※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-10-28 15:42:13
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 台鐵員工：這可能才是普悠瑪出軌真相─?1
時間 Sun Oct 28 12:54:31 2018
※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
蘋果日報
2.完整新聞標題:
※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章
台鐵員工：這可能才是普悠瑪出軌真相─關鍵的第7車
3.完整新聞內文:
※ 社論特稿都不能貼! 違者刪除(政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔!
黃德輝／台鐵員工
從出事現場錄影第3秒截圖，可看出是火車頭動力組，驅動馬達所在的第7車右輪先浮起，
車身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6、第5兩車。然後在第4秒，第8車被推，右
輪浮起向左出軌翻覆，麈土開始飛揚，接著牽引後面車廂依序出軌翻覆，依物理運動慣性
推擠呈W型分佈，越後面車廂推擠撞擊力道越大，傷亡越重。如果是因超速翻車，8節都已
進入彎道的車廂會同時右輪浮起出軌翻覆，推擠力相對小而會呈一字或L型分佈，各車廂
傷亡會類似。
車身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6、第5兩車。然後在第4秒，第8車被推，右
輪浮起向左出軌翻覆，麈土開始飛揚，接著牽引後面車廂依序出軌翻覆，依物理運動慣性
推擠呈W型分佈，越後面車廂推擠撞擊力道越大，傷亡越重。如果是因超速翻車，8節都已
進入彎道的車廂會同時右輪浮起出軌翻覆，推擠力相對小而會呈一字或L型分佈，各車廂
傷亡會類似。
截圖證據與通聯記錄的重點吻合。通聯記錄顯示，動力時有時無及司機員所在的第8車及
火車頭動力組，驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障。證明出事主因是第7車故障
，關掉ATP、超速只是次要原因。
火車頭動力組，驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障。證明出事主因是第7車故障
，關掉ATP、超速只是次要原因。
普悠瑪是兩節車廂為一動力組，驅動馬達及主風泵分別在第7、5、4、2車共4組，往花蓮
方向司機員在第8車，回程往樹林方向司機員在第1車。
由此可推測出，第7車很可能因在彎道失去電力，驅動馬達急煞車或因主風泵故障氣壓不
夠造成停留軔急煞車，有如我們在高速下騎機車急煞前輪一定會翻車，加上彎道高速離心
力而出軌翻覆。
夠造成停留軔急煞車，有如我們在高速下騎機車急煞前輪一定會翻車，加上彎道高速離心
力而出軌翻覆。
也有另一可能，就是主風泵故障氣壓不夠造成第7車在彎道上没有傾斜，在高速離心力作
用下，帶動其他車廂翻覆。或是第7車故障急煞車加上未傾斜兩因素一起發生，造成出軌
翻車也有可能。
用下，帶動其他車廂翻覆。或是第7車故障急煞車加上未傾斜兩因素一起發生，造成出軌
翻車也有可能。
真理愈辯愈明，讓我們搶救司機大兵，勿因偵察不公開的藉口不敢發聲、講實話。
我們台鐵同事，包含當事人尤振仲司機員、司機員產業工會、企業工會、產業工會的成員
，大都怕黑掉影響工作或被職場霸凌，只有極少數像我這種每年考績都是乙等，不怕再更
黑，對職場霸凌具抗壓性的異議份子敢具名、露臉來指控台鐵官僚殺人、虛假的組織文化
殺人，為常背黑鍋的基層員工抱不平。如此將使台鐵繼續打壓異議，說實話就會被打壓，
而使組織成為一言堂，陷入團體迷思，一再作出錯誤決策，就難免再發生類似普悠瑪慘劇
了。
，大都怕黑掉影響工作或被職場霸凌，只有極少數像我這種每年考績都是乙等，不怕再更
黑，對職場霸凌具抗壓性的異議份子敢具名、露臉來指控台鐵官僚殺人、虛假的組織文化
殺人，為常背黑鍋的基層員工抱不平。如此將使台鐵繼續打壓異議，說實話就會被打壓，
而使組織成為一言堂，陷入團體迷思，一再作出錯誤決策，就難免再發生類似普悠瑪慘劇
了。
這也是我12月10日國際人權日當天，打算以被職場霸凌的異議份子受害人身份，到立法院
前展開「反霸凌要人權」靜坐抗議，要求立委拒修考試院《考績法》草案，誣控濫告記丁
等免職等白色恐怖、職場霸凌條款及修正《工會法》降低組織門檻，從30人降至10人，以
落實勞權、防止職場霸凌的原因。
前展開「反霸凌要人權」靜坐抗議，要求立委拒修考試院《考績法》草案，誣控濫告記丁
等免職等白色恐怖、職場霸凌條款及修正《工會法》降低組織門檻，從30人降至10人，以
落實勞權、防止職場霸凌的原因。
若現在就有誣控濫告免職條款，我出來指控台鐵官僚殺人，很可能不久就會被免職，就更
不可能有人敢站出來發聲了。
4.完整新聞連結 (或短網址):
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/451050
![[圖]](https://img.nextmag.com.tw/images/ReNews/20181027/640_d89b51db10d1ea9d56f53f96a88ac08c.jpg)
5.備註:
※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
