※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2015-12-08 11:02:12
看板 car
作者 標題 [新聞] Mazda CX-3 Sky-D 1.5日本試駕
時間 Tue Dec 8 00:23:28 2015
http://imgur.com/w0XC9gg
![[圖]](http://i.imgur.com/w0XC9gg.jpg)
(配上冷冷雪地照片xD) 試駕其中一天冷氣團突然報到
http://imgur.com/Va5TU2I
![[圖]](http://i.imgur.com/Va5TU2I.jpg)
如果撇除這柴油車型百萬元的價錢，CX-3產品力、質感、配備還有那小柴油引擎的油耗，
整體來看似乎真的不賴，其實很期待未來汽油比較入門的車型，
只是希望到時後不要拔掉一堆配備就好了！！！
http://imgur.com/kZ27O5K
![[圖]](http://i.imgur.com/kZ27O5K.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/w2r3ivh.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/YPzX9CN.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/L4Z4Dom.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/GiHe8s6.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/Q2NYYOg.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/BBwRcIV.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/TZBdvSW.jpg)
▼預計國內未來導入車型可能將以黑色內裝與黑色皮革座椅為主，
而這一次於日本也接觸到了雙色配裝白色混搭皮革座椅車型，擁有更為出色的質感呈現
http://imgur.com/biPi3l6
![[圖]](http://i.imgur.com/biPi3l6.jpg)
![[圖]](http://i.imgur.com/OLqqZMC.jpg)
出處：
2015年12月2日，台灣馬自達汽車公佈Mazda CX-3 Sky-D 1.5車型預接單價時，筆者正隨著台灣馬自達汽車浩浩蕩蕩地前往日本九州阿蘇火山一帶，準備與CX-3展開這段特別的試駕旅程，之所以用特別來形容除了是遇到突然造訪的冷氣團，讓大夥在零下1度、下著小冰雹狀況下試車，也因為第一眼見到CX-3時對它車型尺碼感到好奇，還有預接單價公佈後引起的熱烈討論，都是勾起我們仔細一探的動機。
或許不少人將CX-3視為一輛小型SUV，但以空間表現而論其難以撐起SUV車格，因此台灣馬
自達在試駕初開宗明義表示，將CX-3定位為一輛「都會跑旅」，並非強調寬餘的空間，而
是Mazda魂動性格展現，Skyativ傳動與人馬一體操駕精神之表達，在日本原廠心裡CX-3產
品定位也要比Mazda3高，如果說僅以品牌產品定位來看，
自達在試駕初開宗明義表示，將CX-3定位為一輛「都會跑旅」，並非強調寬餘的空間，而
是Mazda魂動性格展現，Skyativ傳動與人馬一體操駕精神之表達，在日本原廠心裡CX-3產
品定位也要比Mazda3高，如果說僅以品牌產品定位來看，
CX-3在Mazda中的定位其實與Mercedes-Benz GLA相近。
融合品牌當家主力基因開創新選擇
試駕旅程中第一次見到CX-3並不是抵達取車飯店時，
反而在前往飯店途中就先巧遇，儘管當下只是匆匆一撇，
不過便已打破「只是輛長高的Mazda2」我這先入為主的思維，反而產生遠觀類似CX-5，
稍微靠近點又像Mazda3的錯覺。仔細比較下，
