包括本田汽車、Panasonic、Canon、Casio等日本大企業，近日紛紛將生產線調回日本，
或擴增在日本本土的生產設施比例，除了因為日元呈現疲弱；再加上中國勞動成本續漲等
因素，更重要的是「日本製造」標籤，在國際市場上相當吃香。

《金融時報》（Financial Times ）9月18日，一篇名為「不確定因素下，日商出現回歸
潮」（Make in Japan’s is Back in Vague ），該則專題報導內容指出，除了松下電器
（Panasonic），日前宣布將部分微波爐，以及空氣淨化器的生產線，由中國轉到日本外
；本田汽車（Honda）上週也開始，把部分小型電動單車的生產線，由中國遷返日本，並
恢復日本西南部一度閒置的生產線。該公司計劃將在日本生產電動單車的比例，將由往年
的10%，大幅提高到近8成。

相機生產商佳能（Canon），也希望在2018年之前，將數位相機的國內生產比例，由去年
的43%，提高至60%，該公司並計劃投資1.1億美元，在日本西南部成立一家科技發展中心
。手錶製造商卡西歐（CASIO），上個月也提升日本廠房高檔手錶的產量，「日本製造」
比率，相較於2014年，也將高到6成。

多數重返日本生產的商品，主要用來滿足日本國內需求，而非出口到國外。當然，由於「
日本製造」代表著「品質保證」，亦成為大量中國旅客的搶購對象。CASIO便明白表示，
推廣手錶「日本製造」的賣點，是因為其它國家民眾，都看得到這些標籤背後所代表的價
值。

不過仍有不少企業，對於是否應提升日本國內的產能，表現出觀望態度；主要因素是擔心
，未來日元匯價的變動因素，例如豐田汽車，就有這類疑慮。事實上，早在2000年代中期
開始，Sharp及Panasonic等品牌都在日本建設新的廠房；然而，發生於2007–2008年的全
球金融危機，讓日元大幅升值，導致這些新設工廠，成了額外財政負擔。根據日本國內8
月間的調查顯示，全國只有近1成的製造商，有意在這個財政年度，把海外生產線拉回日
本。

美國《華爾街日報》，今年間也做過類似報導指出，日圓的疲弱走勢，讓日本製造業，出
現較高的回歸意願；而且「日本製造」（Made in Japan）標籤，本身就是個高附加價值
的金字招牌。