作者 kashima228 (承)標題 Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧時間 Thu Nov 9 09:28:01 2023
台鐵？
請問要做平面還是高架？
那車要用區間電聯車還是柴油？
不用說 肯定是電聯車的
那請問跟捷運差在哪？
是因為給台鐵經營所以才叫支線嗎？
那我弄了一條支線 縣府新成立公司來營運 可以叫台鐵支線嗎？
那跟捷運有何不同？
那麼 班距又要如何排呢？
排得少叫台鐵 排的多叫捷運嗎？
拜託 其實根本沒差
只差在軌距 台鐵1067mm
其他鐵道通通都是1435啦
台鐵特許經營1067mm
之後所有軌道建設都要以1435mm規格來興建
請問這條給台鐵經營幹嘛？
車種越搞越複雜嗎？
難道 站點多叫捷運 站點少叫台鐵？
那台鐵捷運化是三小？
台鐵捷運化根本是台鐵有史以來最智障的策略了
說到底 你提的中間沿途都是田地沒人
解方也很簡單
就是彰化沿彰美路走 鹿和路轉往鹿港
至少沿線都有人
而且彰美路/鹿和路口旁邊我記得是鎮公所的停車場 也是和美轉運站預定地
其實 縣政府會採目前都沒人的路線走
一個很大的原因是為了什麼打鐵厝產業園區弄的
但很明顯縣政府搞錯一個重點
這條線到底是觀光用的 還是通勤用的
這園區連個毛都沒有
通勤人口哪兒來？
你要兼顧 為何不走彰美路？
彰美路沿線工廠那麼多耶
但 最主要的問題是
台鐵他媽的是中央機關
你這個地方建設要台鐵來賠錢幹嘛？
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言：
: http://i.imgur.com/huPFfWV.jpg
: 彰化到鹿港，中間沿途經過廣大的農地，人煙稀少，看不出蓋捷運，沿途密集設站的意義
: 如果是要加強彰化跟鹿港的連結，發展觀光，應該是興建台鐵鹿港支線，而不是興建捷運
: 支線再怎麼樣，站點也比捷運少，速度可以比較快
: 所以彰化縣政府是不是根本就要錯東西了？
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※ 作者: kashima228 2023-11-09 09:28:01
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※ 同主題文章:
Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧
11-09 09:28 kashima228
※ 編輯: kashima228 (111.71.83.213 臺灣), 11/09/2023 09:29:49
推 schemer: 同意這篇，不管是設支線還是捷運，還是要看一下自償率吧。不然以後也是像日本一樣，一堆廢線。
台鐵捷運化又不給第三軌根本智障。造成城際車跟區間車互卡，一堆誤點也是正常吧2F 11/09 11:54
→ mtc5566: 不是噢 台鐵一堆誤點純粹是自己號誌爛 排點更爛 車掌及駕駛一票郎中 素質良莠不齊造成的 在改善這些以前 給複複線老實說都是浪費資源6F 11/09 12:11
推 neon7134: 弄BRT就夠了啦 舖軌道根本養蚊子9F 11/09 12:25
推 eternalmi16: BRT在台灣名聲臭掉了，近十年內應該沒人敢再提可惜了11F 11/09 17:24
→ mtc5566: 問胡志強阿 那到底什麼垃圾12F 11/09 18:26
推 weijinsusu: BRT有什麼問題，後續沒繼續優化很可惜，幾個大站放接駁公車像北捷那種藍，紅，綠，橘公車13F 11/09 18:58
→ drcula: 台灣現在哪個還敢提自償率,是不想選了嗎???16F 11/09 20:15
→ austin0353: 要用台鐵延伸出支線就得用同套系統，根本沒必要17F 11/10 01:15
推 tp610108: 鐵路法第13條允許在交通部核准的情況下由其他軌距興建鐵路建設，本條沒有僅准適用於台鐵，日後有其他路線需要的話自然也可以採其他軌距興建，只要交通部核准就好。
何況在鐵路法全文修正之後還是有其他性質類似於所謂鹿港線的支線興建完成，六家或沙崙都是18F 11/10 08:27
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