英國航空及英國民航駕駛員協會遲遲喬不攏薪資問題，英國時間9日零時（台灣時間9日7
時）起，4000名機師展開為期兩日的罷工，共有近1600個航班為此停飛。這是英國航空有
史以來首次出現機師罷工運動，英國廣播公司指出，英航每日損失恐高達4000萬英鎊（約
合新台幣15.3億），而機師也預告，若雙方無法在接下來的幾週取得共識，將在27日再次
發動拒飛。

為了避免罷工行動，英國航空（British Airways）7月曾提出3年內為機師加薪11.5%的和
解方案，但遭到英國民航駕駛員協會（Balpa）拒絕。Balpa表示，這幾年來機師的薪資漲
幅都很小，且在嚴峻時刻替公司做了許多犧牲。工會也指出，英航母公司國際航空集團（
IAG）去年度獲利成長9%，既然財務績效已有所改善，理應讓共體時艱的機師享有更多分
潤。

但英航則回應稱，旗下機師已享有「世界級」待遇，公司認為目前給員工的薪水既「合理
又慷慨」，並反擊指空服員、地勤和工程師都覺得薪水很合理、他們各自的工會「團結聯
盟」（Unite）、「英國總工會」（GMB）也都接受了目前的待遇，那機師也該知足了才對
。英航進一步指出，一旦3年調漲11.5%的調薪方案落實，部分機長一年的實德薪資加上津
貼將超過20萬英鎊（約新台幣768萬元）。

乍看之下這場罷工紛爭是因薪資問題而起，但英國廣播公司（BBC）商業記者普萊斯考特
（Katie Prescott）認為，機師「不滿公司政策」是更深層的原因。有些機師表示，不滿
意英航降低飛航成本的策略，也希望能多分到一些公司利潤，但有業界知情人士指出，降
低成本正是英航之所以能獲利的原因。業界人士也說，航空公司不但營運成本高，還常遭
受天災人禍的干擾，例如佔了營運成本4分之1但經常浮動的油價，或像機場遭遇無人機干
擾的無妄之災等等。