※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-04-01 01:06:57
看板 Gossiping
作者 標題 [ＦＢ] 林欽榮：臺北市第二階段幹線公車4/2上路
時間 Sat Mar 31 22:22:01 2018
卦點：
台北市副市長林欽榮在臉書上說明幹線公車第一階段的實施成果並宣布第二階段的11條幹
線公車將在4/2上路。
來源：林欽榮臉書
https://goo.gl/boitnK
https://i.imgur.com/a9Zbo3w.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/a9Zbo3w.jpg)
今(31)日主持臺北市第二階段幹線公車通車記者會，本府交通局陳學台局長、公運處常華
珍處長、新北市政府交通局王聲威局長、14家公車客運業者代表包括台北市公車聯管會王
興尉主任委員、台北市公車聯管中心余偉斌執行長等以及悠遊卡公司與資訊科技業者代表
相關業者代表亦一同出席。
珍處長、新北市政府交通局王聲威局長、14家公車客運業者代表包括台北市公車聯管會王
興尉主任委員、台北市公車聯管中心余偉斌執行長等以及悠遊卡公司與資訊科技業者代表
相關業者代表亦一同出席。
103年底柯市長就任後，以共享、綠能、e化為交通政策願景，執行策略則透過推力(汽車
格收費、鄰里交通改善、步行與自行車環境改善等)與拉力(建構臺北市8橫8縱幹線公車路
網及雙北全區30日定期票等)雙管齊下，創造優質綠運輸環境。
格收費、鄰里交通改善、步行與自行車環境改善等)與拉力(建構臺北市8橫8縱幹線公車路
網及雙北全區30日定期票等)雙管齊下，創造優質綠運輸環境。
臺北市公車系統為簡化目前公車網路複雜程度，增加民眾使用便利性，達到整體公車路網
調整之目的，市府規劃16條8橫8縱幹道路廊，分二階段推動，第一階段幹線公車已於106
年7月5日實施5線幹線公車，第二階段11條幹線公車，將於4月2日起通車上路! 另新北市
亦同步推出29線「跨區幹線公車」，與本市第二階段11線幹線公車同步4月2日上路及實施
轉乘優惠，相信更能產生公車路網優化加乘效果，共同提供大臺北便利公車運輸服務。
調整之目的，市府規劃16條8橫8縱幹道路廊，分二階段推動，第一階段幹線公車已於106
年7月5日實施5線幹線公車，第二階段11條幹線公車，將於4月2日起通車上路! 另新北市
亦同步推出29線「跨區幹線公車」，與本市第二階段11線幹線公車同步4月2日上路及實施
轉乘優惠，相信更能產生公車路網優化加乘效果，共同提供大臺北便利公車運輸服務。
本市第二階段11線幹線公車及新北市「跨區幹線公車」延續第一階段，除搭乘幹線公車轉
乘雙北市區公車享有半價優惠，以全票為例，第二趟節省8元，享受便利的交通之外也有
優惠的票價外，另本市幹線公車以平日尖峰4-6分鐘及離峰5-10分鐘1班車的高密度班次，
提供市民朋友快速便捷的公車服務，車身內外也標示著幹線公車專屬的LOGO，同時幹線公
車為全低地板公車，車上配備著動態轉乘資訊面板，提供當站轉乘資訊(含1-2級服務水準
路線)及次5站之站名資訊，提供搭乘民眾便利的乘車環境。
乘雙北市區公車享有半價優惠，以全票為例，第二趟節省8元，享受便利的交通之外也有
優惠的票價外，另本市幹線公車以平日尖峰4-6分鐘及離峰5-10分鐘1班車的高密度班次，
提供市民朋友快速便捷的公車服務，車身內外也標示著幹線公車專屬的LOGO，同時幹線公
車為全低地板公車，車上配備著動態轉乘資訊面板，提供當站轉乘資訊(含1-2級服務水準
路線)及次5站之站名資訊，提供搭乘民眾便利的乘車環境。
此外，第一階段幹線公車實施迄今，除運量成長約5.9%(每日增加約4,156人)，本市整體
聯營公車運量止跌回升，每日增加約1,237人搭乘，捷運運量每日亦增加近2.2萬人次，實
施成效良好，接續推動的本市第二階段幹線公車，預估16線幹線公車，每日將可達22萬人
搭乘，約占本市聯營公車每日運量6分之1，轉乘人次近3.5萬人享有轉乘優惠。
