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標題 Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車？
時間 Mon Nov 13 23:03:08 2023
標題 Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車？
時間 Mon Nov 13 23:03:08 2023
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™ )》之銘言：
: 現在高鐵面臨車輛不足之問題
: 其實高鐵主要運量都集中在台中以北（含台中）
: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696590443.A.7F9.html
: 左營的運量大概只比桃園多一點
: 台南連板橋都輸
: 證實根本沒那麼多人要去台中以南的區域
: 我覺得可以改成下列這樣
: 1、2字頭列車維持現狀
: 6、8字頭僅行駛港中區間
: 中左區間改以每小時一班之站站停因應（5字頭）
: 這樣多的車次可以拿來加跑港中區間車
: 不然高鐵台中以南站站停或跳蛙車次根本載蚊子
: 不如改在台中轉乘比較實在
: 不用因為少數南部人需求
: 而犧牲大多中北部人之權益
再加上
推 : 8字頭全程區間車有保留必要 對於非六都間往返還是有必要至少提供至少1班/hr的密度
北高一往返的時間跟北中開二往返的時間不會差太多
把6字頭改成兩北中往返或許可行 營收不見得會比較差11/13 08:35
北高一往返的時間跟北中開二往返的時間不會差太多
把6字頭改成兩北中往返或許可行 營收不見得會比較差11/13 08:35
→ : 8字頭保留或許也是好方法 那就不用以5字頭因應了 那就是6字頭只到台中 然後增開港中 每小時多一班
港中之間跳蛙或站站停 變成一小時三班
尖峰時間可以港中每小時開到四班甚至五班11/13 08:38
港中之間跳蛙或站站停 變成一小時三班
尖峰時間可以港中每小時開到四班甚至五班11/13 08:38
從他的死硬地台中以南只能有1XX、2XX、5XX、8XX，我就把所有非每日行駛班次去掉(
1ABB → 灰底)，3字頭全部去掉(3XX→塗黃)，正常班次最主要的6字頭台中以南全部塗
掉：
https://i.imgur.com/lRqRS7C.png 北上
![[圖]](https://i.imgur.com/lRqRS7Ch.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/wPvtSKuh.png)
本那些6字頭班次可以分流的乘客全部擠到8字頭，想搭對號座的乘客也會很難搶票了。
你毀滅南部班次想增強中北運能？汐止基地當初預留的空間能塞下燕巢總機廠規模的設施
嗎？高鐵台中站的折返空間夠讓你大搞北中區間車嗎？如果不能還是得從燕巢總機廠瘋狂
迴送，然後南部乘客對原本該開給他們的瘋狂迴送列車怒目而視。
嗎？高鐵台中站的折返空間夠讓你大搞北中區間車嗎？如果不能還是得從燕巢總機廠瘋狂
迴送，然後南部乘客對原本該開給他們的瘋狂迴送列車怒目而視。
→ : 台南那種人流量 一小時一班 差不多了 雲嘉南那種兩小一班搞不好還嫌太多11/13 09:25
你確定台南站運量真的只用一小時甚至兩小時一班就能容納？→ : 台南我是排一小時一班以上好嗎 站站停五字頭+2字頭 台南說真的流量才二十幾萬 新竹都還多很多 新竹現行大概也是一小時兩班
南部依照運量來看 覺得是多開了11/13 09:42
你知道1XXX是非每日行駛的班次而不是台南通過的直達車(1XX)嗎？砍下來台南大部分時南部依照運量來看 覺得是多開了11/13 09:42
段(甚至是尖峰時段)淪為跟彰化、雲林相等的一小時一班了。
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![[圖]](/img/ansi/b/b5ce6621011.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.31.200 (臺灣)
※ 作者: mattc123456c 2023-11-13 23:03:08
※ 文章代碼(AID): #1bKZglzQ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699887791.A.F5A.html
