作者 wujet09100 (噁爛臭酸肥宅)標題 [爆卦]中捷有收到異常訊號問台電是不是跳電 時間 Sat May 13 14:37:28 2023
中捷行控中心有收到異常訊號 第一反應是問台電是不是跳電
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3Qi.tw 陳柏惟已驗證個人檔案
6 小時所有人
【我們都被中捷騙了】
★障礙物偵測有啟動
★月台有斷電按鈕
中捷撞擊興富發掉落吊臂意外後，中捷曾提到，由於吊臂掉落卡在半空，只能偵測軌道上異物的偵測系統並未被觸動，因此列車仍照常發車。另經過各方檢討發現，中捷月台上並沒有高捷、北捷、桃捷都有的緊急停車按鈕。中捷董事長林良泰也承認此事，並表示會檢討在月台裝設「車站緊急停車按鈕」。
但今天我們多方查證事發當時紀錄與原始設計文獻，發現中捷沒告訴大眾的事，實在太多了！
首先，我們調閱到行控中心影像與訊號紀錄，發現從12:27:04秒吊臂墜落後，5秒★行控中心連跳十次「線路接地警報」★。
這警報因為，當有異物接觸導電軌，造成電流異常而造成，也就是在吊臂墜落那一刻，行控中心就響起警報了，還不是一次，是十次！
然而，行控中心居然只是打給台電詢問有無跳電，而未確認車站內外軌道短路原因，在電話中台電表示沒事，然而，通話當下事故卻已經發生。這顯示就算有軌道異物偵測機制，中捷行控中心的SOP根本沒有這種想定，直接忽略異物入侵可能，錯失拯救人命良機。
另外，我們也取得當時站內旅客證詞，事故發生時，車站內部分電路短暫跳脫，電梯面板無法操作，但在這41秒時間內，不論是行控或站務，均未掌握電力異常原因，警覺心顯然不足。
再來更離譜的是，團隊查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後，赫然發現，中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」，但是知道人的不多，顯然保全一定不知道，我們求證中捷也得到否定的訊息，似乎沒人知道此機制的重要性。變成中捷不知道中捷有什麼的荒謬場景。
經團隊多次現勘，發現 ★中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，當打開按下時，站內列車將失去電力，在此狀況下，駐車電磁閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車。
此機制和「月台停止按鈕」透過啟動自動列車保護速度指令，並以禁止速度碼信號傳送到列車上的機制不同，是直接切斷電力，影響範圍更大，一般乘客是不可能接近按下的。高捷等其他捷運系統也有這個備用機制，原本是要在物品或人員掉落軌道，可切斷電源緊急進行處理。
在本次事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這個按鈕。但不論在本事故，或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機！
我和團隊追蹤本起事故，發現從可能影響捷運禁建區保護的吊臂拆卸作業計畫，到吊臂掉落後行控忽略軌道電路警報，董座到站務渾然不知緊急停車機制，再到事故後的救援速度，台中市政府和中捷都有多項缺失，這讓我驚覺，平時看似尋常，甚至被當作進步象徵的捷運、高樓，竟然是處處殺機。市府如何保證給人民安居樂業的環境？
事故後，中捷董座一連串幫自己鼓掌、把自己任內系統設計發包甩鍋林佳龍等行為，令人非常憤怒！而盧秀燕市長對建商工安監督不周、捷運系統安全標準缺失等問題毫無歉意，刻意要淡化市府疏失。東西掉下來是財物損失，開車撞上去是生命安全，因此我認為興富發應負擔所有財損，並檢視是否違法施工，中捷重出誠實的檢討報告，而台中市政府督導不力，扯謊愚民，市長應道歉、首長應下台。
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※ 作者: wujet09100 2023-05-13 14:37:28
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推 valley: 笑死 合理懷疑1F 220.136.179.110 台灣 05/13 14:38
噓 sunday0226: 3Q好了啦2F 42.77.131.202 台灣 05/13 14:38
噓 rswa: 3Q 看到先噓.. = =3F 114.44.12.153 台灣 05/13 14:38
→ pooznn: 監控設備的設計理念太過老舊了 想省人力4F 118.165.72.106 台灣 05/13 14:39
→ YLTYY: 沒辦法 太長跳電了5F 42.76.37.119 台灣 05/13 14:39
噓 LFD: 看到電路異常 正常人會想到有東西掉到軌道上?6F 211.22.232.6 台灣 05/13 14:39
→ pooznn: AI監控 也投資個幾億吧!!!7F 118.165.72.106 台灣 05/13 14:39
噓 Melmetal: 我也會懷疑4台電的鍋 2ㄏㄏ8F 123.0.194.179 台灣 05/13 14:39
