04 12:14
→ : 急診室跟太平間
不然高速公路每天處理死亡車禍，還叫高速公路嗎26F 12/04 12:14
不然高速公路每天處理死亡車禍，還叫高速公路嗎26F 12/04 12:14
→ : 愛騎就給他騎吧！社會需要新陳代謝。28F 12/04 12:15
推 : 騎重機坦白講不可能慢
超跑塞車還是只能跟著車流，但是機車不用29F 12/04 12:21
超跑塞車還是只能跟著車流，但是機車不用29F 12/04 12:21
→ : 計算基礎不一樣也能摻在一起比 真的高端31F 12/04 13:01
推 : 因為會騎重機(大部分)就是會飆..國道會死更慘32F 12/04 13:45
推 : 有數據有推33F 12/04 13:47
推 : 重機仔會無視這篇，下次繼續貼西濱超速多是四輪大爺34F 12/04 13:57
推 : 不飆騎速克達不就好了.重機拉一下就飆起來了.怎麼可能只騎帥而已XD 所以吵著要上國道..真的不怕死..35F 12/04 13:58
→ : 交通部早說了,國三甲和台64重機肇事率和違規率都高於汽車37F 12/04 14:18
→ : GP車手都說他們遠比F1危險了，這些咖不知道哪來自信說自己很安全。只要有事故，人幾乎是肯定噴出去，不管遠近，就是等著被碾。機車跟汽車噴出去機率能一樣？睜眼說瞎話。39F 12/04 14:29
噓 : 有一說一 那何時要禁止學長跟垃圾小黃上國道43F 12/04 15:07
→ : “沒有足夠跡證”“相互矛盾”才會歸給傷勢輕
大重對於駕駛人來說是危險運具完全同意
國外也有嚴格針對馬力或排氣量做駕照分級44F 12/04 15:58
大重對於駕駛人來說是危險運具完全同意
國外也有嚴格針對馬力或排氣量做駕照分級44F 12/04 15:58
推 : 怎麼可能，我看到的重機在平面道路都嚴格遵守50公里速限的，一定是被四輪大爺往死裡撞啦47F 12/04 16:38
![[圖]](https://i.imgur.com/1WMIWmah.jpg)
推 : 是不是有人看不懂中文啊52F 12/04 18:50
推 : 隨便啦 要上就上 自己生命自己負責啦53F 12/04 20:43
噓 : 他說的是年齡層切的方式又不是數據分析有問題54F 12/04 23:02
噓 : 係數都錯了 你跟我說數據會對 ...明天你也可以交通部上班了55F 12/04 23:07
→ : 不可能，絕對不可能，大重很乖的，數據一定有錯57F 12/05 01:47
→ : 因為國道長途比市區山路更安全 所以才要上58F 12/05 12:44
推 : 重機就低端交通亂源
本來重機就不該上國道59F 12/05 13:05
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