CX-3車長與軸距較Mazda3五門版稍短，但卻又透過更寬更高之設定確立小型跨界姿態，因
此遠遠望去才會產生錯覺，當然產生這種錯覺的主因除了在於尺碼設定，
車身造型雕塑與比例也是重要因素。
CX-3整體造型明顯承繼KODO魂動精神，CX-3產品主察富山道雄與首席造型設計師
松田楊一在為我們介紹時，也特別強調車身比例對於動感體態的影響，
如果以Mazda6和Mazd3兩款產品為例，兩者都擁有較長的車頭比例，
而CX-3也以這樣的概念呈現，刻意透過長車頭、短前後懸配置帶給觀者些許跑格風貌，
與Mazda2較短的車頭比例稍有不同，且為了進一步提升整體氣勢，
台灣馬自達也為頂級柴油車款搭配18吋鋁圈，
如此便能更清楚與Mazda2劃清界限，也為觀者帶來更突出於Mazda3的氣魄與獨特感，
或許這也是我首次乍看CX-3時產生錯覺的原因，也合乎日本原廠賦予「超越級距
s在感」的定位
就試駕車款外觀配備來看，原廠本次清一色提供Skyactiv-D 1.5搭配
6速Skyactiv-drive手自排變速系統四驅或前驅車型，
筆者分配到日規入門XD與頂級XD Touring L Package前輪驅動版車型，
均配有LED頭燈、晝行燈、電動收摺後視鏡，車身外觀主要差異在於LED霧燈之外，
前者配置215/60 R16胎圈組，後者搭配215/50 R18輪胎與更為動感的切削鋁圈，
與未來國內導入頂級車款相同，這兩款胎圈配置除了造成視覺上的差異，
也為操駕表現帶來相當的影響，至於這一部份將會在下一篇中介紹。
駕駛本位座艙，質感細膩依然
在突然遇到冷氣團，又沒攜帶足夠禦寒衣物狀況下，也讓一行人與CX-3車室內
部有更多相處時間，放眼望去CX-3車內整體配置依然依循Mazda2架構，
透過駕駛導向座艙設定傳達精準的人馬一體精神，
所試駕較入門的XD車型儀表板中央為一般時速表；
所試駕較入門的XD車型儀表板中央為一般時速表；
XD Touring L Package車型儀表板則以中置轉速表呈現，並
於右下方配置便於駕駛判讀得液晶時速顯示窗，儀表上方則為抬頭顯示器，
可提供衛星導航、車距警示與時速等資訊，上述配置與國內未來將導入的版本相同。
雖說兩輛試駕車款配備不盡相同，然而不論是入門XD或頂級XD Touring L Package，
日系車款精緻質感同樣令人肯定，XD車型配置較入門的織布座椅與全黑內裝，
雖說兩輛試駕車款配備不盡相同，然而不論是入門XD或頂級XD Touring L Package，
日系車款精緻質感同樣令人肯定，XD車型配置較入門的織布座椅與全黑內裝，
但運動化方向盤、冷氣出風口旁、門內扶手與中控台兩側，
卻仍透過碳纖維紋路編織布強化質感，使觸感或視覺呈現都更加豐富，
再結合空調出風口高光澤烤漆與紅色飾條，以及中控台鋪上的皮革縫線飾板，
即使是入門車型也沒有過於楊春的感受。
而日本市場頂級的XD Touring L Package更升級麂皮與皮革混搭的
雙色皮革座椅及雙色內裝，門板上更有麂皮包覆，並配有抬頭顯示器、
電動加熱座椅等便利配備，只不過國內未來導入之柴油車型預計搭配
黑色皮革座椅與黑色內裝為主。
另外需要一提的是，實際體驗中織布座椅與皮革座椅都能提供足夠的包覆性與支撐性，
並因為跨界車型取向而有著較Mazda3柔軟的乘坐感受，再加上表面材質差異，
織布座椅乘座時又較皮革座椅軟了些，但其實這樣的差異並沒有過分
影響座椅提供的支撐與包覆表現，至於個人則是偏好磨擦力較大，
混搭麂皮的白色皮革座椅，只不過國內導入首批車型並未提供此款座椅。
說實在試駕前沒有對CX-3空間表現有甚麼期待，
然而實際乘座時CX-3前座擁有比Mazda2還要更加舒適的頭部空間，
比較高的駕駛視野也是為舒適度加分的重點；不過後座表現就沒有特別値得一提之處，
身高175公分成年男子乘坐時，頭部雖不會過分侷促但無法以寬餘相提並論，膝部空間則是剩下約半個拳頭，要是前座坐著180公分高的成人，那麼建議最好是搭配嬌小的女性坐於其後。