推 xeins: 保全去按緊急斷電估計明天就要走人了9F 223.138.184.133 台灣 05/13 14:39
推 tiger508: 推10F 61.227.176.80 台灣 05/13 14:40
噓 timeaftime: 3Q?…11F 111.83.163.92 台灣 05/13 14:40
噓 andy2011: 3Q先噓再看12F 101.136.177.254 台灣 05/13 14:40
噓 j55888819: 愛檢討中捷的果然都是這種塔綠班側翼13F 114.32.39.31 台灣 05/13 14:41
推 viable: 感覺像Covid bug14F 101.137.112.213 台灣 05/13 14:41
噓 timeaftime: 看到3Q直接end15F 111.83.163.92 台灣 05/13 14:41
推 a6268538: 雖然綠執政不行，但真的蠻適合在野監督16F 223.137.104.196 台灣 05/13 14:41
→ ChungLi5566: 有問題嗎？難道行控中心還要天眼通？17F 116.241.249.19 台灣 05/13 14:42
噓 selfhu: 台灣日常，愛不夠18F 1.169.241.158 台灣 05/13 14:43
噓 boycome: 黨同伐異的嘴臉19F 88.119.206.238 立陶宛 05/13 14:43
推 kevinpc: 那按鈕又不是按了就能停車20F 36.225.139.76 台灣 05/13 14:46
→ e2699096: 阿不就平常訓練不夠 警覺不夠21F 42.77.75.6 台灣 05/13 14:47
→ mainsa: 呵呵 中捷爛成這樣一堆垃圾在護航22F 180.217.22.32 台灣 05/13 14:49
推 Waitaha: 台電平常常跳電 供電不穩 難怪先懷疑電力23F 123.193.181.99 台灣 05/13 14:50
推 maksin: 行控對alarm訊息的認知不足以判斷可能是軌道上有異物，但我想就算知道也不敢冒然斷電，像警察開槍要寫報告一樣24F 111.82.145.133 台灣 05/13 14:50
→ yoyodiy …
推 yoyodiy: 最大鍋還是興富發啦 不過中捷SOP有問題27F 114.26.194.121 台灣 05/13 14:52
→ yoyodiy: 也是很明顯 不知護航的在想什麼 這種
→ yoyodiy: 這種行車安全問題本來就該重視的
→ trywish: 因為是封閉軌道，這種程度很合理。就連台鐵這種開放的，也無法做到全線偵測。所以才出現放小石頭，就能危害鐵道安全的情況30F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:54
→ yoyodiy …
→ yoyodiy: 平常檢討行人地獄現在卻像中捷完全沒問題33F 114.26.194.121 台灣 05/13 14:55
→ trywish: 你要更進一步安全，就只能把軌道由高架改地下化而已，減少異物侵入的機會。
例如前兩天才有新聞，醉漢跑去躺鐵軌。台34F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:55
推 u4m06: 前面噓文的是怎樣? 他說的有什麼不對可以挑出來啊37F 1.168.152.241 台灣 05/13 14:56
→ trywish: 鐵一樣無法偵測到有醉漢。平交道口出現故障車輛或三寶，台鐵也只能靠"目視"。其實靠目視是合理的。你要改變制度，就只能在無人軌道系統增加駕駛，使其變成有人軌道系統。
這次有討論，車長本身有剎車的權限，但車長有其他業務，造成他無法專心駕駛(車長本來就非駕駛)，所以只要把駕駛擺回去，問題至少少一半以上。人還是比機器更有靈活思考的能力。39F 111.242.101.84 台灣 05/13 14:56
噓 xxxg00w0: 丑角又出來洗存在感 滿嘴假話49F 111.82.64.251 台灣 05/13 14:59
→ hosen: 台電經常跳電，當然先問台電
事故前後不到一分鐘，是在跳針什麼50F 42.75.182.65 台灣 05/13 15:06
→ giaour …
噓 giaour: 就是台電常跳電，先問台電也很合理。52F 39.10.25.47 台灣 05/13 15:07
→ riripon: 他誰？ 非名人官員能po喔？53F 49.217.1.144 台灣 05/13 15:16
噓 keydata: 可悲欠噓54F 223.137.205.88 台灣 05/13 15:17
→ raku: 中捷挫屎了 原來系統有偵測到異物 還在扯謊55F 223.140.189.114 台灣 05/13 15:26
推 em4: 還好吧 算是常見異常56F 39.10.24.45 台灣 05/13 15:28
噓 Krix: 3Q 不必理會57F 1.171.150.127 台灣 05/13 15:28
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