這個員工會不會明天就要打包回家了QAQ
來喔 看高層怎麼甩鍋XDDD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.137.91
※ 文章代碼(AID): #1RrK4Aei (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540702474.A.A2C.html
→ : 我們懷念你1F 114.36.178.124 台灣 10/28 12:55
噓 : 被辭職？2F 114.136.85.163 台灣 10/28 12:56
噓 : 這人在鐵道版被噓到歪掉3F 114.136.160.113 台灣 10/28 12:57
→ : 鐵布 刪4F 111.250.81.138 台灣 10/28 12:57
噓 : 事實證明 就是小日本原廠製造商的問題5F 49.216.179.166 台灣 10/28 12:57
→ : 台灣人居然讓真兇逍遙法外 真的是可
→ : 悲！
→ : 台灣人居然讓真兇逍遙法外 真的是可
→ : 悲！
推 : 超速140，你跟我說馬達問題！？要不要開一台8F 123.192.93.231 台灣 10/28 12:58
推 : 真的很黑9F 223.139.212.62 台灣 10/28 12:58
→ : 新的來過彎試試10F 123.192.93.231 台灣 10/28 12:58
→ : 你要不要看看怎麼可能超速到14011F 223.139.212.62 台灣 10/28 12:58
→ : 過彎速限 太魯閣85 普悠瑪75 不傾斜列車6512F 220.132.36.164 台灣 10/28 12:58
→ : 日本人專賣瑕疵品給台灣13F 119.197.12.3 南韓 10/28 12:58
推 : 小日本繼續賣爛貨給台灣人 反正台灣人14F 49.216.179.166 台灣 10/28 12:59
→ : 自己會吞下去！
→ : 自己會吞下去！
推 : 基隆維修助理加油!16F 110.26.77.120 台灣 10/28 13:00
推 : 合理，整個過程之中乘客發現很多次車子出17F 118.165.226.124 台灣 10/28 13:00
→ : 狀況
→ : 狀況
推 : 另一種說法出來了19F 123.194.159.222 台灣 10/28 13:01
噓 : 行車記錄器就是記錄到140啊20F 223.137.251.207 台灣 10/28 13:01
→ : 日本人笑普悠瑪出軌台灣人只會扯政治21F 119.197.12.3 南韓 10/28 13:01
噓 : 有疑慮提出來 不要自己下定論 道路車禍沒22F 101.14.183.83 台灣 10/28 13:02
→ : 410不算超速？？？23F 223.137.251.207 台灣 10/28 13:02
→ : 聽過10次車禍9次快嗎？24F 101.14.183.83 台灣 10/28 13:02
→ : 傾斜與否過彎速限才差10km/hr 140-75=6525F 220.132.36.164 台灣 10/28 13:02
→ : 結果沒想到是日本人自己賣爛貨害台灣人26F 119.197.12.3 南韓 10/28 13:02
推 : 皇民很慌！護航大軍開始出來了！27F 49.216.179.166 台灣 10/28 13:02
推 : 加油28F 180.217.149.123 台灣 10/28 13:02
推 : 真的是員工亮名字講的話還蠻狂的29F 42.72.125.46 台灣 10/28 13:04
→ : 皇民是在暗指因某人影響改招標規格嗎?30F 220.132.36.164 台灣 10/28 13:05
噓 : 時速幾乎達到安全上限一倍、說超速31F 36.226.127.25 台灣 10/28 13:06
→ : 不是主因？！
→ : 不是主因？！
→ : 天才33F 111.82.18.178 台灣 10/28 13:06
推 : 超速是沒錯阿，但這在說"主因"34F 123.194.159.222 台灣 10/28 13:07
噓 : 所以開80km 第7車也會浮？鬼才信35F 114.136.166.194 台灣 10/28 13:07
台鐵第一時間跳出來超速是主因不就是要司機背鍋
避免被挖到後面的疏失
※ 編輯: tyu4456 (111.82.137.91), 10/28/2018 13:10:26
→ : 原來爛車也要吞下去！只要慢慢開台灣人36F 49.216.179.166 台灣 10/28 13:09
→ : 也能接受爛車！皇民真的厲害！
→ : 也能接受爛車！皇民真的厲害！
噓 : 還是沒說明為何會飆到14038F 27.52.46.38 台灣 10/28 13:09
之前有一個比喻特別好你一邊開車一邊撿手機
你看的到速度多少嗎
台鐵還要人家一邊開車一邊維修笑死
→ : 兩碼子事 皇民硬要扯在一起胡說一通帶39F 49.216.179.166 台灣 10/28 13:10
→ : 節奏！
→ : 節奏！
→ : 維修人力不足、故障又趕誤點當然會出事41F 106.104.70.119 台灣 10/28 13:10
※ 編輯: tyu4456 (111.82.137.91), 10/28/2018 13:12:35噓 : 簡單講 誤點時台鐵會不會要求或默許司機超速?42F 59.120.216.104 台灣 10/28 13:12
→ : 甚至必要時關閉防護系統?
