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標題 Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?
時間 Mon Oct 30 09:04:55 2023
標題 Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?
時間 Mon Oct 30 09:04:55 2023
分享一下輕軌的前身，30年前捷運藍線的設計。
https://i.imgur.com/Uz1fJJD.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/Uz1fJJDh.jpg)
「其中藍線從半屏山站（今世運站，當時規劃為地下車站）走左營大路接至九如四路，於
內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵內惟車站
）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹
子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨
港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。」 文章來
源：維基
內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵內惟車站
）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹
子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨
港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。」 文章來
源：維基
老實說，如果我們用上帝視角，也就是現在再回頭來看的話，如果當時藍線依照這路線
硬蓋（且某些站點稍微微調的話，譬如說終點站從半屏山站（今世運站）改成高鐵左營站
硬蓋（且某些站點稍微微調的話，譬如說終點站從半屏山站（今世運站）改成高鐵左營站
的話），我猜運量可能還可以贏過現在的橘線。不過當然這件事不可能發生了......只能說
夢裡什麼都有......
我想輕軌要拆掉改捷運至少目前要先達到輕軌的月損益平衡人次吧（五萬？ 八萬？）不
知道50年之內能不能看到這件事情…
※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言：
: 如題
: 輕軌經過的路口除了紅綠燈不連貫易造成塞車以外
: 一階路段是還好除了中山凱旋路以外沒什麼車流量，畢竟還有一個陸橋
: 二階的話就特別悲劇了，尤其是大順路，在一條無可替代的重要道路中間蓋輕軌，
: 雨豆樹分隔島有環團監督不能拆以外，還吃掉了雙向各一車道，
: 讓原本就很塞的大順路更崩潰了，這可不是一個龍德新路拓寬就可以分流解決的，
: 真的不知道高雄市政府在想什麼
: 如果扯說是前朝擋預算不給捷運蓋一階也就算了，二階可不是說某黨不給預算之類的，
: 可說不過去，現在全部都是自己人，要改捷運其實很容易
: 而且老是說要學歐洲，你們知道歐洲輕軌是C型路權嗎?
: C型路權是啥? 簡單來說就是輕軌跟道路共用雙向一個車道，類似公車一樣，
: 沒有專用路權，差別只在下方有軌道，上方有導電線這樣而已，
: 完全跟汽車一樣停等紅燈。
: 我的話還是建議一階既然蓋了就算了，二階建議停建並拆除復原道路，
: 並以台17線為分界，北高雄中華路以東，南高雄中山路以東，
: 這個範圍輕軌影響交通甚鉅，建議這段全數拆除並恢復既有道路，
: 否則原本就有夠塞的鳳山及東三民，這段交通必定崩潰
: 以上小弟的見解 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.176.151 (臺灣)
※ 作者: perry52 2023-10-30 09:04:55
※ 文章代碼(AID): #1bFm4vTN (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1698627897.A.757.html
※ 同主題文章:
10-29 21:15
10-29 23:59
10-30 00:02
10-30 08:39
Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?
10-30 09:04
推 : 理論上啦 除非轉乘 要不然輕軌跟捷運不太可能共用軌道 所以要嘛 整條環狀線都是輕軌 要嘛都是捷運
要一半輕軌一半捷運 你還要考慮機廠 的位置等等1F 10/30 09:10
要一半輕軌一半捷運 你還要考慮機廠 的位置等等1F 10/30 09:10
推 : 這路線我覺得高機率比橘線更慘欸4F 10/30 09:28
推 : 明明捷運線都規劃好的，輕軌也只有沿海一帶，不知為何大筆一揮變成畸形環狀5F 10/30 09:40
推 : 會不知為何你應該從頭爬文7F 10/30 09:49
10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減 | 公共運輸使用低 | 陽光行動
![[圖]]()
從公路公共運輸發展計畫、客運、公車補貼，到新建捷運、鐵路立體化等軌道建設，再到建置公共自行車，中央和地方過去十年投入快上... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/10/04/realtime/25802751.jpg&s=Y&x=58&y=0&sw=1017&sh=678&sl=W&fw=800)
