作者 u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)標題 [新聞] 時間 Thu Jun 27 18:06:40 2024
中時新聞網
TPASS帶動桃捷運量大增87％ 車禍死亡率下降6.5％
中時 蔡依珍
公共運輸定期票TPASS上路後成功帶動公共運輸運量，桃園市交通局統計，TPASS實施後，
桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長率冠六都，其中桃捷成長率最驚人達86.7％，
私人運具移轉比例也達11.93％，機動車輛事故率降4.6％、死亡率降6.5％，市長張善政
樂見績效佳，期許局處善用大數據提升公共運輸服務品質。
交通局表示，公共運輸定期票TPASS實施後，桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長
率為六都最高，顯示桃園的交通運輸需求量相當大，目前基北北桃定期票平均月銷售約50
萬張、桃竹竹定期票平均月銷售約6000張、桃竹竹苗定期票平均月銷售約400張。
根據基北北桃定期票使用情形和滿意度調查結果，桃園市私人機動運具移轉比例達11.93
％，為基北北桃中移轉比例最高，達到減碳的效益；另依據交通事故現況分析，隨著大眾
運輸使用率增加，桃園市每10萬機動車輛的事故率下降4.6％、死亡率下降6.5％。
桃捷公司指出，TPASS上線後，機場捷運整體運量呈現成長的趨勢，結合定期票、疫後復
甦、行銷推廣等因素，平均日運量較上線前成長2萬1526人次，漲幅為26％，去年7月至12
月均運量達314.4萬人次，相較前年同期成長達86.7％，相信隨著未來沿線各車站陸續開
通及周邊區域開發，將有另一波成長。
桃捷公司會持續優化TPASS服務，預計6月底前完成A22老街溪站閘門TPASS功能整併服務，
今年底開放旅客於加值機自行購買或續購TPASS定期票。
張善政樂見TPASS使用率增長帶動公共運輸運量，市府運用相關數據分析推廣績效，請交
通局及桃捷公司進一步分析通勤尖峰期間、乘客候車時間等數據，研擬精進服務措施，逐
步提升本市公共運輸服務品質。
張善政指出，大數據資料有很多用途，他舉新加坡捷運作法為例，使用數據分析旅客的乘
車行為，規畫尖離峰運量疏導措施，例如在離峰時段提供優惠方案，鼓勵民眾搭乘以分散
人潮；在特定時段增加班次，提高通勤的彈性等。在公車客運的部分，他也指示交通局透
過TPASS數據，評估引進新業者、開闢新路線的可能性，為市民提供更優質、更便利的交
通運輸服務。
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機捷為tpass最大贏家無誤
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※ 作者: u10400068 2024-06-27 18:06:40
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→ youkisushe: 桃園捷運真的發大財 做類似相關產業也是很早就知道桃捷成長很多1F 06/27 18:08
推 lc85301: 讚，早日機車歸零汽車減半4F 06/27 18:38
推 Sky77777777: 台北市跟新北市搭乘大眾運輸工具的本來就多，而且本來就有1280了，所以應該是沒有成長很多，倒是桃園市明明就知道已經成長很多了，但是公車班次還是少的可憐，甚至之前還大幅度減班，既然都知道桃園交通運輸需求量相當大，那公車班次應該要增班才對啊，怎麼會反而是減班呢？6F 06/27 18:42
推 Sky77777777: 雙北公車這麼多就不會找不到司機，桃園公車已經夠少了還找不到司機？14F 06/27 19:25
→ dantes1013: 覺得桃園捷運的成長主要是其他公運的移轉
早期的新聞都是林口3站抱怨高票價及1280不適用16F 06/27 19:25
推 a20731: 雙北也少很多司機啊18F 06/27 19:27
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