打開行李箱，常有載物需求的消費者肯定對這樣的空間嗤之以鼻，但原廠官方網站350公升行李箱容量其實比Mazda3五門版稍大，應付雙人3天2夜旅行綽綽有餘，估計對應3~4人年輕小家庭來個2天1夜輕旅行也不是難事，至於常常有大量載物需求的消費者部分，相信在篩選口袋名單時自然不會將CX-3陳列在內。
Mazda跨界新詮釋，優勢何在？
相信很多想要入主Mazda車款的車迷，或對這輛車有興趣的消費者，心裡還是有很多疑惑與矛盾，尷尬的是它空間表現並不特別優於Mazda3，但同時又比Mazda2來得稍大，首批導入車型百萬元的價格還與CX-5接近，該怎麼抉擇坦白說連筆者思考兩日後都還猶豫不決。
但至少在實際體驗後可以清楚分享給各位，CX-3明確優勢在於更良好的駕駛視野，
前座乘客也有更舒服的頭頂空間，160mm離地高度可讓駕乘者更輕鬆地上下車輛，
結合更突出的外型與適合都會駕馭的尺碼，都是CX-3展現有別於品牌其餘產品的
獨到之處，更何況本篇還沒有談到的小排氣量柴油渦輪增壓引擎享
前座乘客也有更舒服的頭頂空間，160mm離地高度可讓駕乘者更輕鬆地上下車輛，
結合更突出的外型與適合都會駕馭的尺碼，都是CX-3展現有別於品牌其餘產品的
獨到之處，更何況本篇還沒有談到的小排氣量柴油渦輪增壓引擎享
有的稅金與油耗優勢，以及所帶來均衡動感的操駕感受。
http://www.kingautos.net/50043
凜冬獻媚，魂動不已《Mazda CX-3 Sky-D 1.5》日本試駕（上）| 國王車訊 KingAutos
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2015年12月2日台灣馬自達汽車公佈MazdaCX3SkyD1.5車型預接單價時筆者正隨著台灣馬自達汽車浩浩蕩蕩地前往日本九州阿蘇火山一帶準備與CX3展開這段特別的試駕旅程之所以用特別來形容除了是遇到突然造訪的冷氣團讓大夥在零下1度下著小冰雹狀況下試車也因為第一眼見到CX3時對它車型尺碼感到好奇還 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.27.3
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※ 編輯: yesqqman (49.216.27.3), 12/08/2015 00:32:42
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推 : 家偉也試駕了 國王車訊先暫時擺一邊吧1F 12/08 00:32
※ 編輯: yesqqman (49.216.27.3), 12/08/2015 00:42:12推 : 嘉偉說只會出柴油...2F 12/08 00:34
→ : 黑色塑膠輪拱真是大到噁心…好廉價的感覺3F 12/08 00:38
→ : 100萬買這樣小的車。。。。4F 12/08 00:43
→ : 後座小到靠北5F 12/08 00:46
推 : 家偉哥說後行李箱只有264升耶，還是口誤應該是350？6F 12/08 01:17
推 : 型錄也是寫2647F 12/08 01:30
推 : 底盤和馬二共用，結果接單價破百萬8F 12/08 01:34
推 : 賣點就BSM+SCBS-F+柴油阿 還是等汽油再說吧9F 12/08 01:38
→ : 就是賣主被動 這主動安全組合要頂馬6才有SCBS前後
→ : 就是賣主被動 這主動安全組合要頂馬6才有SCBS前後
推 : 放錯一張照片?11F 12/08 02:21
推 : 台灣汽油車是大宗市場，不可能不出頂多晚點上12F 12/08 05:05
→ : 反正1.5柴配這價格就冷門車，2.0汽油早晚的
→ : 反正1.5柴配這價格就冷門車，2.0汽油早晚的
推 : 居然是跟馬2比空間...又小又貴...到底是什麼垃圾商品14F 12/08 07:17
→ : ？
→ : ？
→ : 國外有車評第一句就下值得被批評的空間，後箱只大馬二1416F 12/08 07:36