→ : 甚至必要時關閉防護系統?
→ : 超速是主因沒錯 怎麼超速的還不知44F 220.132.36.164 台灣 10/28 13:12
噓 : 署名呢45F 27.242.70.136 台灣 10/28 13:13
黃德輝／台鐵員工 在第一行→ : 超速的原因不見得是司機 背黑鍋?46F 220.132.36.164 台灣 10/28 13:13
※ 編輯: tyu4456 (111.82.137.91), 10/28/2018 13:14:42→ : 只能說超速是事實，怎麼造成這個事實47F 61.230.113.68 台灣 10/28 13:14
→ : 我們要探究怎麼造成超速，火車有定速
→ : 我們要探究怎麼造成超速，火車有定速
噓 : 你以為火車控制速度跟你踩油門一樣?49F 180.217.139.111 台灣 10/28 13:15
→ : 之前罵過蔡賴的三天通車大限，結果不但逾時50F 106.104.70.119 台灣 10/28 13:15
→ : 電門定速桿拉到多少 火車會自動趨近51F 180.217.139.111 台灣 10/28 13:16
→ : 還陸續出了大大小小的問題 問題在哪還不知道52F 106.104.70.119 台灣 10/28 13:16
→ : 該速率。你不推到140他不會跑到那速53F 180.217.139.111 台灣 10/28 13:16
→ : 可能54F 110.50.167.26 台灣 10/28 13:19
噓 : 煞車又沒壞，超速到140，要過彎前為何55F 39.10.102.81 台灣 10/28 13:30
→ : 不減速？這才是真正的關鍵主因，其他
→ : 都是次要因素
→ : 不減速？這才是真正的關鍵主因，其他
→ : 都是次要因素
推 : 呵呵 300曲線可以140過彎 會物理的自58F 101.8.200.104 台灣 10/28 13:31
→ : 己算一下列車為什麼會傾倒
→ : 己算一下列車為什麼會傾倒
推 : 加油60F 114.24.13.201 台灣 10/28 13:32
推 : 原來發表只想點防護＋1061F 42.74.196.14 台灣 10/28 13:35
→ : 現在不是台鐵要推責任給司機，是社會62F 39.10.102.81 台灣 10/28 13:35
→ : 要幫司機卸責把責任推給台鐵
→ : 要幫司機卸責把責任推給台鐵
→ : 大里事件台鐵就知道靠人是不可靠的64F 211.76.66.35 台灣 10/28 13:37
→ : 所以才有後來加裝ATP遠端監控系統
→ : 主動設立人之外的第二道防線
→ : 結果事件又重演 第2道防線你放棄掉了
→ : 又把整台列車安全交給"一個人"去操作
→ : 事件發生司機是主因 但從台鐵口中說出來
→ : 就是十分的諷刺
→ : 所以才有後來加裝ATP遠端監控系統
→ : 主動設立人之外的第二道防線
→ : 結果事件又重演 第2道防線你放棄掉了
→ : 又把整台列車安全交給"一個人"去操作
→ : 事件發生司機是主因 但從台鐵口中說出來
→ : 就是十分的諷刺
→ : 叫你背就背廢話這麼多71F 101.137.202.15 台灣 10/28 13:42
→ : 氣爆課長都當部長了
推 : 叫你背就背廢話這麼多73F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
→ : 氣爆課長都當部長了74F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
→ : 懂不懂職場倫理阿75F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
→ : 氣爆課長都當部長了
推 : 叫你背就背廢話這麼多73F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
→ : 氣爆課長都當部長了74F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
→ : 懂不懂職場倫理阿75F 180.217.188.45 台灣 10/28 13:44
推 : 超速的話 司機員應該死第一個76F 118.170.121.245 台灣 10/28 15:13
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1樓 時間: 2018-10-28 13:04:28 (台灣)
→
10-28 13:04 TW
證明出事主因是第7車故障，關掉ATP、超速只是次要原因。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 看起來連台鐵員工都不知道ATP的作用到底是什麼吧.. 全名為「Automatic Train Protection」，亦稱作列車超速防護系統，當列車超過規定速度，會自動制動，設備分地面與車載兩大部分，具全程速度監控功能。 另外還有個自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫ATS）當設備有故障時.這些系統都會作動.讓列車不超速甚或是直接停車..為什麼故障的車.司機員調度員還能允許車輛行駛.甚至是超速的離譜行徑發生 這才是台鐵事故最主要的原因吧..
3樓 時間: 2018-10-28 14:05:12 (台灣)
→
10-28 14:05 TW
從以前到至今的弊案吧-.-...連ATP採購都是弊案= = 再加上...不能誤點的官僚體制-.-
6樓 時間: 2018-10-28 16:39:41 (台灣)
→
10-28 16:39 TW
ㄧ直扯超速是主因...ATP沒關掉電腦會允許車輛和駕駛員超速行駛?? 講簡單一點就是台鐵讓ㄧ台有問題的車並要一位平時沒開車的人去開 意外就是像這樣微小的錯誤不斷累積 最後出事
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