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台鐵6432次普悠瑪翻覆意外，在後續的處理過程中，外界發現台鐵高層不僅說謊，試圖把
責任都推到司機身上，現在更有專家透露，從曝光的43分鐘通聯記錄，該列普悠瑪號有3
次關鍵的「避禍時機」，可惜都錯過了。

根據《三立新聞網》報導，該專家指稱，通聯紀錄中，4點25分時，因無法排除狀況，司
機要求在頭城站停車，代表該狀況無法處理，接獲通報的調度員或高層應該讓該列車暫停
，以快速維修或安排接駁的方式處理，但卻要求司機繼續開到宜蘭，這是第一個錯失的關
鍵時機。

第二則是在該列車停靠宜蘭站時，專家透露，約在幾年前，宜蘭站因為車站軌道數多，確
實有預備編組，但因為民代不斷要求增班，所以把備用車輛全部徵召上陣，連帶原本預備
的編組也取消。

BOUN斷流器是否有叫列車長幫你復位」，司機員回答「1車沒復位，8車復位還是跳開」。

專家表示，檢查員口中的「BOUN斷流器」在駕駛員後方，如果要駕駛處理，視線勢必離開
正前方軌道，且必須「一腳往後離開位置去操作，另一腳踩著警醒裝置」，在這樣的情況
下，處理斷流器讓駕駛無法得知前方狀況，遇上轉彎來不及降速，最後造成悲劇。