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作者 標題 [新聞] 降速、繞遠路…海運業出招 挽救低迷運價
時間 Wed Feb 1 18:26:50 2023
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原文標題：降速、繞遠路…海運業出招 挽救低迷運價
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/799563.html
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發布時間：工商時報 王淑以 2023.02.01
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：工商時報 王淑以 2023.02.01
※原文無記載者得留空
原文內容：
全球海運業者出招挽救疲弱的運價，特別捍衛遠東到歐洲線每TEU（20呎櫃）1,000美元整
數關卡，祭出超級降速、繞過好望角的策略，達到減少供給量的目的，但此舉拉長航程到
70天，客戶哀嚎一片，遲遲等不到貨，直呼上了「賊船」。
數關卡，祭出超級降速、繞過好望角的策略，達到減少供給量的目的，但此舉拉長航程到
70天，客戶哀嚎一片，遲遲等不到貨，直呼上了「賊船」。
疫情紅利結束、高通膨、俄烏戰爭及今（2023）年新船下水增加了約8％的供給量影響，
全球各大航線的貨櫃運價持續下跌，直到目前仍未止跌跡象，除了運價已跌到成本價外，
還有本該去（2022）年底簽訂完畢的歐洲線長約屢遭到客戶拖延，客戶均表態要等待亞洲
農曆年後才打算簽訂，都讓海運業者頭痛不已，若連歐洲線都搞不定，4月要開始談的美
國線也難有成果。
全球各大航線的貨櫃運價持續下跌，直到目前仍未止跌跡象，除了運價已跌到成本價外，
還有本該去（2022）年底簽訂完畢的歐洲線長約屢遭到客戶拖延，客戶均表態要等待亞洲
農曆年後才打算簽訂，都讓海運業者頭痛不已，若連歐洲線都搞不定，4月要開始談的美
國線也難有成果。
基於此，全球海運聯盟及海運業者近期採取降速航行，減少供給，再者歐洲線部分則不走
蘇伊士運河，繞過南非好望角的兩大策略並行下，卻苦了客戶。國際承攬業者表示，近期
已經接到客戶抱怨，貨物上船兩個月，還沒收到貨，經細查船期驚覺船公司開得特別慢，
又繞遠路經過海望角，算一算航程耗費70天，客戶才能拿到貨，比往常多出10幾天。
蘇伊士運河，繞過南非好望角的兩大策略並行下，卻苦了客戶。國際承攬業者表示，近期
已經接到客戶抱怨，貨物上船兩個月，還沒收到貨，經細查船期驚覺船公司開得特別慢，
又繞遠路經過海望角，算一算航程耗費70天，客戶才能拿到貨，比往常多出10幾天。
國際承攬業者表示，因海上運輸的變數多，傳統上承攬業者承接訂單時並未給客戶到貨的
時間，只能推估大概時間。由於目前正值歐洲線談判的敏感時刻，海運業者又出此招，研
判下猛招無非希望能穩住低迷的歐洲線運價，也希望客戶趕快簽訂長約，以保護自身權益
。
時間，只能推估大概時間。由於目前正值歐洲線談判的敏感時刻，海運業者又出此招，研
判下猛招無非希望能穩住低迷的歐洲線運價，也希望客戶趕快簽訂長約，以保護自身權益
。
國際承攬業者指出，因歐洲線的現貨運價達每TEU 1,000美元，一千美元關卡即將跌破，
以致於歐洲線長約簽訂情況不佳，先前傳出簽訂每TEU 2,000美元長約，僅只占1％左右，
而且會用在8月開始的傳統旺季，保住旺季時有艙位；其餘多數歐洲線的客戶紛紛表態農
曆春節後再談，就因「客戶不急，急死海運業者」，造成客戶遲遲等不到貨的窘境，買賣
雙方力道持續周旋。
以致於歐洲線長約簽訂情況不佳，先前傳出簽訂每TEU 2,000美元長約，僅只占1％左右，
而且會用在8月開始的傳統旺季，保住旺季時有艙位；其餘多數歐洲線的客戶紛紛表態農
曆春節後再談，就因「客戶不急，急死海運業者」，造成客戶遲遲等不到貨的窘境，買賣
雙方力道持續周旋。
由於緊接著到4月是美國線長約價談判啟動期，若目前還無法拉抬運價，屆時一整年的市
況將相當清淡。不過，國際承攬業者也指出，市場寄望俄烏戰爭結束後的重建潮，運價將
有一波反彈。
況將相當清淡。不過，國際承攬業者也指出，市場寄望俄烏戰爭結束後的重建潮，運價將
有一波反彈。
心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
好了啦 別演了 這兩年賺了10年份，還在故意雷 XDD
最好能全部一起擺爛，不然有人正常開船，貨就收滿滿，誰跟你故意繞路??
