台灣高鐵長年深受地層下陷威脅，沿線地層下陷最新監測報告出爐。高鐵彰化溪州、雲林

車站、跨158縣道、跨台78線快速道路等4處去年下陷趨勢已趨緩，去年下陷約在3.2到5.1

公分之間，皆較前年減少，其中高鐵跨台78線快速道路段累積沉陷已達92公分，其餘未超

過80公分，而攸關安全的「差異沉陷」（非均勻沉陷）角變位量也未超過警戒值，高鐵局

表示，高鐵沿線沉陷問題已趨緩，高鐵安全沒有問題。

2013年起也委託學術單位每年定期對高鐵墩柱下陷監測。根據最新報告顯示，去年下陷趨

勢已減緩，彰化溪洲段去年下陷3.2公分，比2015年3.7公分減少0.5公分；雲林車站段下

陷5.1公分，比2015年6.6公分減少1.5公分；雲林跨158縣道段下陷3.8公分，也較前年下

陷5.2公分減少1.4公分；高鐵跨雲林台78線快速路段去年下陷4公分，比前年的5公分少1

公分。

另外攸關高鐵高架路段行車安全的，就是沉陷出現不均勻的差異沉陷，恐讓橋梁結構受到

影響，根據監控下陷處的角變位量差異沉陷，皆未超過1/1500警戒值。

高鐵局表示，因高鐵沿線的黃金廊道有補充地下水源，地方政府和農委會也對高鐵沿線地

下水抽取包括工業或農業灌溉用水，都已進行管控，不合格就封掉，外來抽水減少，加上

去年下雨量大，地下水源補充充足，高鐵沿線禁限建範圍從60公尺擴大到150公尺，減少

工程行為，上列作為皆減少地層下陷，已出現成效，最關鍵的差異沉陷值也都在警戒值內

，高鐵安全沒有問題。（李姿慧／台北報導）