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標題 [問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少
時間 Sun Sep 29 10:37:42 2024
標題 [問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少
時間 Sun Sep 29 10:37:42 2024
目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開
假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩多少啊？
左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？
三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.146.126 (臺灣)
※ 作者: lawyer94 2024-09-29 10:37:42
※ 文章代碼(AID): #1c-Bru5w (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1727577464.A.17A.html
推 : 是4站，因為潮州後面也預定要射
另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。1F 09/29 10:40
高鐵特區的開發很重要吧，這也是高鐵自償率的重要指標欸另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。1F 09/29 10:40
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 10:42:50
推 : 高鐵特區的開發必須依賴產業，比如新左營的半導體
青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆3F 09/29 10:45
青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆3F 09/29 10:45
→ : 青埔沒有竹科吧？
苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧6F 09/29 10:48
苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧6F 09/29 10:48
推 : 有，還不少，都是竹北買不起跑去的。青埔竹北兩站都是吃竹科
所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素
另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多9F 09/29 10:51
所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素
另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多9F 09/29 10:51
推 : 北高雄現在逐漸發展起來了，他們一樣去左營14F 09/29 11:13
→ : 新左營4000，高雄18000，六塊厝8000，這三個站的票房收入都會入不敷出
只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要向股東交代不能一直賠錢。
北高雄還有一個變數，高捷延伸台南
左營樂觀估才9000，也是慘淡經營
如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉15F 09/29 11:36
只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要向股東交代不能一直賠錢。
北高雄還有一個變數，高捷延伸台南
左營樂觀估才9000，也是慘淡經營
如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉15F 09/29 11:36
推 : 新左營廢站的唯一因素是政治，不是因為人不夠
之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎
你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號
何況現在已經有紅線捷運通車22F 09/29 11:57
之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎
你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號
何況現在已經有紅線捷運通車22F 09/29 11:57
→ : 高雄29000那個也是樂觀值26F 09/29 12:02
推 : 高火通車後跟新左營的運量會差到2倍3倍，新左營最少是高火的7-8成，雄北的需求和新的商務客足夠支撐
*不會27F 09/29 12:05
*不會27F 09/29 12:05
→ : 橋頭科學園區離台南高鐵站比較近
你說的都是樂觀值30F 09/29 12:06
你說的都是樂觀值30F 09/29 12:06
![[圖]](https://i.imgur.com/uE6U87Qh.jpeg)
噓 : 不知道上面那個數據怎麼來的，新左營會比六塊厝少？現在台鐵的部分新左營已經和高雄站差不多了喔
高鐵是要怎樣全往高雄站灌？
然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞
你說的商家 百貨那個是你們自己負責，跟他們無關34F 09/29 12:14
高鐵是要怎樣全往高雄站灌？
然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞
你說的商家 百貨那個是你們自己負責，跟他們無關34F 09/29 12:14
推 : 高鐵的核心要求是分散兼顧區域發展，結果吵不進市區XD39F 09/29 12:16
推 : 高雄車站站西路和站東路有商場百貨大樓和旅館大樓
勝過左營站
人潮會轉移到高雄車站
畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離
另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮高雄車站沒這個問題
左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄40F 09/29 12:27
問題是高雄站蓋的規模比台中還大，人潮就算都擠到高雄站根本沒差吧勝過左營站
人潮會轉移到高雄車站
畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離
另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮高雄車站沒這個問題
左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄40F 09/29 12:27
推 : 高火真的沒問題嗎XD 不知道你有沒有開車繞過高火，站東站西九如建國如果車流量大一定塞爆，不用拿新左營救援47F 09/29 12:33
推 : 政府的運量分析有出來了嗎？ 怎麼一堆人都篤定該或不該蓋了49F 09/29 12:33
→ : 高鐵最重要的是轉乘，不是周圍商圈，這個Ceca講的對
高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG
如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路
然後喜迎黑暗十年顆顆50F 09/29 12:34
高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG
如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路
然後喜迎黑暗十年顆顆50F 09/29 12:34
推 : 就是因為左營拿掉,高雄車站絕對塞爆,所以左營不可能廢站54F 09/29 12:36
台中都沒塞爆了，高雄還好吧推 : 所以我前面講啊，新左營廢站的唯一理由是政治不是人流啊就算新左營和高火並存，高鐵通車後高火路面還是GG55F 09/29 12:37
推 : 沒錯,而且未來楠梓有台積電,還有橋頭科學園區
北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少
如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站
可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵57F 09/29 12:39
北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少
如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站
可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵57F 09/29 12:39
推 : 高火周遭路面真是一言難盡，那些希望高鐵分流賺大錢的不知道有沒有考慮XD 潛盾不會影響路面啦，但是後面呢？61F 09/29 12:43
推 : 不過,h大,高火明年整體完工後,有國道和市區公車轉運站
統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車
市區公車也不用在建國路上下客
所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善建國路交通
我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆
另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東63F 09/29 12:45
統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車
市區公車也不用在建國路上下客
所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善建國路交通
我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆
另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東63F 09/29 12:45
推 : 如果沒有高鐵，設轉運站是改善交通。但是把高鐵拉過來就還是沒救。高火周遭博愛中山是50米路寬還夠，九如
建國才25米
你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是
建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。
高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄
這後續會超級刺激70F 09/29 12:56
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:00:24建國才25米
你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是
建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。
高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄
這後續會超級刺激70F 09/29 12:56
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:01:22
→ : 到時候一定吵著要拓寬，然後再黑暗十年，看了會笑死77F 09/29 13:01
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