※ 本文為 layzer 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-03-09 22:25:41
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [問卦] 最安全的民航機機型 ??
時間 Sun Mar 9 13:47:20 2014
※ 引述《whoamiqq (whoamiqq)》之銘言：
: 昨天發生的馬航班機的飛安事件
: 該飛機是號稱最安全機型之一的 BOEING 777-200
: 但意外還是發生了
: 現在很多專家的推測應該是空中解體
: 如果是空中解體的話最近要買機票的旅客如果看到是777-200應該都會避開吧
: 看到777-200就怕怕
: 請問哪一款機型是最安全、至今未造成任何罹難的 ?
如果看到777-200就要避開，那大概你要避開幾乎所有的飛機了。
77E系列從1994出廠到現在除了韓亞航人為因素降落失敗以及這次馬航事件外，從來
沒有載客出過人命的，還有人說14年內出了7次事故，看了很無言…。1994到今年都
沒墜機過(排除韓亞航自己人為降落失敗)，我看核四廠都要叫他學長了。
沒有載客出過人命的，還有人說14年內出了7次事故，看了很無言…。1994到今年都
沒墜機過(排除韓亞航自己人為降落失敗)，我看核四廠都要叫他學長了。
為什麼我一直說77E系列是很聰明的飛機，就是它有自動校正系統，這跟名古屋事件
的A300型是不一樣的，A300型是要落地時即使以不正確的姿勢落地你要強制矯正
它不給你矯正，導致名古屋事件發生。77E則是當它發現飛機姿勢錯誤包含大幅度傾斜
以及下降/上升率過高，它會強制矯正到安全的姿勢，在進行機型測試的時候就包含過
讓機首垂直下降嘗試讓它失速，結果勒？電腦就是不讓機師做出垂直下降的姿勢；另外
在進行過度傾斜造成翻滾失速測驗中電腦也是強制把飛機矯正到水平姿勢，所以在皮
以及下降/上升率過高，它會強制矯正到安全的姿勢，在進行機型測試的時候就包含過
讓機首垂直下降嘗試讓它失速，結果勒？電腦就是不讓機師做出垂直下降的姿勢；另外
在進行過度傾斜造成翻滾失速測驗中電腦也是強制把飛機矯正到水平姿勢，所以在皮
特管結凍時77E仍然會強制矯正下降率讓它用正常的姿勢降落。
這也就是為什麼77E系列這麼熱賣，因為當時空巴A340出現時四個引擎很耗油，77E只有
兩個引擎而且還可以做環球不落地飛行，再來77E有線性操控系統，所以減少機師在
77E和空巴換機駕駛之間訓練時數，最後77E的強制矯正系統領先了當時同時出廠的
飛機，有很多訂A340的結果都跑去買77E，連華航本來鐵齒不買77W現在也是打算購買。
罹難有分為很多種原因，但是不能因為飛機罹難你就完全去否定它的安全性，除非
罹難有分為很多種原因，但是不能因為飛機罹難你就完全去否定它的安全性，除非
像那霸事件738問題歸屬於波音設計錯誤那就算了，但77E會出現馬航這樣的事件
老實說除了恐怖攻擊跟事前維修不力有關之外，我實在很難想出到底還有什麼因素可以
讓77E在高空中罹難的。話說韓亞航事件本來也是可以避免的，但是當時電腦自動控制
下降速度被關閉而改為人為下降，結果就造成這種後果(死了3個人，其中1個是被消防
車給輾死...orz)。
讓77E在高空中罹難的。話說韓亞航事件本來也是可以避免的，但是當時電腦自動控制
下降速度被關閉而改為人為下降，結果就造成這種後果(死了3個人，其中1個是被消防
車給輾死...orz)。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 101.10.13.201
→ :請洽飛機板1F 03/09 13:48
推 :777 200ER2F 03/09 13:49
推 :請洽可移動物體版3F 03/09 13:50
→ :r u sure what r u talking about???4F 03/09 13:50
推 :77W 跟 77E 是兩個不同的飛機喔5F 03/09 13:50
已修改 謝謝推 :你很難想出其他因素 並不代表真的沒有任何問題6F 03/09 13:51
→ :77E->B777-200 ER 77W->B777-300 ER 不一樣耶7F 03/09 13:52
→ :如果該型號開始出事 幾乎都一連續出包.....8F 03/09 13:52
※ 編輯: Yoshikia 來自: 101.10.13.201 (03/09 13:57)
→ :77E 之前大韓/韓亞/荷蘭/之前的ANA都是用這種飛台灣9F 03/09 14:29
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