普悠瑪號出軌釀18死，凸顯台鐵列車故障硬撐續開且司機員人力不足，二線主管支援一線
司機員等問題，為求改善，台鐵規畫每50公里就設一座列檢站，列車故障可迅速停靠派員
檢修和隨車，春節後更將設置發車三級規範，包括照發車、沿線排除、停駛等規範，並評
定普悠瑪號和太魯閣號若有一組主風泵故障，就要停駛或暫停發車。

普悠瑪號翻車奪走18條人命，讓台鐵不再趕點，出軌普悠瑪號不僅發車前已傳出主風泵故
障，前一天也有故障回報紀錄，但當天仍照常發車，雖調查認為肇因之一為司機員超速，
但主風泵故障讓司機員一路疲於排除故障，也遭質疑干擾司機員專注力，出軌事件後2個
多月，台鐵自強號也遭踢爆主風泵故障也照常開車，台鐵總體檢小組也要求台鐵訂出故障
車發車標準。

台鐵已著手規劃每50公里就設一座列檢站，只要列車故障，列車行駛至列檢站就可派車檢
員隨車陪同，避免再次發生類似憾事，1月14日已上路實施。台鐵表示，列檢站目前有14
站，包括七堵、基隆、樹林、新竹、彰化、嘉義、台南、新左營、潮州、枋寮、宜蘭、蘇
新站、花蓮和台東等，為因應每50公里設置一座，將在距離比較遠的列檢站增設動力車檢
查站，符合50公里間隔標準，因此增設包括福隆、苗栗、大甲、大武、玉里等5個列檢站
，並增派動力車檢查人員，確保車輛若有故障，可及時維修或派員上車隨車排除。

除每50公里增設列車檢查站外，台鐵更擬定發車和停駛三級標準，第一，若不涉及行車安
全，譬如日光燈、冷氣等異常狀況，將不影響發車和行車；第二，比較輕微故障，需要立
即排除，但仍不影響行車安全項目，將名列各種需要經過何處理等細項規定；第三，若影
響無法開車或行車安全，譬如集電弓故障、動力異常、軔機(剎車)等，以往可能會請求支
援，未來將明定必須立即停車或停駛規定。

另主風泵問題不斷，台鐵表示，未來也將依照列車性質不同，明訂停駛規定，譬如傾斜式
列車包括普悠瑪號等，若依列車有4組主風泵，傾斜式列車將規定只要其中一個故障，就
不能發車，必須停駛，主要是傾斜式列車傾斜功能與主風泵氣壓有關，但其他車型譬如自
強號等，因不須供應傾斜功能，將規定達到2分之1主風泵數量故障，也需要停駛，該規定
預計春節後擇日實施。