→ : 公升，比fiesta還小
→ : 公升，比fiesta還小
推 : 駕偉對空間輕輕帶過XD18F 12/08 07:48
→ : 嘉偉試駕過一千多台車 什麼樣的車都看過了19F 12/08 08:22
→ : 僅本上車長的怎樣 他就那樣介紹 只有安配不足才會開砲火
→ : 僅本上車長的怎樣 他就那樣介紹 只有安配不足才會開砲火
推 : 家偉對馬自達的空間都輕輕帶過XD 我記得馬三也是21F 12/08 08:25
→ : Gla訂價也不會比c系列高22F 12/08 08:28
推 : 看完嘉偉的試駕更加確定CX3空間是fiesta之流，而且CX23F 12/08 08:29
→ : 3車長還多了30公分，馬自達果然是空間的王者XD
→ : 3車長還多了30公分，馬自達果然是空間的王者XD
推 : 這台規格就賣給有愛的吧XD25F 12/08 09:08
推 : 四樓典型的用買高麗菜的心態在看車，便宜大顆就是好26F 12/08 09:14
推 : "如果撇除這柴油車型百萬元的價錢"XD27F 12/08 09:15
→ : 嘉偉不管大小對空間大都是輕輕帶過，他又沒家庭28F 12/08 09:16
推 : 所以買911的都是白痴，幾百萬買超小車XD29F 12/08 09:32
推 : 塑膠輪拱真不是普通的醜...30F 12/08 09:34
推 : 不如買神尺31F 12/08 09:46
推 : 駕偉又不是自己要買車所以去試駕CX3，他沒家庭這理32F 12/08 09:47
→ : 由...XD
→ : 911比CX3......這概念XD
→ : 由...XD
→ : 911比CX3......這概念XD
→ : 夢到~~汽油版是留著等HR-V的35F 12/08 09:55
推 : CX3這價格硬要給他對手大概就JUKE吧?36F 12/08 09:56
→ : 針對空間，忘記誰說過，魂動設計本來就完全不考慮空間
→ : 那是設計者的某種偏執
→ : 針對空間，忘記誰說過，魂動設計本來就完全不考慮空間
→ : 那是設計者的某種偏執
推 : 所以台馬也開始流行越級打怪?39F 12/08 09:57
→ : 從馬3/6 CX3/CX5一路都比同級車要小....40F 12/08 09:57
→ : ????? 現在馬牌不是都進口嗎?
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→ : Mazda標語就是driving matters，較重視駕駛樂趣品牌42F 12/08 10:03
→ : 長車頭也是為了車身配置接近50:50
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推 : 跟其他車比 這台主被動安全超齊全 可惜台灣人不太愛吧44F 12/08 10:08
推 : 馬廠除了馬3以外的車...感覺都沒在重視CP值的.....45F 12/08 10:26
推 : 說法很多矛盾，要屏除價位，又說自己超越級距?46F 12/08 10:26
推 : 因為沒家庭所以比較難體會需要空間的感覺吧，像是試47F 12/08 10:49
→ : 駕Odyssey兩次，結果兩部影片都沒拍到第三排的乘坐，
→ : 一直在強調中間那兩個總裁級座椅……
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→ : 一直在強調中間那兩個總裁級座椅……
→ : 是怡塵有說過魂動設計是不考慮空間的....50F 12/08 10:55
推 : 不過空間外觀內裝這些嘉偉也說過，這些你去展示間試51F 12/08 10:58
→ : 車就知道的東西也不需要著墨太多，他的重點都是放在
→ : 大多人沒辦法體會出來的試駕心得
→ : 當然如果只是螢幕賞車的話，看怡塵比較詳細是真的
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