聯營公車運量止跌回升，每日增加約1,237人搭乘，捷運運量每日亦增加近2.2萬人次，實
施成效良好，接續推動的本市第二階段幹線公車，預估16線幹線公車，每日將可達22萬人
搭乘，約占本市聯營公車每日運量6分之1，轉乘人次近3.5萬人享有轉乘優惠。
透過幹線公車上路，也正朝更有效率方式規劃路線及班次並簡化現有公車網路複雜程度，
增加民眾使用便利性，達到整體公車路網優化之目的，我相信本市8橫8縱幹線公車及新北
市「跨區幹線公車」全面啟動，配合未來台北都會捷運環狀線的建設以及與新北市的運輸
合作，臺北與新北一小時交通生活圈的效益能有效落實，提供民眾更快速便捷的運輸服務
，也為大臺北都會區的發展與繁榮注入新的動力。
增加民眾使用便利性，達到整體公車路網優化之目的，我相信本市8橫8縱幹線公車及新北
市「跨區幹線公車」全面啟動，配合未來台北都會捷運環狀線的建設以及與新北市的運輸
合作，臺北與新北一小時交通生活圈的效益能有效落實，提供民眾更快速便捷的運輸服務
，也為大臺北都會區的發展與繁榮注入新的動力。
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※ 文章代碼(AID): #1QlvcBga (Gossiping)
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推 : 大巨蛋1F 03/31 22:22
推 : 柯黑： 只會做秀2F 03/31 22:24
噓 : 這麼長一篇 還是看不出來重點或是進步在哪裡3F 03/31 22:25
推 : 整篇只有一句話 快點去搭公車4F 03/31 22:27
→ : 你看得懂那些？ 舉例一下5F 03/31 22:27
推 : 柯黑快出來6F 03/31 22:29
推 : 重點是改成幹線公車就能減少車與車之間等車時間如捷運，7F 03/31 22:29
→ : 減少繞路浪費，但是以後無法一車到目的，需多次轉車
→ : 減少繞路浪費，但是以後無法一車到目的，需多次轉車
噓 : 台北真的故步自封 高雄都已經一堆電動公車了9F 03/31 22:29
推 : 柯黑 ：我只看得懂台灣價值啦 其他=做秀10F 03/31 22:30
→ : 台北市幹話公車 已經起跑了耶11F 03/31 22:31
推 : 柯黑：整篇台灣價值在哪？？台北市府真是爛12F 03/31 22:36
推 : 柯黑： 路線規劃不重要 ，電動車呢？ 做秀13F 03/31 22:38
噓 : 台北只搞一堆不進步的東西 已經被高雄超越了14F 03/31 23:01
推 : 柯黑： 說你不進步 下台叭叭15F 03/31 23:03
噓 : ㄎ黑：買票政策，選民不會接受16F 03/31 23:14
推 : 推17F 03/31 23:54
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※ 看板: Gossiping 文章推薦值: -2 目前人氣: 0 累積人氣: 794
(￣︿￣)ｐ u9785878 說瞎！
2樓 時間: 2018-04-01 03:29:59 (台灣)
瞎
04-01 03:29 TW
非常高明的時間點選擇…這些明明就是選前老早承諾的事情(例如捷運月票…)既然是蛋糕一塊的簡單工作，為何要拖延那麼久才執行？當然要選擇現在來做，才能夠遮掩啊！遮掩什麼還不知道？新警察是嗎？遮掩心腹私下與自己口中奸商，遠雄建設的偷偷摸摸會面…遮掩賣力舔共，號召要與共匪一家禽！遮掩自己親近爛營，共匪…對於本土民主陣營毫不留情！遮掩自己領導無能，親手拉進來的團隊眾叛親離！遮掩自己當初響徹雲霄的五大案，如今煙消雲散！
3樓 時間: 2018-04-01 04:51:51 (台灣)
→
+1
04-01 04:51 TW
為了綠能把原266改成承德幹線公車，轉乘可抵扣車資，但路線仍是原266不是新的路線，真是奇怪的作法，改站牌名稱、車體貼幹線公車貼紙，這些都要額外花錢，是為了選舉吧。
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