到時候搶客戶都來不及了，還跟你吃飽撐著耍大牌 顆顆
運價都回到疫情前了，股價還再撐阿撐~~趕快拉高繼續空
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.190.143 (臺灣)
※ 作者: blueian 2023-02-01 18:26:50
※ 文章代碼(AID): #1ZsZvjDm (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1675247213.A.370.html
推 : 你繼續惡搞客戶 下次客戶就找別人的船了= =1F 02/01 18:28
推 : 降速耶...這什麼招xdd2F 02/01 18:28
→ : 難怪亞馬遜決定自己搞船隊3F 02/01 18:28
→ : 然後發現大家船都這樣搞 換了也一樣4F 02/01 18:28
噓 : 自以爲海盜 都2023年了5F 02/01 18:30
推 : 連航商慢俥的基本邏輯都不懂 笑死XD6F 02/01 18:30
噓 : 這行業真黑暗7F 02/01 18:30
推 : 要在海上尋找 one piece ...8F 02/01 18:32
→ : 降速 繞路 不就一堆噁心小黃的爛招? XD9F 02/01 18:32
→ : 就新聞還在寫航運的新聞，老闆都知道未來沒那麼賺惹10F 02/01 18:33
→ : *記者
→ : *記者
→ : 繞遠路不是浪費更多油??12F 02/01 18:34
推 : 這時候一定要有海上餐廳才行....13F 02/01 18:35
→ : 連這種鳥新聞都能寫= =14F 02/01 18:35
推 : 油不用錢嗎 又不是跳錶收費15F 02/01 18:36
噓 : 學小黃16F 02/01 18:37
推 : 油錢浪費多一點…從股價賺回來！17F 02/01 18:40
推 : 浪費油沒差啊 反正就製造海運很忙的假象 要多收錢18F 02/01 18:41
推 : 看來股價還太高19F 02/01 18:42
推 : 繞遠路是三小20F 02/01 18:42
→ : 運價早就沒救惹21F 02/01 18:43
推 : id 錯誤22F 02/01 18:43
推 : 學小黃笑死23F 02/01 18:43
推 : 繞路浪費油錢 還減少週轉率 這你敢信？24F 02/01 18:45
推 : 繞遠路走好望角從2個月前就開始惹，這也太腿~~~25F 02/01 18:46
推 : 記者呵呵26F 02/01 18:47
推 : 繞遠路回家？西野七瀨的粉絲嗎？27F 02/01 18:48
推 : 蘇伊士運河阿榮2.4萬走一次要100萬鎂 油錢一天是5萬28F 02/01 18:49
→ : 鎂
→ : 鎂
→ : 而且又不是單一家繞路，九大航商中好幾家都在繞= =30F 02/01 18:50
→ : 繞路油費當然會增加，但同時也少了蘇伊士運河高昂的
→ : 過路費。整體上成本是降低的。
→ : 繞路油費當然會增加，但同時也少了蘇伊士運河高昂的
→ : 過路費。整體上成本是降低的。
→ : 區間車的概念，降速一路拉貨？33F 02/01 18:52
推 : 怎感覺很怪= =34F 02/01 18:53
→ : 過運河很貴的 不知道嗎？35F 02/01 18:54
推 : 降速繞遠路是哪招？看來會繼續爛下去36F 02/01 18:54
推 : 有點解惑了，平常都40天，這次貨拖了70天才到37F 02/01 18:54
推 : 以前的計程車戰術居然被偷學走了38F 02/01 18:54
推 : 笑死！還有降速這招！39F 02/01 18:56
推 : 航酸有信心運價股價會跌爛的 就放心大膽的空下去吧40F 02/01 18:57
→ : ！ 不要浪費這上天給的送分題
→ : ！ 不要浪費這上天給的送分題
→ : 是停靠航點變多42F 02/01 18:59
推 : 歐船目前小漲43F 02/01 19:00
→ : 除了賺了嘴爽 難道不想趁這時機放空大賺一筆？
→ : 除了賺了嘴爽 難道不想趁這時機放空大賺一筆？
噓 : 計程車？45F 02/01 19:02
→ : 來個有料的航酸po個空單讓我瑞思貝一下吧？46F 02/01 19:03
推 : 降速應該是新環保法規的關係47F 02/01 19:04
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