推 : 其實根本不是重點，全程高架就好了，但有人要天際線當初高雄多項快速道路，因為謝大大說要天際線
造成高雄市區交通永遠都在塞車哈哈哈10F 10/30 09:53
造成高雄市區交通永遠都在塞車哈哈哈10F 10/30 09:53
高雄市汽機車再度突破300萬輛 數量居全國第二 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高雄市汽機車數量連續8年增加，至去年底再度突破300萬輛。交通部統計，去年底全國汽機車數量逾2284萬輛，其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛，僅次於新北市的332萬3673輛，居全國第二。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/02/04/4200859_1_1.jpg)
推 : 無限期支持高雄台1線高架化，改善車輛交通問題15F 10/30 09:56
→ : 只要發生類似像sars/covid19傳染病 很多人就會買車16F 10/30 09:56
→ : 支持國道高架化，市區交流道高架化，改善中正路交通17F 10/30 09:57
→ : 買車後就不可能放著不用 天曉得會不會有下一次？18F 10/30 09:57
→ : 市區蓋棋盤捷運，市郊蓋環狀輕軌19F 10/30 10:01
→ : 單方向每小時載客數5000人以下。連輕軌也不用20F 10/30 10:05
推 : 支持台1線高架化並改離市區 也支持國道高架化(?21F 10/30 10:19
→ : 綠色長期執政 專業真的看的到在哪 可憐的高雄市 車輛越來越多 交通規劃越來越爛 市長卸任都還爽爽過22F 10/30 10:32
→ : 抑制私載有其他辦法，政府不可能做而已XD24F 10/30 10:34
推 : 你走內惟就是bypass現在博愛路巨蛋到後驛一帶，腦袋燒了嗎？ 會不夠效應就是舊龍華國小富邦還沒弄好
九如四路到二路這邊人口都在逐漸下降
上面那段有些錯誤，內惟並不會bypass巨蛋這段25F 10/30 11:13
九如四路到二路這邊人口都在逐漸下降
上面那段有些錯誤，內惟並不會bypass巨蛋這段25F 10/30 11:13
推 : 其實都市規劃裡有個弔詭的困境就是無論拓寬還是蓋快速道路，通常都只有剛完工一陣子會車流順暢，然後因為開車舒服就又會進一步誘發大眾開車上去，然後就再度陷入塞車的循環，而都市沒辦法無限制地一直擴張道路，因此近代都市規劃才開始反向朝抑制私人載具的方向走。29F 10/30 11:18
推 : 但捷運藍線的幾個點人口都掉的很快，軍區因為募兵，現在頂多就是兩三萬人，跟以前八九萬差了好幾倍，沿線的眷村都拆除，售地、招標開放都不知道何年何月高雄機車遠比汽車多，蓋高架不僅縮平面，高架也因為多個入口匝道一併塞，把地面上的問題多搞到天上去也解決不了問題35F 10/30 11:19
推 : 只要有公路局 就會繼續蓋公路 軌道運輸741441F 10/30 11:49
→ : 很神奇的是台灣地狹人稠 西部人口密度超高
卻一直走大公路主義 這實在是非常莫名其妙的歷史軌跡42F 10/30 11:50
卻一直走大公路主義 這實在是非常莫名其妙的歷史軌跡42F 10/30 11:50
→ : 高雄就是長型土地 發展各種捷運路線 運量應該很難維持45F 10/30 11:56
→ : 跟形狀無關 紐約曼哈頓島可是超超超狹長47F 10/30 11:59
→ : 興建捷運，輕軌的評估數據是各種的膨風，興建快速道路的數據又是各種低估，這樣的交通不出問題才奇怪48F 10/30 12:04
推 : 碰風是正常的XD50F 10/30 12:10
推 : 這條如果可以從凱旋蓋到凹子底就很香了，沿路人口密集又多三個轉乘站51F 10/30 12:26
→ : 輕軌成圓之後有凱旋到凹子底吧
現在也有就是了，要搭一個小時53F 10/30 12:32
現在也有就是了，要搭一個小時53F 10/30 12:32
→ : 和公車交集的也可稱轉乘點，不是捷運 輕軌才能叫轉乘點55F 10/30 13:56
→ : 不愧是大公路主義跟四輪友善環境的台灣57F 10/30 13:56
推 : 上面的討論我還以為是在討論遊戲天際線
不如請市長跑一次天際線來模擬好不好58F 10/30 15:46
不如請市長跑一次天際線來模擬好不好58F 10/30 15:46
→ : 政治因素較大60F 10/30 16:02
→ : 軌距一樣月台高度不一樣怎麼共用61F 10/30 16:15
推 : 同意V大，輕軌高架化就好，不然跨越太多核心道路
這條輕軌對阻礙交通影響太大了，高架化會好很多
至少市區段應該採用高架會更加合適62F 10/30 16:40
這條輕軌對阻礙交通影響太大了，高架化會好很多
至少市區段應該採用高架會更加合適62F 10/30 16:40
推 : 有些人讓我誤會 以為六都只有高雄塞車65F 10/30 16:47
→ : 真的 以為好幾條捷運的台北不會塞車 XD66F 10/30 17:31
推 : 路線沒變，輕軌高架化還是會佔一個車道啊67F 10/30 18:16
→ : 一人汽車比較像是造成塞車的主因68F 10/30 18:16
→ : 市區好像沒人在用HOV高承載管制？69F 10/30 18:37
→ : 沒高乘載但鼓勵公車輕軌捷運等大眾運輸措施是合理的措施70F 10/30 19:50
推 : 要就怪當年沒有四線齊發，這條的前提是捷運有四線啊72F 10/31 03:04
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