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標題 Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
時間 Fri Oct 13 14:56:25 2023
標題 Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
時間 Fri Oct 13 14:56:25 2023
馬自達的量體小，資源少一直都是問題
脫離福特以後這個問題更嚴重
所以一定要去鑽一些小眾市場
這是馬自達的戰略
因此當別人玩小排量渦輪的時侯
他在玩自然進氣跟有的沒的相關技術
當別的牌子資源轉投電動化的時侯
馬自達跑出開發這個平台跟大排量汽油動力
目標大家也都知道
就是要趁其他牌子在這類產品
更新速度較慢、產品更新幅度降低
廣告資源投放減少的時候
比較有機會
去吸引這些對於電動車沒興趣的消費者
前面e大的邏輯也不能說有錯
但我認為最大的問題還是台灣的稅制背景
所以台馬應該去爭取高規版340匹動力的
而不是進這個284匹的
我的想法很簡單
要吸引目光，就要一炮而響
3.3T稅跟二手價，會排除那些理性的消費者
所以配備給滿不說
要讓買3.3T這台的消費者
有比其他牌子同價格級距2.0壓倒性的優勢
讓購買的消費者認為
自己每年比他牌2.0多繳個20000稅費
還有高額的潛在折舊金額
換回的爽度是足夠的
對啦，買休旅車的講究0-100幹嘛？
那照這個邏輯
為什麼消費者不去NX200 NX250就好？
如果這題的答案
都要講回理性因素
那前面就自打臉了
會考慮3.3T的客群
本身理性的成分就不大了
你不能一方面說稅跟二手價不重要
要人撇除理性因素看這台車
一方面又拿理性的比較，要人買車
堅持休旅動力不重要的人
有辦法去反駁這點嗎？
不要說NX200了，買Volvo 買Infiniti
一樣都是進口車，豪華牌
也都是不錯的選擇，不是嗎？
如果NX動力太差
消費者為什麼不買動力也不差的QX50
而要買Mazda?
品牌要轉型
本來就是要在某個層面
創造出獨一無二的優勢
那麼在乎理性計算比較，不能成事
更別說Mazda的目標是2B1A了
Mazda在很多臺灣人的心中
還是當年的平價國產牌
如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品
絕對沒有那個資源
慢慢的去洗跟教育那麼多消費者
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.1.160 (臺灣)
※ 作者: QuentinHu 2023-10-13 14:56:25
※ 文章代碼(AID): #1bAEeSTX (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697180188.A.761.html
※ 同主題文章:
10-12 15:36
… ×2
10-12 22:32
10-12 23:01
10-13 13:35
Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
10-13 14:56
10-13 22:33
10-13 23:51
10-14 14:39
… ×4
※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04
本來就是要在某個層面
創造出獨一無二的優勢
那麼在乎理性計算比較，不能成事
更別說Mazda的目標是2B1A了
Mazda在很多臺灣人的心中
還是當年的平價國產牌
如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品
絕對沒有那個資源
慢慢的去洗跟教育那麼多消費者
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.1.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697180188.A.761.html
※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04
建議去google一下財報
銷售量，財報營收跟利潤
各種數字攤出來
然後再去找賓士的數字
再來說只是我的絕對
我錯了，感謝你的詢問
CX-60的確是只有上低馬力版本，連美國都是
可能Mazda全球戰略就是要把60/90拉開
那這點就真的沒辦法了
只能期待總部想開吧
對
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 16:08:26
--
推 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的1F 10/13 15:03
→ : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的2F 10/13 15:07
→ : 我覺得買N7有點不理性因素...3F 10/13 15:08
→ : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定）4F 10/13 15:08
推 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇5F 10/13 15:10
品牌要轉型本來就是要在某個層面
創造出獨一無二的優勢
那麼在乎理性計算比較，不能成事
更別說Mazda的目標是2B1A了
Mazda在很多臺灣人的心中
還是當年的平價國產牌
如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品
絕對沒有那個資源
慢慢的去洗跟教育那麼多消費者
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.1.160 (臺灣)
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※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04
推 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的1F 10/13 15:03
→ : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的2F 10/13 15:07
→ : 我覺得買N7有點不理性因素...3F 10/13 15:08
→ : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定）4F 10/13 15:08
建議去google一下財報
銷售量，財報營收跟利潤
各種數字攤出來
然後再去找賓士的數字
再來說只是我的絕對
推 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇5F 10/13 15:10
推 : 這篇講的很好啊！確實如此6F 10/13 15:12
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 15:15:51推 : NX200比這台貴吧還是差不多7F 10/13 15:16
→ : 反正台灣市場就是賣興趣的，認真經營北美才是真的8F 10/13 15:16
推 : 這篇才對啦 不要小排量混在一起講 主要就是大牌量沒那個馬力還要繳稅才被酸9F 10/13 15:18
→ : 美國人很喜歡大排氣量的自然進氣引擎.台灣市場小
原廠不會理會.要買就買不買拉倒.11F 10/13 15:20
原廠不會理會.要買就買不買拉倒.11F 10/13 15:20
推 : 明知道可能賣很鳥還敢進 總比三小都不進好13F 10/13 15:30
噓 : 量體14F 10/13 15:32
推 : 馬自達的TA應該是捨不得放棄油車浪漫的那群，如果這群人的量體夠大到他車廠撐下去，那他推這些產品也沒什麼毛病了。也不是每個人都喜歡downsize+turbo，甚至3缸，尤其是經歷過V6後驅的那群..15F 10/13 15:40
→ : 目前來看CX-60就是只給284馬力
澳洲、香港也都一樣19F 10/13 15:48
澳洲、香港也都一樣19F 10/13 15:48
推 : 本來就一樣吧，更高輸出的應該是phev?21F 10/13 15:54
我錯了，感謝你的詢問
CX-60的確是只有上低馬力版本，連美國都是
可能Mazda全球戰略就是要把60/90拉開
那這點就真的沒辦法了
只能期待總部想開吧
→ : 這具3.3T在CX-90有284/340雙版本22F 10/13 15:57
對
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 16:08:26
推 : 應該怕成本太高吧不知道怎麼訂價 不然多一個選擇真23F 10/13 16:08
推 : 我覺得會這樣一直討論，某程度算成功了XD24F 10/13 16:14
→ : 你可以在主流中發展自己的特色而不是反市場反趨勢25F 10/13 16:14
推 : 吵架吵起來26F 10/13 16:43
推 : 事實就是他靠CX 56789-0系列 又轉虧為盈了....27F 10/13 18:03
→ : 3.3L一年可能賣不到30台
這可能不是小眾市場，而是幾乎沒市場28F 10/13 18:17
這可能不是小眾市場，而是幾乎沒市場28F 10/13 18:17
推 : 上次趁RX發表前去看大改款QX60順便看了一下50，個人覺得50賣不好那個內裝占很大的因素....30F 10/13 19:03
推 : 這台2.5換成2.5 Turbo搞不好銷量會更好 至少在CX5上評價還可以32F 10/13 19:09
推 : 台灣就加減賣吧 反正靠歐美市場就好34F 10/13 19:15
推 : 蠻奇怪為什麼無法彈性換引擎35F 10/13 22:38
推 : 因為他還要賣CX90 就這麼簡單36F 10/13 23:00
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