觀察汽、機車各使用類別對牌照稅收貢獻，一百零六年以自用小客車五百七十四億元（占百分之八十九點五）最高，近年占比皆維持九成左右，貨車四十四億元（百分之六點八）居次，機車為五億元，較一百零二年成長一倍。

若從汽、機車排氣量觀察，一百零六年牌照稅稅收來源以1801-2400c.c車輛為主，應稅輛數二百四十萬輛，占全部應稅輛數百分之卅二點七，查定稅額二百五十三億元，占查定稅額百分之卅九點一；其次為1,800c.c.以下者二百卅億元，占百分之卅五點六。

經歸戶統計，一百零六年全國汽車車主五百六十二萬人（不含營利事業或機關團體），持有一臺者四百八十六萬人（占百分之八十六點四），較一百零二年增十萬人，但持有二臺以上者減少廿一萬人（負百分之廿一點九），互抵後，全國車主略減十一萬人或百分之一點九，可能與近年大眾運輸普及、汽車保養等持有成本漸高、車輛租賃風氣漸盛、購車以交通需要為主有關。（劉懿慧／臺北報導）

心得/說明：光是不合理的燃料稅，就會讓駛車次數少的人覺得買車不划算，一落地車價就減少了，不像果迷稱讚的蘋果手機保值，後續的保養費用也不便宜，停車不便，買車的人就慢慢減少了。