※ 同主題文章:
11-13 08:22
11-13 19:52
Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車？
11-13 23:03
※ 編輯: mattc123456c (42.74.31.200 臺灣), 11/13/2023 23:53:28
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推 : 笑死 講出「全程區間車」這種話的到底知不知道自己在講什麼
是不是台鐵的蠢命名 讓大家都忘記什麼叫「區間車」了1F 11/14 09:33
是不是台鐵的蠢命名 讓大家都忘記什麼叫「區間車」了1F 11/14 09:33
→ : 非兩點直達=區間 中間全停=全程區間 6開頭=部分區間4F 11/14 12:07
推 : 「區間」一詞不就是包含於「全程」嗎？所以全段路線之中的某兩點之間就是一個「區間」。個人淺見是全程車就全程車；區間車就區間車。用「全程區間」（全區間）這詞嚴格來說沒有錯，但就是有點冗言而已。
現在只能期待新編組上線用來跑港中左直達車、港北板桃竹中左半直達車了，這樣退下來的編組才能夠加開其他站站停之類的車。5F 11/14 12:52
現在只能期待新編組上線用來跑港中左直達車、港北板桃竹中左半直達車了，這樣退下來的編組才能夠加開其他站站停之類的車。5F 11/14 12:52
→ : 區間只是台鐵認為區間車聽起來比普通車高級12F 11/14 13:34
推 : 笑死tomsawyer就是標準沒搞懂中文的那個 那我問你 236區間車是什麼意思 262區間車又是什麼意思 JR西的區間快速私鐵的區間準急又是什麼意思？
台鐵高層中英文爛 看來禍害社會不淺
至於Herodotus的解讀也是很屌 照你邏輯下次要向別人表達「全部」的時候 記得要講「完全部分」才完整13F 11/14 15:00
台鐵高層中英文爛 看來禍害社會不淺
至於Herodotus的解讀也是很屌 照你邏輯下次要向別人表達「全部」的時候 記得要講「完全部分」才完整13F 11/14 15:00
推 : 上述推文提及「全部區間」的用法是「冗言」。「冗言」的意思是「過多不必要的話，或是重複同樣意思的字詞、累贅多餘的語句。」 因此這種用法不甚恰當，這種解讀何謬之有？
都嫌冗言了，「完全部分」這種用法怎麼會是完整19F 11/14 16:20
都嫌冗言了，「完全部分」這種用法怎麼會是完整19F 11/14 16:20
推 : 其實站站停要說的話應該能以慢車或普通車來當代稱，跳站停則是用快車或特快等方式來代稱，全程跟區間是另外的事情。但台鐵很棒，區間車拿來代稱區間慢車，所以還有個區間快。24F 11/14 16:33
→ : 因為你說「有點」冗言阿不是？ 那代表你認為全程「區間」還是有他的意涵在不是？ 我還倒想問「全程車」3個字 省略掉區間到底有什麼言不及義之處 非要加上區間不可？ 說白了全程區間不是有點冗言而已 純粹是對中文理解尚有十足加強空間
樓上 就是這樣 所以才說台鐵命名誤人不淺
至於區間車翻成Local fast/Fast Local 那就又是另一個台鐵經典笑話了27F 11/14 16:36
樓上 就是這樣 所以才說台鐵命名誤人不淺
至於區間車翻成Local fast/Fast Local 那就又是另一個台鐵經典笑話了27F 11/14 16:36
推 : 不然學新幹線搞個禮義廉恥號好了 這樣就不怕搞錯了35F 11/14 16:59
推 : 台鐵的「區間」是就行駛範圍來當做車種，而日本是就行車速度（特急、急行、快速、普通）。我是覺得台鐵是可以把站站停的「區間車」用過去的「普通車」取代可能會比較直覺。36F 11/14 17:33
→ : 樓上 你說的是基隆到嘉義 新竹到屏東 台中到台東的「區間」行駛列車嗎？
是勸你不用再為台鐵保駕護航了 畢竟他從上到下開的就是一列失x列車
靠889改善了 台鐵加油！40F 11/14 18:39
是勸你不用再為台鐵保駕護航了 畢竟他從上到下開的就是一列失x列車
靠889改善了 台鐵加油！40F 11/14 18:39
推 : 區間車應用捷運的定義來看，就是沒跑全程的車45F 11/14 19:27
推 : 我上面指的就是「區間車」的名字應該用更直覺的「普通車」代換，用行車速度、停站數替車種命名比現行用行駛範圍來得恰當。46F 11/14 20:54
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