「Mahindra」這個品牌對於臺灣消費者來說比較陌生，但它的出生地大家一定都聽過，就
是「印度」。自2017年，Mahindra這個印度品牌在台灣的代理權由百吉發車業成立的馬亨
達臺灣負責之後，開始陸續規畫引進Mahindra的車款到臺灣，而且價格都是挑戰臺灣市場
最低價，像是開路先鋒Scorpio Pik Up，就以售價75.8萬元起，成為台灣最便宜的貨卡，
緊接在後的是即將在11/30發表的KUV 100，是屬於SUV級距，據說售價也是低得嚇人，預
估不會超過60萬，讓我們一起來看看它為什麼能這麼便宜？

在外觀上，水箱護罩的設計蠻特殊的，像是被金鋼狼劃了6道爪痕一樣，頭燈則是傳統鹵
素燈泡搭配LED日型燈，頭燈延伸至車側的設計和臺灣的某國產車有異曲同工之妙，輪拱
及門板下方皆有黑色防刮材質包覆，後門採用隱藏式把手設計，尾燈一樣採用鹵素燈泡，
車尾上方附有小型擾流尾翼。

而在內裝配備的部分就更簡約了，唯一比較高級的配備是免鑰匙啟動系統，其它配備一切
從簡，音響、冷氣（非恆溫空調）、織布座椅，車室內的一切彷彿是20年前的車款，就連
安全配備也只有2氣囊與ABS防鎖死煞車系統。

KUV 100能把售價壓得如此低就是把所有的豪華配備拿掉，引擎的科技也拿掉，它明確的
知道這個價格帶的消費者要的就是一台「能開的車」，KUV 100只要每天都能正常發動，
能遮風避雨，夏天冷氣會涼，冬天有暖氣保暖，這樣就夠了，但筆者認為在安全配備的部
分，這個級距的消費者也應當享有標準的主被動安全配備，2氣囊與ABS已經完全不合時宜
，或許在臺灣普遍薪資不高的情況下，要擁有一台新車真的很難，但薪資不高，不代表就
必須要接受買的車是不安全的這種待遇，好不容易臺灣民眾對於汽車安全的意識有逐漸建
立起來，真的不要再走回頭路了。

Fabia，以限時優惠的方式，不到70萬元就能有ACC主動式定速跟車系統、前方輔助煞停系
統、車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統。另外一台更誇張，KIA的小車Picanto，入
門售價不到50萬，就有6具安全輔助氣囊、ESC電子車身穩定系統、VSM車身動態管理系統(
附方向盤轉向修正功能)、TVBB彎道制動分配系統、SLS 直行制動穩定系統、FBC剎車補償
系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS電子式防鎖死煞車系統。以上兩款車都不是價格高昂，
但基本的安全防護全面到位，Fabia甚至還有在進階一點的高科技主動安全。相較同級距
的國產車，進口車的誠意真的好上太多。

再往前一點看，長年都是國產的中大型房車—Toyota Camry，也以進口的方式導入新世代
的車型，銷售量從2015年的13,386輛掉到2018年10月5,420輛，三年時間大幅衰落，除了
受全世界SUV熱潮影響以外，國內房車市場也正在逐漸萎縮，而且Toyota在台灣販售的SUV
車型都是進口的，現在連Camry也進口，可見「國產」兩個字已經成為了票房毒藥。

根據最新的市場調查顯示，台灣目前進口車的市占率逐漸成長，目前已來到48%，幾乎是
在路上每兩台車中，就有一輛是進口車的程度，在未來若是比例超越國產車，將會對國產
汽車產業的基層勞工造成衝擊，將近10萬個國產汽車產業的工作機會會消失，裁員、關閉
生產線及工廠，這類現象會陸續發生，但對車商本身來說，只要能夠獲利，不管是國產或
是進口根本沒差，講難聽一點，要是全部進口獲利比較多，車商還比較省力一些，不必再
多負擔工廠生產的各種成本，車商可樂的開心，最後吃虧的還是那些需要工作機會的勞工
們，少了這些工廠，他們的未來該何去何從？期望車商與政府之間能夠積極對話、討論，
共同擬定相關措施，上至政府政策，下至車商營運策略，都該是做出改變的時候了，願台
灣汽車產業能夠變得更好，而不是消失在時間的洪流中。